Доработка модели автобуса Икарус-280

[_Евгений_]

...Не знаю за весь Союз , но в Таллинне автобусы именно с гнутым , вынесенным относительно кабины , но в тоже время плоским стеклом без выпуклостей , были . Это были автобусы только(!) 1983 года выпуска , перегородка кабины была обычная жёлтая - обычного старого типа , но в стандартный проём стекла была изначально вварена выноска сантиметров на 6-7 по памяти ... Имеенно эти автобусы были "гибридами"- ещё жёлтая кабина , но уже все чёрные поручни в салоне .
...

У нас, в Минске, такие тоже были. И того же периода. Но не сказать, чтобы их было много.

Все помню: черные поручни, перегородку в цвет кузова, черные наддверные кожухи, черные пластмассовые ручки на дверях, черные корпуса динамиков на потолке. Но вот какого вида у них было стекло за водителем - совершенно уже вылетело из памяти.

Хорошо помню, что у белопоручневых машин 1981-82 годов оно еще точно было с выпуклостью и стояло на своем привычном месте (без выноса в салон).

[_Евгений_]

Работа потихоньку движется... Ещё некоторые доработки:
...обработал зеркала и просверлил в них отверстия для крепления кронштейнов (они тоже сделаны новые, сейчас покрашены и сохнут)
...микрофон
...маршрутоуказатели на торцевом заднем окне и боковых окнах
...покрашены сиденья и установлены на ножки
...сделан потолок и ручки люков.

По внутрянке осталось сделать кожуха над дверями и зеркало в кабине, остальная доработка будет снаружи...

Модель ожила. Однако заметился ряд существенных несоответствий (в будущем эта информация может пригодиться):

1) На перегородке кабины за спиной водителя со стороны салона установлен поручень-ремешок. Таких ремешков у белопоручневых машин еще не было. У них стояла обыкновенная трубка белого цвета (покрытие, как у остальных поручней) с расплющенными концами наружу.

У ранних чернопоручневых машин стоял поручень в полимерной оплетке, но крепежными кронштейнами вовнутрь (кронштейны "металлического" цвета). А такие ремешки появились еще позже.

2) Цвет сидений слишком светлый и не попадает в нужный оттенок. Может, цветопередача фотографий "подгуляла".

3) Задняя стенка ниже обшивки "под дерево", (там, где ей в модели придали желтоватый оттенок) на самом деле до пола обивалась серым линолеумом.

4) Пластины кронштейнов крепления горизонтального поручня около задней стенки и напротив последнего бокового окна были треугольными.

5) Ниши ступеней красились в цвет кузова.

На одной из фотографий на перегородке возле двери водителя виден тонкий серебристый поручень. Это он и есть, только в оригинале на таких машинах он был белым. Еще один такой же стоял как раз на месте воспроизведенного в модели ремешка (под стеклом с выпуклостью).

Фото из Интернета.

[_Евгений_]

Про поручень написал, а фото не приложил. Исправляюсь.

[Plyto]

Все помню: черные поручни, перегородку в цвет кузова, черные наддверные кожухи, черные пластмассовые ручки на дверях, черные корпуса динамиков на потолке. Но вот какого вида у них было стекло за водителем - совершенно уже вылетело из памяти.........

Корпуса динамиков были серые старого образца. Нового образца сначала белые, а следующей партией черного цвета, пошли уже в 1985 году.
Стекло за водителем было с выпуклостью. Верхнее окошко на перегородке отсутствовало (то, что прикрывало маршрутоуказатель).

Добавлено через 7 минут

Модель ожила. Однако заметился ряд существенных несоответствий (в будущем эта информация может пригодиться):

1) На перегородке кабины за спиной водителя со стороны салона установлен поручень-ремешок. Таких ремешков у белопоручневых машин еще не было. .

Уже был поручень-ремешок

..........
2) ..................

3) Задняя стенка ниже обшивки "под дерево", (там, где ей в модели придали желтоватый оттенок) на самом деле до пола обивалась серым линолеумом..

До пола обивалась черной резиной.

280.01 1981 года выпуска, отличался как раз от 280.33 цветом исполнения пола в салоне.
280.01 был комбинированный бежево-черный, а у 280.33 был уже полностью черный.

[franssen]

1) На перегородке кабины за спиной водителя со стороны салона установлен поручень-ремешок. Таких ремешков у белопоручневых машин еще не было. У них стояла обыкновенная трубка белого цвета (покрытие, как у остальных поручней) с расплющенными концами наружу.

У ранних чернопоручневых машин стоял поручень в полимерной оплетке, но крепежными кронштейнами вовнутрь (кронштейны "металлического" цвета). А такие ремешки появились еще позже.

нунуну... стояли в этих машинах поручни в черных оплетках.. Белые развальцованные на концах трубки ставились на еще более ранних модификациях..

[_Евгений_]

...
Стекло за водителем было с выпуклостью.
...

Вот, и мне тоже так кажется...

Корпуса динамиков были серые старого образца. Нового образца сначала белые, а следующей партией черного цвета, пошли уже в 1986-87 годах.

Вот елки, уже забываться стало... Да, вроде бы так и было.

Еще пытался вспомнить, когда изменили материал гармошки. Помню, что в 1984 он стал немного плотнее и темнее по оттенку (а может, даже и на переходном 1983-го). А на толстую резину перешли уже во второй половине 1980-х.

Еще вспомнилось, что были различия в информационных табличках на бортах (обозначения мест для пассажиров с детьми). На ранних фон был черным и фигурка ребенка была обращена к фигурке матери "лицом". (Это было на узкофорточных машинах.) На более поздних (черные перегородки кабины водителя) фон стал белым и изображение изменилось: "ребенок" сидел поперек "матери". И ЕМНИП, была еще какая-то промежуточная картинка с черным фоном ("ребенок" тоже сидел поперек).

Какие таблички были на белопоручневом 280-м и переходном чернопоручневом с перегородкой в цвет кузова тоже уже подзабылось. Вроде, переходные и были (черный фон, "ребенок" сидит поперек "матери").

Таблички обозначения мест для инвалидов тоже разными были.

Надо было в свое время базу данных создать... Память - штука не самая надежная.

Добавлено через 17 минут

нунуну... стояли в этих машинах поручни в черных оплетках.. Белые развальцованные на концах трубки ставились на еще более ранних модификациях..

Почему-то мне казалось, что и на белопоручневых широкофорточных сначала были поручни старого образца. По крайней мере, на ранних.

Но вроде да, скорее всего, Вы правы. Вспоминается 280-я машина с широкими форточками и белыми поручнями. У нее стоял поручень в черной полимерной оплетке.

Трубки закончились на последних узкофорточных с двухсекционными форточками, которые предшествовали широкофорточным машинам.

Просто у нас эти атрибуты (равно, как и пластмассовые ручки на дверях) почти сразу же расходились на "сувениры".

В любом случае, ремешков еще не было.

Добавлено через 13 минут

...
Уже был поручень-ремешок

Только еще не ремешок, а жесткий сплюснутый поручень в черной оплетке с лапами навстречу (т. е. вовнутрь). Ремешки пошли позже. По крайней мере, в Минске было так.

...

До пола обивалась черной резиной.

280.01 1981 года выпуска, отличался как раз от 280.33 цветом исполнения пола в салоне.
280.01 был комбинированный бежево-черный, а у 280.33 был уже полностью черный.

Не помню бежевого. Те машины, что я помню в Минске, имели комбинированную отделку пола именно серого, но никак не бежевого оттенка.

[Pauling]

Неплохой профиль для имитации пола в Икарусах-280-файлы под фотографии в альбоме для фото. Обнаружил при просмотре альбома с фотографиями.
Конечно рельеф не копирует в точности напольное покрытие но в масштабе думаю будет смотреться хорошо.

[GBR]

Закончил я сегодня Икарус,..

Александр, отличный автобус получился. Ваш процесс - как инструкция к конверсии, все четко, по порядку. Самому тоже захотелось доработать автобус.
А вот светлый потолок - заклеивали все и красили аэрографом?

[GBR]

Как просто! А я уже все перебрал мысленно: и покраска в ручную, аэрографом, наклейка белой пленки. Оказывается просто бумага. Спасибо.

[ALE-Ikarus]

С чёрным широким резиновым молдингом, год выпуска 1988-1989...

С черным молдингом с---1987!!!!