Antitrend-коллекция

[Antitrend]

Аналогичные события вскоре воспоследуют

И очередной суперкарчик из ассортимента ФронтиАрт, который хорош тем, что включает неведомые и экзотические машины, в том числе очень свежие. Такова и сегодняшняя новинка:

Mazzanti Evantra

Фирма Mazzanti названа по имени ее основателя Луки Маццанти. Она выросла из ателье F&M, где Ф - это фамилия компаньона Маццанти Вальтера Фаралли. Это ателье занималось реставрацией старинных автомобилей и иногда изготавливало машины по заказам клиентов. По мере роста таких заказов, репутации ателье и опыта крепло желание создать собственную фирму, производящую суперкары. В 2010 году пути компаньонов расходятся – Фаралли остается в семейном бизнесе по реставрации, а Маццанти решается создать свой собственный автомобиль.
В 2011 году после трех лет работы с дизайнером по имени Zsolt Tarnok Лука Маццанти представляет свою первую машину со средним расположением двигателя, которую планируется производить мелкими сериями – Evantra. В течение 2012 года делаются первые полноразмерные модели, оснастка для производства кузова и начинается строительство первого экземпляра. В течение 2013 года Маццанти своим проектом привлекает внимание прессы всего мира – от Аль-Джазиры до канала Дискавери, а автомобиль представляется на Top Marques Monaco Show. В конце года началось производствоэкземпляров под номерами 01 и 00. В 2014 году экземпляр 01 был завершен и был дан официальный старт производству модели Evantra.

Evantra
Машина позиционируется как «суперкар индивидуального пошива», производящийся по 5 экземпляров в год, каждый из которых делается по заказу под пожелания конкретного клиента. Имя взято из этрусского языка и означает некий уникальный, вечный и эксклюзивный объект, а также имя богини бессмертия у древних этрусков.
Шасси стальное, усиленное хром-молибденовыми элементами, кузов – двухместное купе, производящийся в двух различных опциях – первый вариант (PRO-BODY) делается из углепластика, второй (ONE-BODY) – вручную изготавливается из алюминия. Таким образом, клиент может иметь единственный экземпляр машины в плане ее комплектации.
Двигатель - алюминиевый 7-литровый V-8, развивающий максимальную мощность до 701 л.с. на 6600 об. с максимальным крутящим моментом в 848 Нм на 4500 об. Степень сжатия – 11:1.
Коробка передач – 6-ступенчатая, шины Continental 255/30 R20 спереди и 325/25 R20 сзади, диски – 20-дюймовые OZ. Тормоза Brembo, с передними дисками диаметром 380 мм, задними – 360 мм.
Размеры: длина – 4325, высота – 1225, ширина – 1955, база – 2550 мм. Снаряженный вес – 1300 кг (для карбонового кузова).

[Maksus]

Модель - потрясающая! А вот про прототип ничего сказать не могу, вообще не знал. Стыдно.

[Валерий Беликов]

Модель - потрясающая! А вот про прототип ничего сказать не могу, вообще не знал. Стыдно.

Поддерживаю! ЧуднАя и красивая. Я вот на "Ламбу" предыдущую как-то не "залип", а эта - понравилась с первого взгляда, и деталями-мелочами, и цветом и биографией.

[BARSUK72]

Все таки итальянский дизайн, на мой взгляд лучшее что есть в автомобилестроение Эмоционально и с южным темпераментом подходят к делу. Супер
Ну ФА как всегда на высоте. Поздравляю Слава отличное приобретение

[Полковник]

И очередной суперкарчик из ассортимента ФронтиАрт, который хорош тем, что включает неведомые и экзотические машины, в том числе очень свежие. Такова и сегодняшняя новинка:
Mazzanti Evantra

Ураган! Очередная супермодель в коллекции, поздравляю Слав!

[Antitrend]

Модель - потрясающая! А вот про прототип ничего сказать не могу, вообще не знал. Стыдно.

Спасибо, Макс! Прототип только что появился и относится к категории автоэкзотики, так что не знать о нем - нормально, я бы тоже не знал, если бы не отслеживал модели ФА, а они любят такую экзотику делать, иногда даже такую, которой еще нет серийно.

Поддерживаю! ЧуднАя и красивая. Я вот на "Ламбу" предыдущую как-то не "залип", а эта - понравилась с первого взгляда, и деталями-мелочами, и цветом и биографией.

Да, Валер, мне тоже биографии такого рода нравятся - очень клево, когда у кого-то хватает пороху взять и создать на ровном месте производство суперкаров (Кенигсегг такой же, например). Правда, у большинства таких начинаний печальная судьба, но не зря же безумству храбрых поются песни

Все таки итальянский дизайн, на мой взгляд лучшее что есть в автомобилестроение Эмоционально и с южным темпераментом подходят к делу. Супер
Ну ФА как всегда на высоте. Поздравляю Слава отличное приобретение

Спасибо, Боря Да, итальянцы молодцы - очень редки неудачные дизайны у них - что ни возьмутся делать, получается красиво.

Ураган! Очередная супермодель в коллекции, поздравляю Слав!

Спасибо, Олег! Желаю поскорее дождаться лампы, а то уже хочется твои новинки глянуть, там наверняка какой-нибудь эксклюзив лежит

[Colobox]

Спасибо, Макс! Прототип только что появился и относится к категории автоэкзотики, так что не знать о нем - нормально, я бы тоже не знал, если бы не отслеживал модели ФА, а они любят такую экзотику делать, иногда даже такую, которой еще нет серийно.

А они то откуда об этом всём узнаЮт?

[Antitrend]

А они то откуда об этом всём узнаЮт?

Ну, это дело нехитрое - пока такой суперкар дойдет до серийного производства его сто раз покажут в виде макетов, графики, выставочных экземпляров и в разных прочих ипостасях. Маццанти как раз такой пример - модель ФА появилась в начале 2013 года, даже раньше официального представления машины, которое произошло в апреле того года. Из этого же разряда модели таких экзотических машин, как SSC Tuatara, Lykan Hypersport. Жаль, что они Марусю не сделали, как раз их профиль, и качество было бы супер, в отличие от Луксмарта, у которого, по-моему, ни с одного ракурса она в оригинал не попадает

[Pivoraki]

Все таки итальянский дизайн, на мой взгляд лучшее что есть в автомобилестроение Эмоционально и с южным темпераментом подходят к делу. Супер

Борь, ты реально находишь его итальянским?
Я вот уже неделю "вокруг хожу". Отойду, потом снова к Славе зайду, погляжу на это чудо враждебной техники мож привыкну...не, не могу для себя понять, то ли итальянцы и вообще мир вокруг меня изменился, то ли что-то не так. Ну не вижу я в ней былого изящества и лаконичной законченности. Нагромождение криволинейных поверхностей, пересекающихся в произвольном порядке и вообще подумал сначала, что это какой нибудь кёнигсегг швецкий.
Слав, а можно "групповушку" с чем нибудь аналогичным, современным но только более привычным? Не полнятно, что за чудо-юдо и как его воспринимать...

Ну ФА как всегда на высоте. Поздравляю Слава отличное приобретение

а как моделька да - весьма искусно
Слава просто мастер по отлову стол экзотичных экземплярчиков!

[Antitrend]

Борь, ты реально находишь его итальянским?
Я вот уже неделю "вокруг хожу". Отойду, потом снова к Славе зайду, погляжу на это чудо враждебной техники мож привыкну...не, не могу для себя понять, то ли итальянцы и вообще мир вокруг меня изменился, то ли что-то не так. Ну не вижу я в ней былого изящества и лаконичной законченности. Нагромождение криволинейных поверхностей, пересекающихся в произвольном порядке и вообще подумал сначала, что это какой нибудь кёнигсегг швецкий.

Хех! Денис, а где оно нынче, это былое изящество-то? Последний модельный ряд Феррари, по-моему, чуть ли не ужасен (такое впечатление, что в Пининфарине тоже теперь гастарбайтеров набирают для экономии на зряплате), Ламборгини либо уныло скучны в младших моделях, либо эпатажно-вычурны. Немцы (Ауди, БМВ, Мерсы) вроде бы лаконичны, но при этом скучны до зевоты...
Эта машина мне нравится, хотя я с тобой согласен относительно некой чрезмерности линий. Имя дизайнера я привел и оно явно не итальянское, мне кажется, венгерское, но копать лень. Имхо, тут дизайн - плод не аэродинамики, а маркетинга - надо было сделать машинку, не похожую на других, с яркой броской внешностью, вот такую и нарисовали.

Слав, а можно "групповушку" с чем нибудь аналогичным, современным но только более привычным? Не полнятно, что за чудо-юдо и как его воспринимать...

Ох, не обещаю быстро, Денис. Напряги со временем, но при следующей фотосессии сделаю. Могу сказать, что машинка компактная, где-то в формате 911. То есть, на суперкар не тянет - и по параметрам (восьмерка - не суперкарный мотор), но такой хороооший спорткар.
В качестве компенсации за нескорую групповую фоту, скажу, что следующая моделька должна быть интересна тебе и Олегу - она уже отснята, осталось материал накопать.

а как моделька да - весьма искусно
Слава просто мастер по отлову стол экзотичных экземплярчиков!

Спасибо! Эта модель, как и остальные Фронти, дались (и до сих пор еще даются) с таким напрягом, что прям первый раз такие трудные отношения с продавцами, даром, что инет-магазин, а не частник раздолбай. Заказал у них на Новый год четыре модели, три они выслали спустя два месяца после оплаты, четвертой, причем самой дорогой до сих пор нет Списываюсь с ними, отвечают неделями! Голландцы, блин, то ли вечно под мухоморами, то ли еще что. А что делать - у них на момент заказа были самые низкие цены на ФА, а нынче бедному бюджетнику в Астане в кризис приходится каждый доллар считать Вот и купил, теперь жду "отстоя пены" четвертый месяц