пополнения у Colobox

[Nissan_ELGRAND]

Снимаю шляпу!

[Colobox]

Три возраста Короны-сан (название серии бессовестно поперто у Пикуля )) )

Toyota Corona была одним из самых основополагающих столпов тойотоведения, наряду с Crown, Corolla и LandCruiser. И хоть сейчас автомобиля с таким названием нет в гамме Тойоты, платформа T живет и здравствует, являясь донором агрегатов для смежных моделей близких классов.
Первая Корона создавалась как alter ego модели Краун в классе малолитражек. Напомню, что тогда автопроизводители только отходили от практики иметь одну модель в линейке на все случаи жизни. Привычная нам классификация ещё не сформировалась, потому не удивляемся, что образец нижнего среднего класса 90-х, в 50-х была меньше нашего Москвича ) В середине 50-х Тойоте был нужен автомобиль, более массовый и менее дорогой, нежели крупный для тогдашней Японии Краун. Для его создания были использованы элементы отправленной в отставку модели RR (достаточно посмотреть на середину автомобиля, отбросив оперение).



Название отражало сущность автомобиля, как "альтернативного" или проще говоря параллельного, маленького Крауна: Corona по латыни означает то же самое, что Crown по английски. Учитывая класс автомобиля, кузов сделан несущим, а в моторный отсек вернули заслуженного ветерана S с боковыми клапанами.



После рестайлинга 1959 года под капотом появился новый нижневальный мотор P. подобно старшей сестре, имевшей грузопассажирскую подлинейку Masterline, были сделаны пикап и трёхдверный универсал Coronaline.



Первое поколение Короны, обозначаемое T10, сыграло большую роль в автомобилизации Японии в период "экономического чуда", послевоенного возрождения. Но уже с началом следующего десятилетия возникли новые задачи... (продолжение следует)

Модель Toyopet Corona T10 выпущена Norev в японской журнальной серии. Модели в этой серии бывают достойные и не очень, эта из первой группы.



Вот наглядное сравнение габаритов Тойопетов 50-х: Crown RSD и Corona T10

[Colobox]

Продолжим сравнивать Toyopet Corona T10 с одноклассниками. За Европу выступают Peugeot 203...



и наши Москвичи 401 и 402 моделей



как видим, первая Корона располагается между ними, совсем не большая...

[Colobox]

Три возраста Короны-сан (продолжение)



Второе поколение Toyopet Corona T20 я уже показывал. Кратко сообщу лишь, что этот автомобиль, под псевдонимом Tiara, поддержал экспорт в США после провального дебюта Crown S20.



Впрочем, особых успехов машинка тоже не добилась, заполня паузу, между поставками следующих поколений Тойопетов (нет, следующие стали уже Тойотами). До Европы этот кузов тоже не доехал, зато на домашнем рынке был уже вполне почитаем. Вариант с улучшенной отделкой щеголял овальными подфарниками, пикапы и универсалы тоже никуда не делись.



Модель производства Ebbro уже показывал раньше.

[Colobox]

Три возраста Короны-сан (окончание)



Корона успеха - так вкратце я назвал бы следующее поколение, появившееся в 1965 году. Кузов T40 (T50 для двухдверного варианта) стал для Тойоты прорывом в экспортной политике, он же перевел машину на класс выше (в малом классе уже появилась Королла) - размерные эволюции сходны тут с фордовской Кортиной.



Автомобилю достались моторы серии R (когда-то бывшие прерогативой Крауна) и внешность с итальянскими мотивами работы Баттиста Фарина. Первая из Тойот, на которую начали устанавливать автоматическую трансмиссию, это тоже она, Красавица Корона ))



Заметим, что пикапы становятся менее заметны в гамме кузовов



...зато появляются двухдверные купе и даже пятидверные хэтчбеки (Renault 16, ау?) интересно, что даже нумерацию кузовов T50 пятидверки разделили с двухдверками, подобно тому, как в наши дни Audi формально разделяет A4 и A5 ))



Экспортные успехи ознаменованы не только закреплением на вожделенном рынке США, но и началом поставок в Европу, и локализацией сборки на важных для Тойоты рынках Австралии и Новой Зеландии.



По тойотовской традиции, из семейства Corona выделилось отдельное семейство Corona Mark 2 (то есть "Корона 2-го типа" или "второго издания"). Первоначально базировавшееся на той же платформе T, вскоре семейство получило самостоятельные агрегаты, но приставку Корона к имени потеряло не скоро...

[Colobox]

Модели Toyota Corona T40 долгое время не было в нормальном масштабе 1/43 (раритет от Diapet в 1/40 не в счет). И вот в этом году Ixo нас порадовала. Правда, насмешив надписью corolla на простецком днище ))) Качество же исполнения превосходно и нарядно, как и подобает регулярному Иксо. Посетую лишь на отсутствие боковых зеркал, но попадались и фотографии прототипа в такой комплектации.



Первые сравнения - внутри семейства. Как видим, купе, как ему и положено, отличается не только двухдверностью, но и наклоном стоек и высотой крыши. Двухдверка Corona 1600GT T55 (холст, масло цинк, пластик, краска, Ebbro):



...была бы вершиной модельного ряда Короны, если бы не Corona Mark II T60 (Norev). Седан, но купеобразного профиля, на долгое время стал не только более крупной, комфортной и престижной альтернативой Короне, но и со спортивной ноткой в имидже. И в итоге приблизился к Крауну по классу. (Надеюсь, о развитии семейства Марк 2 тоже подробно поговорим).

[Colobox]

Планируя сравнение с одноклассниками, не забудем, что всё это время, пока развивалась модель Корона, рядом затаился и не дремал главный конкурент Datsun Bluebird. Ровесником Corona T40 будет Bluebird 410, кстати тоже имеющий итальянские корни внешности:



Автомобилестроителей Европы будет представлять Советский Союз. В те годы Москвич 408 и Тойопет Корона - не самое плохое сравнение )

[Colobox]

С сожалением констатирую, что дальнейшее развитие модельного ряда Corona и платформы T в моей коллекции прерывается, за отсутствием известных мне моделей (ещё бывает Avensis T220 от Vitesse, но у меня его пока нет; да и линейка получится разорванной по времени).
Пока же предлагаю ещё раз окинуть взглядом первые три поколения автомобиля Corona.

[carassus]

Паша, огромное тебе спасибо за историю Тойоты! Прочитал на одном дыхании! Люблю такие истории моделей.

[Pivoraki]

Паша, огромное тебе спасибо за историю Тойоты! Прочитал на одном дыхании! Люблю такие истории моделей.

угу, точно! занимательное японоведение!