Сложная задача – описать этот автомобиль
.. А сложная оттого, что в коллекции не хватает одного важного звена – предыдущего Sonett II. Надеюсь, что когда-нибудь удастся поймать удачу за хвост, и пробел будет заполнен.. Ну а пока
В 1970 году Sonett II изменился настолько сильно, что сменил название на Sonett III. Модель была представлена весной на автосалоне в Нью-Йорке. Кузов предыдущего Sonett остался практически нетронутым в средней части, но все остальное изменилось кардинально! Однако индекс модели – SAAB 97 – остался прежним, выражая преемственность моделей. Дизайн был разработан совместно итальяцем Серджио Коджиолой и шведским дизайнером Гуннаром Шёгреном .
Пластиковый кузов модели привлекал взгляды своими формами. Поднимающиеся фары, маленький капот с небольшой крышкой, служившей для доступа в моторный отсек (для серьезных работ требовалось поднимать всю переднюю часть кузова)... Для более удобного доступа в багажник заднее стекло было сделано подъемным.. Внутри же была панель приборов от SAAB 99. Рычаг КПП впервые на автомобилях СААБ был сделан напольным.
Модель производилась на заводе ASJ в г.Арлёв с 1970 года. Чем это интересно
? Напишу позднее, когда попадется Sonett II
. Было выпущено 8 368 экземпляров этой модели, большинство из которых были проданы в Америке. Производство было свернуто в 1974 году из-за невозможности выполнить более строгие требования к автомобилям, введенным в США.
Двигатель – Ford V4, сперва 1,5л, а позднее 1,7л (при мощности обоих 65-68 л.с.). С ним автомобиль достиг скорости 165 км/ч. А разгон до сотни занимал около 14 с… Вот такой спорткар
!
Модель.. Я в очередной раз в восторге
! Да еще этот бокс, этот салон..
Впрочем - судите сами:to_become_senile:. Рядом - Sonett I, на первом фото - Sonett II:icon_frown:
SAAB Sonett III, Universal Hobbies.
Таки мы этот вопрос уже решили при помощи телефонного аппарата...
!!! В чем несогласие...???
!)
Линейный вид
