BARSUK72 - Классические автомобили

[zil]

[QUOTE=BARSUK72;1029313]CITROEN 15 A FAMILIFLE 1933 г.
что-то UH здесь намудрили -это Citroën Rosalie 15 CV AL.и облицовка радиатора какая-то не правильная.

[wassermann]

Ситроены с середины 30-х до 80-х в большинстве своём шедевры дизайна, кто бы что не говорил....(Одно-два поколения дизайнеров делало, общий стиль, преемственность чувствуются).
.

Все бы хорошо, но вот только дизайнеры Ситроена не имеют никакого отношения к созданию СХ и GS. Они просто купили отвергнутый проект, сделанный Пининфарина для английской ВМС.

ДС, ровно как и Траксьен, лепил (именно так, лепил) скульптор и художник Фламинио Бертони. Позже, в 80-е, Ситроеновцы использовали наработки коллег по ПСА из почившей Тальбо (например, АХ и ХМ разрабатывались как Тальбот, на замену Самбе и Тагоре), а также проекты Джуджаро и Бертоне (ВХ). В общем, лихорадило их до начала 00-х. Так что ни о каком поколении дизайнерв и премственности речь не идет. Ситроену повезло вообще пережить 80-е (всерьез хотели его прикрыть) и выскочить на моде на ретро ранних 2000-х.

[wassermann]

CITROEN 15 A FAMILIFLE 1933 г.
что-то UH здесь намудрили -это Citroën Rosalie 15 CV AL.и облицовка радиатора какая-то не правильная.

А разве Розали - не это? Из той же серии.

[Pivoraki]

Все бы хорошо, но вот только дизайнеры Ситроена не имеют никакого отношения к созданию СХ и GS. Они просто купили отвергнутый проект, сделанный Пининфарина для английской ВМС.

ДС, ровно как и Траксьен, лепил (именно так, лепил) скульптор и художник Фламинио Бертони. Позже, в 80-е, Ситроеновцы использовали наработки коллег по ПСА из почившей Тальбо (например, АХ и ХМ разрабатывались как Тальбот, на замену Самбе и Тагоре), а также проекты Джуджаро и Бертоне (ВХ). В общем, лихорадило их до начала 00-х. Так что ни о каком поколении дизайнерв и премственности речь не идет. Ситроену повезло вообще пережить 80-е (всерьез хотели его прикрыть) и выскочить на моде на ретро ранних 2000-х.

Саш, но это в приципе мало, что меняет. Люди принимавшие такое решение, наверняка много данный вопрос обдумывали и взяли сторонний дизайн потому, что в достаточной степени им подходил. Слегка потом причесали для еще пущего сходства и готово. По всему, это был куда более оправданный экономически шаг.

К тому же преемственность соблюдают как раз не дизайнеры, которые чаще таки ее норовят в угоду своему личному вкусу сломать, а совсем другие люди, которые их во время одергивают или говорямягче, корректируют будущий облик.

[BARSUK72]

Все бы хорошо, но вот только дизайнеры Ситроена не имеют никакого отношения к созданию СХ и GS. Они просто купили отвергнутый проект, сделанный Пининфарина для английской ВМС.
......................................

Да уж , история Строена, очень интересная вещь, да и в принципе, любой автомобильной фирмы, естественно с корнями. Не копал глубоко этот вопрос, так как Утка и DC у меня пока только в хотелках .

По всему, это был куда более оправданный экономически шаг.
К тому же преемственность соблюдают как раз не дизайнеры, которые чаще таки ее норовят в угоду своему личному вкусу сломать, а совсем другие люди, которые их во время одергивают или говорямягче, корректируют будущий облик.

Это точно…………..поубивал бы всяких там технологов и руководителей проектов. Сколько они мне крови выпили.
Хотя тут палка в двух концах, бывают гениально-сумашедшие дизайнеры, их работы выставлять только на перфомансах, для таких же инопланетян. Вот для них и нужны адекватные руководители проектов. И наоборот адекватный дизайнер и инопланетянин руководитель. Короче творчества вещь темная и исследованию не подлежит. Все тут очень сложно, но ясно одно, руководители рулят

что-то UH здесь намудрили -это Citroën Rosalie 15 CV AL.и облицовка радиатора какая-то не правильная.

Я всю жизнь думал что Розали это такое же неофициальное название, псевдоним как Утка или Богиня. А тут оказывается вполне официальное название.
Аркадий, а что с радиатором не то? Я смотрел, вроде бы все то. Хотя сейчас у меня мозг вынесен очередным руководителем проекта, так что с недосыпа мог чего нибудь и не разглядеть.

[Colobox]

К тому же преемственность соблюдают как раз не дизайнеры, которые чаще таки ее норовят в угоду своему личному вкусу сломать, а совсем другие люди, которые их во время одергивают или говорямягче, корректируют будущий облик.

Точно так! Вот что нравится мне в высококлассных производителях, в каждой их новой модели видны "кусочки" предыдущих (причем обычно до прямых цитат не опускаются, эти "кусочки" переосмыслены на современный лад). И если внешность марки меняется радикально, это с позволения и благословения "капитанов".
[побрюзжу] Вот где бы таких взять и привезти на Тойоту, чтобы они надавали по рукам дизайнерам-самоучкам, которые сейчас превратили марку непонятно во что...

[zil]

Сitroen Rosalie -это серия автомобилей с разными кузовами и двигателями как 4-х так и 6-и цилиндровыми от маленького 7CV до самого крупного-довольно престижного 15CV.также как и его приемник ТА со всеми его модификациями .
решётка радиатора по форме правильная ,но может мне так показалось по фотографии модели что слишком толстые прутья- сравните с фото автомобилей.

Добавлено через 17 минут
[QUOTE=wassermann;1029506]Все бы хорошо, но вот только дизайнеры Ситроена не имеют никакого отношения к созданию СХ и GS. Они просто купили отвергнутый проект, сделанный Пининфарина для английской ВМС.

неважно кто для кого проектировал.они вышли под маркой Ситроен .Рено тоже не имеет никакого отношения к дизайну первого Эспаса .

[BARSUK72]

решётка радиатора по форме правильная ,но может мне так показалось по фотографии модели что слишком толстые прутья- сравните с фото автомобилей.

Если честно, то получилась у ЮХ решетка в стиле Автолегед. Толстая и блестящая, хотя бы затонировали, тогда может бы и не так сильно в глаза бросалась. А так стоит и блестит на полке.

Но по форме она, количество прутьев немного меньше. Ех если бы это был Москвич , признали бы модель косячной.

[Pivoraki]

Точно так! Вот что нравится мне в высококлассных производителях, в каждой их новой модели видны "кусочки" предыдущих (причем обычно до прямых цитат не опускаются, эти "кусочки" переосмыслены на современный лад). И если внешность марки меняется радикально, это с позволения и благословения "капитанов".

как раз некоторые, точнее самые -самые, кое что упорно держат как самую фамильную разфамильную черту и драгоценность! Как насчёт "изгиба Хоффмайстера" к примеру?

[побрюзжу] Вот где бы таких взять и привезти на Тойоту, чтобы они надавали по рукам дизайнерам-самоучкам, которые сейчас превратили марку непонятно во что...

А, откуда ему, нормальному, да преемственному то, там взяться? По началу, те семые "капитаны", вместо культивирования чего-то своего, упорно держались политики "стайлинг анти-конкурент", безбожно копируя и подражая тем, на кого нацелились. Капитаны состарились, а молодых уму разуму так и не научили. Вот и свезло их куда-то, в последователи Дарта Вейдера (у современных тойот, меня настолько раздражают грузные силуэты с характерными юбками бамперов и дебильной светотехникой - помоему здорово на шлем этого персонажа смахивает!)

Хотя вроде как, дела идут в гору всё же. Уже в который раз ловил себя на мысли в городе, что мне например начинает нравиться новый РАВ-4 ....

[BARSUK72]

Уже в который раз ловил себя на мысли в городе, что мне например начинает нравиться новый РАВ-4 ....

Денис, наверное не стоит засиживаться со святой инквизицией до утра, так смотри тебе Geely Emgrand приглянется.

Как насчёт "изгиба Хоффмайстера" к примеру?

Изгиб Хоффмайстера вкупе с апельсиновыми дольками это – святое.
А если серьезно, действительно не многие могут похвастаться фамильными чертами, а тут порода. Без труда определишь новую модель, если даже проспал все анонсы и обзоры. Да даже можно пойти еще дальше, лет на 50 улететь в космос, вернутся и узнать в потоке, BMW, Mercedes ну еще Porsche 911 в каком нибудь 9ХХХ кузове. А остальное……. Можно будет наверное опознать только, по огромным логотипам на решетке. Это порода, труд многих поколений, и самое главное связь времен. Только так.
Хотя на заре автомобилестроения было все по другому, каждый чемодан имел свои особенности. Очень жаль что угольный совок Renault не получил дальнейшего развития, интересно было бы посмотреть как эта идея трансформировалась бы за 100 лет.