Гайд-парк "Автолегенды СССР". Часть 11.

[Focus_nik]

Изменение в обозначении у Mercedes произошли в 1993 году, и это у признанного мирового лидера по внедрению инноваций в своих моделях.
...
Ни 21-я, ни 24-я Волги не были большим откровением в мировом масштабе, но пришлись так сказать ко двору.

То есть, когда на свой перспективный автомобиль (с претензией на представительский класс) мы только раздумывали, ставить или не ставить впрыск, мировой лидер окончательно списал карбюратор в утиль. О том я, собственно, и пытаюсь тут сказать.

По поводу 21-й и 24-й. Машины были для нас знаковые, многими (и мною тоже) любимые. А что значит "пришлись ко двору"? Был выбор?

Меня квасной патриотизм не греет. Не люблю принцип "хоть сопливое, да свое, родное". Это как "первый парень на деревне" или "молодец среди овец". Если планка была не очень высока - зачем громко кричать, что допрыгнул. Вот как-то так.

Добавлено через 1 минуту

В тех государствах, где жизнь человека чего-то стоит...
...заботятся о том, чтобы человек мог ЗАРАБОТАТЬ на на безопасные решения для жизни!
Чтобы он имел высокие доходы, которые позволят ему еще больше тратить денег, в т.ч. и на свою безопасность!

Это определенно не про нас.... Во всяком случае не про нас с Вами.

Добавлено через 11 минут

Да, в некотором роде.
Соляры нормального качества до сих пор нет. Не зря многие западные производители наотрез отказываются поставлять нам свои дизельные модификации.
Соляра у нас не дешевле бензина.
Тогда зачем?

А многие не отказываются. Серы многовато для движков с рециркуляцией выхлопных газов. А более старые дизеля работают нормально. Белорусы весь кайф в дизелях раскусили ещё лет 15 назад.
Наша проблема была в высоких требованиях к качеству изготовления (опять!) топливной аппаратуры.
Соляра дороже бензина, например, в Великобритании. И что из этого? А ничего! Дизелей много, и их число только растет.