carassus

[carassus]

Красивый самолётик!

Ага, сам люблю малышей таких! Если все пойдет по плану - то... Но не будем забегать вперед: планы-то есть, а вот исполнение может и подвести.

А пока - "Эх, держите меня крепче!!!" - очередная порция шведских переводных картинок. Теперь стало еще проще жертвы находить. Осталось дождаться разноцветных и разноразмерных букв для хвоста, швед обещал помочь найти. А то без них целое десятилетие 40-50х выпадает.

ЗЫ. Просто не могу не отметить: от момента заказа декалей и китов в Стокгольме до получения на своей почте прошло всего ПЯТЬ дней!

[carassus]

Следующим экспонатом моего "микромузея Шведских ВВС" будет… Экспонат реального музея этих самых ВВС. Он же – очередная легендарная машина, но на этот раз – без мотора. А что? Тоже интересное направление, которое до этого как-то игнорировалось мной, а зря.

Немецкий планерист Эдмунд Шнайдер (Edmund Schneider, 1901-1968), женившись в конце 20-х на девушке родом из Грюнау (Grunau, Силезия – теперь польский Ежув Судецки) – одного из центров планеризма Германии после ПМВ – поселился там же и в 1928 году основал свою собственную компанию, Edmund Schneider Segelflugzeugbau Grunau (ESG). Зимой 1930/31 года в воздух поднялся первый вариант планера, которому суждено было стать самым массовым в истории – Grunau Baby. Этот планер можно было бы использовать как для обучения, так и для соревнований.

Стандартная схема летного обучения на простейших начальных планерах использовала эластичный жгут, запускавший обучаемого так высоко и быстро, как позволяли навыки обучаемого. Когда планеризм стал стремиться к безопасности, стали использоваться жесткие конструкции (как Grunau), и обучаемые взлетали с вершины холма навстречу ветру, пытаясь использовать отраженный от склона холма поток воздуха, чтобы держаться в воздухе. Grunau Baby (к середине 30-х, при помощи финансирования Германским правительством переконструирования, появился улучшенный вариант - IIb) был построен из дерева и ткани и имел скользящую лыжу вместо шасси. Планер имел усиленный фанерой прямоугольный фюзеляж и кабину открытого типа, на которую мог быть установлен брезентовый капюшон. Крылья были оснащены воздушными тормозами, что позволяло уменьшать скорость планера в любой момент. Планер пролетал вперед 17 м при потере высоты в 1 м. Скорость сваливания составляла 40 км/ч. Аппарат отличался простотой пилотирования и стабильностью полета. Например, в 1943 году шведский планерист Карл-Эрик Ёвгорд смог продержаться в воздухе 15 ч 25 мин.

Производство планера после модернизации велось уже тысячами, они производились самим Шнайдером и по лицензии другими изготовителями в Германии, в т.ч. в мастерских при планерных клубах. Производство продолжалось и во время войны, когда было построено 4104 экземпляра в Германии (1940-1944), использовавшиеся для тренировок планерного десанта. После войны производство продолжалось в Чехословакии, Испании и Швеции; модифицированные версии строились во Франции (Nord 1300), Англии (EON Baby, Cumulus, Kirby Kite, Cambridge 1 и 2, и Slingsby 21), Австралии (Grunau Baby 3A и 4), и в конечном счете опять в Германии (Grunau Baby 3). Общий тираж Baby превысил 6000 единиц.

Теперь, как водится, о шведах. ВВС Швеции приобрели 31 штуку Grunau Baby IIb-2. Один из них был построен в мастерских крыла F 5 в Ljungbyhed, а остальные 30 были произведены в 1942 году АВ Flygplan в Норрчёпинге. Этой Компании в 1941 году было предоставлено право на лицензионное производство от завода Э. Шнайдера в Грюнау в Германии. В дополнение к 30 планерам для Flygvapnet (под обозначением Se 102), AB Flygplan построили почти 70 Baby для гражданских шведских аэроклубов. Некоторое количество до и после войны было куплено в Германии и других странах. Планеры должны были распределяться равномерно между всеми флотилиями, но на деле некоторым из них пришлось ждать своих машин более двух лет. Grunau Baby состояли на вооружении с 1942 по 1961 год.

Фото:
1. Baby I
2-7. Baby II, в т.ч. в наши дни
8. Nord 1300, французский клон
9. Baby 3
10. Планер шведских ВВС
11. Э.Шнайдер
12-14. Планеризм в Грюнау
15. Baby с мотором, и такое было

[carassus]

Планер с маркировкой 3-3, который выставлен в музее Flygvapnet, изначально никакого отношения к ВВС не имел: он принадлежал летному клубу Borlänge-Domnarvets Flygklubb и нес гражданскую регистрацию SE-SAP. Этот экземпляр был построен в 1940-м в Германии, на заводе Schneider. После череды аварий в 50-х годах планер не летал, а в 1963-м был выкуплен Музеем и восстановлен с перекрасом в цвета ВВС крыла F 3 в Malmen.

На фото - оригинал в музее и в предыдущей жизни

Кит – AZ-Model. С этим мы подружились сразу . Единственный минус – чехи приложили только две декали с коронами, на нижней поверхности крыльев они не предусмотрены. Вот тут-то снова порадовался своему набору декалей - можно сделать, как положено! Итог - прикольная моделька веселой раскраски, на полке – то, что нужно!

Р.S. Только не понял, зачем в коробке 2 набора?! Второй делать не буду, зачем? Хоть сам планер и маленький, крылья у него ого-го!

P.P.S. Задумался об "оживляже": ГАЗон, ЗиЛ или ЛиАЗ какой-нибудь - это, конечно же, хорошо для сравнения размеров, но... Нужно что-то более подобающее! Идея есть, попробую осуществить

[BARSUK72]

А у меня такой когда то был
Я его клеем "Момент" пытался склеить
Раз несколько переклеивал
После него было еще 10 самолетов, даже модные ГДРовские
А потом все, стал на девок засматриваться и как следствие ........ тяга к моделизму пропала

[Colobox]

А потом все, стал на девок засматриваться и как следствие ........ тяга к моделизму пропала

Ага, так "мальчик в клубе склеил модель" это про тебя?

[carassus]

А у меня такой когда то был
Я его клеем "Момент" пытался склеить
Раз несколько переклеивал...

У меня ни Вампира, ни Венома не было, я сразу на ГДРовские перешел. Зато была куча другого дикого трэша мэйд ин СССР

...А потом все, стал на девок засматриваться...

Это у нас у всех так, тут все нормальные Мужики

...и как следствие ........ тяга к моделизму пропала

Это, Боря, по малолетству так... А когда то же самое, но чуть постарше, лет эдак на 25 - то всего-то на полгода пропадешь, а потом снова к станку

[PauK]

....
Это, Боря, по малолетству так... А когда то же самое, но чуть постарше, лет эдак на 25 - то всего-то на полгода пропадешь, а потом снова к станку

Стас, это потому что с возрастом меньше времени нужно на "отвлеченные темы".

[Botya]

Стас, это потому что с возрастом меньше времени нужно на "отвлеченные темы".

...какие наши годы!!!

[carassus]

Стас, это потому что с возрастом меньше времени нужно на "отвлеченные темы".

Да как тебе сказать, что-то не особо заметно...

...какие наши годы!!!

Слава, 100%!

Ну и вообще, о чем это мы?! С праздником, Мужики!

[Botya]

Ну и вообще, о чем это мы?! С праздником, Мужики!

....и ни одной картинки про Рабоче-крестьянский Красный Флот....