Пожарные автомобили. Часть 8

[Alex_kharkov]

Я не согласен с делением АЦ на 1 и 2 ход.
Харьковский гарнизон. В карауле на две АЦ приходится 10-12 человек с учетом больных и отпускников. Несколько конкретных примеров.
ПЧ-17. В расчете одно отделение, в гараже АЦ-2,5-40 (433362), АППД-2 Валдай и 63Б (в резерве). Здесь все ясно. Основной АЦ является торжокская бочка, АППД ездит крайне редко на ДТП и мусорки.
А вот иная ситуация в 18 части. Там тоже одно отделение, в гараже 63Б, 137А и АППД-2. А Этой части нет конкретного автомобиля - 1 ход и резерва. На ДТП едет АППД, 63Б летом ездит по квартирам, 137А на леса-поля (зимой 137А - основной ход). Т.е. фактически в расчете три машины, а отделение ездит с пересадкой.
В 11 части (окраинная, часто выезжает в села) два отделения в зависимости от объекта пожара выезжают на КАМАЗе и 63Б (летом по городу) и 137А (зимой по городу, в течении года по лесам, селем и полям). Т.е. опять-таки сказать какая машина конкретно на каком ходу проблематично.
Наконец 8 часть. Два отделения и 5!!! машин (3 боевых и две в резерве, плюс АСА-М). Из боевых чаще всего воюет УРАЛ - и по городу, и по селам, и по лесам, зимой и летом. А вот в паре с ним может выехать и 63Б летом по городу, и 137А опять летом, но в село или лес, и естественно зимой воюет 137А. Кроме того одно отделение ездит на АСА-М.
Резюме: имхо деление на 1 и 2 ход для АЦ весьма условны. Пожарные пытаются выехать на наиболее подходящей для конкретного пожара, погодных и дорожных условий автомобиле.
Если говорить о комплектации ПЧ техникой, то я вижу два подхода - выбор для каждой конкретной ПЧ определенной техники в зависимости от района выезда, либо комплектация ПЧ унифицированной "компромиссной" техникой.

[meren771]

Я не согласен с делением АЦ на 1 и 2 ход.
Харьковский гарнизон. В карауле на две АЦ приходится 10-12 человек с учетом больных и отпускников. Несколько конкретных примеров.
ПЧ-17. В расчете одно отделение, в гараже АЦ-2,5-40 (433362), АППД-2 Валдай и 63Б (в резерве). Здесь все ясно. Основной АЦ является торжокская бочка, АППД ездит крайне редко на ДТП и мусорки.
А вот иная ситуация в 18 части. Там тоже одно отделение, в гараже 63Б, 137А и АППД-2. А Этой части нет конкретного автомобиля - 1 ход и резерва. На ДТП едет АППД, 63Б летом ездит по квартирам, 137А на леса-поля (зимой 137А - основной ход). Т.е. фактически в расчете три машины, а отделение ездит с пересадкой.
В 11 части (окраинная, часто выезжает в села) два отделения в зависимости от объекта пожара выезжают на КАМАЗе и 63Б (летом по городу) и 137А (зимой по городу, в течении года по лесам, селем и полям). Т.е. опять-таки сказать какая машина конкретно на каком ходу проблематично.
Наконец 8 часть. Два отделения и 6!!! машин (4 боевых и две в резерве). Из боевых Чаще всего воюет УРАЛ - и по городу, и по селам, и по лесам, зимой и летом. А Вот в паре с ним может выехать и 63Б летом по городу, и 137А опять летом, но в село или лес, и естественно зимой воюет 137А. Кроме того одно отделение ездит с пересадкой на АСА-М.
Резюме: имхо деление на 1 и 2 ход для АЦ весьма условны. Пожарные пытаются выехать на наиболее подходящей для конкретного пожара, погодных и дорожных условий автомобиле.
Если говорить о комплектации ПЧ техникой, то я вижу два подхода - выбор для каждой конкретной ПЧ определенной техники в зависимости от района выезда, либо комплектация ПЧ унифицированной "компромиссной" техникой.

А на втором фото, где два ЗиЛа и КАМАЗ над зданием депо жилой дом расположен?

[Alex_kharkov]

А на втором фото, где два ЗиЛа и КАМАЗ над зданием депо жилой дом расположен?

Совершенно верно!

[dkfl]

Ладно, попробуем по-другому ...
Я все же настаиваю на шасси КамАЗ-5308! И вот почему:
1. Если вы внимательно посмотрите на маркировку шин, то вам станет понятно, что разница в наружном диаметре между 10,00R20 и например 295/70R19,5 составляет (1090-908) 182 мм! Для сравнения с колесиками КамАЗенка у него 838 мм наружный диаметр.
2. Площадь пятна следа колеса у шин 295/70R19,5 больше чем у шин 10,00R20, а следовательно выше сцепление с дорогой и соответственно выше проходимость !!!!!!!
3. За счет меньшего диаметра угол поворота передних колес больше чем с шинами 10,00R20 или тем более 11,00R20, а следовательно больше маневренность, особенно в узких дворах!
4. Шасси "5308" ниже "43255" ("43253") чуть больше 100 мм., а следовательно ниже центр тяжести и больше поперечная устойчивость, особенно при вхождении в поворот!
5. При большей площади пятна следа колеса, ко всему прочему выше тормозная эффективность!
Так что тебе не нравится ???

Поддержу Вячеслава в том смысле, что шасси 5308 лучше, чем 4308. Большая грузоподьемность позволяет вывозить больше ОТВ и ПТВ при тех же габаритах машины. Большая размерность шин действительно несколько увеличивает проходимость, кроме того, положительно так же скажется увеличение нагрузки намведущий мост. При этом высота рамы, а вслед за этим и высота расположения отсеков, позволят доставать ПТВ не используя подножки. Кроме того, 5308 комплектуется более мощными двигателями, что позволяет использовать более мощные насосы. Но на этом преимущества кончаются. Во-первых, КАМАЗ не выпускает шасси нужной конфигурации - с короткой базой и без спальной кабины. Значит, чтобы использовать данное шасси необходимо обращаться в специализированную контору (РИАТ, например) для переделки - уменьшения базы, карданной передачи, рамы, замены кабины, установки КОМа. Данные переделки необходимо согласовать с КАМАЗом, а возможно и придется сертифицировать отдельно. Все это серьезно увеличит стоимость и так нифига не дешевого шасси. Дешевле получится использовать буржуев.
Ну и полностью поддержу остальных участников спора - в российских условиях даже для легковушек полный привод не роскошь, а жизненная необходимость, что уж говорить о спецтехнике. К сожалению, в РФ не производится ни одного подходящего шасси для универсальной АЦ. КАМАЗ-4326 имеет слишком маленькую грузоподъемность для создания сбалансированной машины, а все остальные полноприводники уже значительно больше и с маневренностью у них все очень плохо. Вообще было бы правильно использовать полноприводные машины, но на обычных колесах, с двухскатной задней ошиновкой.

[meren771]

Совершенно верно!

Во жильцам весело тревогу по ночам слушать и рев двигателей))))

[Alex_kharkov]

Во жильцам весело тревогу по ночам слушать и рев двигателей))))

Ага, а за домом еще и техотряд находится
А напротив дома инфекционная больница и тубдиспансер. Так что там к вою сирен не привыкать.

[KievFireDesign]

131 на видео КРАСАВЧИК! Вот идеал пожарного автомобиля! Даже сейчас в учебных центрах обучение шоферов производится на модели ЗиЛ-131 как практическое так и теоретическое!

Ну при чем тут ЗиЛ-131?
Мы ведь говорим о шасси КамАЗ-5308 в сравнении с КамАЗ-4308 и КамАЗ-43255 (43253) ...

[meren771]

Ну при чем тут ЗиЛ-131?
Мы ведь говорим о шасси КамАЗ-5308 в сравнении с КамАЗ-4308 и КамАЗ-43255 (43253) ...

Да на видео ЗиЛ порадовал просто! Супер аппарат!

[KievFireDesign]

Поддержу Вячеслава в том смысле, что шасси 5308 лучше, чем 4308.

Вот, а я о чем!
Я считаю, что КамАЗята так же как и вариации на тему АПП - это явно ошибочный или даже вредительский путь )))

[seu]

Ко всему выше сказанному добавлю свое. У нас тоже нет четкого разделения на 1 ход и 2 ход. Например летом ЗиЛ-131 на втором ходу, а зимой его ставят на первый ход.