Vanvanych

[Валерий Беликов]

Сообщения из свежей прессы.

"Под Нижним Новгородом продолжаются испытания роботов многоцелевого назначения по программе освоения ближнего космоса в рамках программы "Интеркосмос".
На фотографии старший техник А.С. Вологжанин проверяет способность новой модели робота подниматься из лежачего положения в условиях болотистого грунта"...

Газ. "Горьковский рабочий". №122, 1973.

[Валерий Беликов]

Но тем более актуальной становится проблема обслуживания робототехники со старым программным обеспечением, по которому не выпускаются гарантийные ремонтные наборы инструментов.
Облисполком Ямало-Ненецкого Автономного Округа по итогам прошлого года стал автором самого большого количества рекламаций в адрес Ейского инструментального Завода промышленной электроники!
роботы путейно-ремонтной бригады СибЖД отключались в аварийном режиме уже при -20-ти градусов мороза, хотя ЕИЗПЭ заявлял их работоспособность при -40-ка!


Тем временем газета "Вечерний Ставрополь" сообщает о сбоях в работе роботов, задействованных в полевых работах и снабжённых программами "земледелец" и "Целина-74".
Директор моторно-тракторной станции Колхоза "Родина" пишет, что роботы отвлекаются от любого вида полевых работ, если рядом проезжает техника с дизельным двигателем и следуют за ней до тех пор, пока механик-водитель не заглушит двигатель. После этого робот возвращается к работе, что, однако нельзя считать нормой, ведь в этом случае из графика выпадает по нескольку машино-часов!
А это - прямой ущерб сельскому хозяйству СССР!

[Gremlin]

Всё таки как много, из нашей истории, нам до сих пор не известно!
Представляю, что мы узнаем о сегодняшних событиях лет через 50-70!

[Валерий Беликов]

Всё таки как много, из нашей истории, нам до сих пор не известно!
Представляю, что мы узнаем о сегодняшних событиях лет через 50-70!

Уж это верно! Да взять хотя бы вот это - в газетах писали, а и подзабыть успели...


Об автомобиле ГАЗ-13 «Чайка» в версии пикап вся информация в общем и целом доступна и каких-либо иносказаний не имеет, здесь только сделаем небольшое уточнение.
Сразу оговорюсь, что версия о пикапах заводского изготовления на шасси ГАЗ-13 имеет место быть, но с некоторыми поправками.
Во-первых, на ГАЗе НИКОГДА не делали пикапы для «нужд народного хозяйства» из выбракованных кузовов, как это писал ранее г-н Сударин в своей статье для иллюстрированного журнала «Автомото выходные».
Во-вторых, почти всегда пикапы делались под конкретные задачи того или иного ведомства силами местных мастеров или АРЗ, и таких пикапов на данный момент известно всего 30, от киносъёмочной машины «Мосфильма», до грубо изуродованной «Чайки» частного владельца в Самарской губернии.
В-третьих, те машины, которые были собраны непосредственно на заводе «ГАЗ», не были развитием производственной линейки, а представляли собой всего лишь обычный «индивидуальный заказ» для ведомственных нужд.
Заказчиком выступило Управление Государственного Протокола МИД СССР.

[Валерий Беликов]

В бланке заказа от 1963-го(Апрель) года значилось, что (Далее цитата из документа) «автомобили «Чайка» ГАЗ-13 в количестве 12-ти штук должны иметь:
открытый кузов, число посадочных мест – 6 не считая водительского, в салоне должны быть установлены поручни, чтобы пассажиры могли ехать стоя». (Конец цитаты).
Машины должны были быть собраны и отгружены Заказчику к 1-му ноября 1963-го года.
Напомню, в это время ожидалось возвращение Первой Международной Марсианской Космической Экспедиции.
В планах УГП МИДа значилось, что от Внуковского аэропорта космонавтов Международного экипажа (12 человек) повезут в открытых машинах. По одной машине на космонавта и сопровождающих официальных лиц, включая сотрудника госбезопасности и одного фотокорреспондента.
Увы, все прекрасно осведомлены, что почётному эскорту не суждено было проехать во всей красе.
Ещё на Марсе члены экипажа заразились пандемическим вирусом похожим на нашу чуму. До начала полёта, от болезни скончались 6 человек – старший механик Джон Хафф, первый помощник капитана Эрг Ноор, навигатор Низа Крит, механик Дик Рекард, биологи Сергей Кондратьев и Борис Фокин.
На подлёте к Земле скончались двигателисты Максим Ростиславский и Максим Каммерер, врач Андрис Николаиди, программист Александр Привалов, картограф Владислав Горбовский.
Капитан Глеб Зеленин успел установить программу автоматического пилотирования и приземления, но до земли не дотянул и он. Космический исследовательский корабль «Валгалла» садился на «Байконуре-2» в автоматическом режиме уже с полностью мёртвым экипажем.

[Валерий Беликов]

«Чайки» так и не были использованы по своему прямому назначению.

Как бы оно ни было, а закупленные и оплаченные машины надо было куда-то девать, и с Нового, 1964-го года 6 машин поступили на баланс хозяйственного отдела МИДа СССР, а ещё 6 были проданы другим, как сейчас бы сказали – «хозяйствующим субъектам».
Это – Московский Трест школьного питания – 1 машина.
Управление Горисполкома города Электросталь – 1 машина.
Всесоюзный мотоклуб «Ветерок» - 2 штуки.
Мосгорзддрав – 1 штука.
Мосфильм – 1 штука.

Кратко о машине.
Шасси базовое, рамное, двигатель – штатный, с автоматической КПП, из особенностей можно отметить отсутствие боковых дверей за пассажирской кабиной. Пассажиры должны были заходить в кузов через задний борт, который, откидываясь, образовывал собой миниатюрную раскладную лестницу.

[BARSUK72]

...и почему девачко на капоте только на одном снимке? Куда дели в остальных???

Девочко.
Проект этот на столько секретный , что Валера даже сам не знал и случайно засветил . Это биодрон секретнейшая разработка института стали и сплавов имени Кагановича и академии ветеринарии и животноводства МО СССР им Павлова. Выпускается в нескольких вариантах, первый основной - биологическое оружие, цель выведение личного состава из строя. ну и была особая сецсерия, историю с Моникой все помнят

«Транспортная Платформа»).
.

Прикольно, только траспортер сделать нужно было на основе старой Юности, или болид на основе Чайки 14, тогда по стилю вообще было бы супер. А так. наверное надо было все таки 13 чайку в кузове ушатать да не узнаваемости, мол гонки на выживание,

[Валерий Беликов]

...
Прикольно, только траспортер сделать нужно было на основе старой Юности, или болид на основе Чайки 14, тогда по стилю вообще было бы супер. А так. наверное надо было все таки 13 чайку в кузове ушатать да не узнаваемости, мол гонки на выживание,

Эта "тринадцатая" - обычная полигонная рабочая лошадка НИИШПа, в свои лучшие годы ещё. А "ЗиЛ" тоже был в транспортной версии, но возил свои машинки, по заводской принадлежности. Борь, ну посуди сам, заводская команда возит свою гоночную машину на грузовике конкурирующей марки. Разве можно?

[BARSUK72]

Борь, ну посуди сам, заводская команда возит свою гоночную машину на грузовике конкурирующей марки. Разве можно?

И ЗИЛ и ГАЗ входили в структуру ВНИТИКиА "ГлавАвтоКосмос" он же почтовый ящик три нуля четыре
Смотри постановление пленума ЦК от 13 марта 1958 года. Там товарищ Бантиков О.В. предложил разделить структуру, чтоб запутать вероятного противника.

[Андрей@]

ГАЗ-14 ТП(По некоторым сведениям сокращение ТП получили от слов «Транспортная Платформа»). Грузовая платформа оборудовалась механической лебёдкой с отдельным приводом и перфорированными полозьями, по которым спортпрототип «Чайка» ГАЗ-13 Спорт закатывали на машину и скатывали с неё.

Так и хочется сказать, что «битый небитого везёт»!