Доработка модели автобуса Икарус-280

[LegAl96]

Там белой рамки и небыло.

На новых номерах рамка была белая , однако краска с них "слезала" за сезон и при перекраске никто не заморачивался восстановлением белой окантовки. В гаражах номера перекрашивались к каждому годовому техосмотру; обычно номер очищался до голого металла, красился весь белой краской, потом накладывались соответствующие цифры и буквы, отлитые из свинца и всё закрашивалось чёрным- номер готов.

[arp_186]

На новых номерах рамка была белая , однако краска с них "слезала" за сезон и при перекраске никто не заморачивался восстановлением белой окантовки. В гаражах номера перекрашивались к каждому годовому техосмотру; обычно номер очищался до голого металла, красился весь белой краской, потом накладывались соответствующие цифры и буквы, отлитые из свинца и всё закрашивалось чёрным- номер готов.

Есть соответствующие ГОСТы - 1946г. по жёлтым номерам и 1965 - по чёрным. Там все вопросы и разрешаются.
На улицах номеров с белыми рамками я видел крайне мало и явно видно было, что это самодеятельность.

[Ромыч]

что вы всё спорите? есть же документация по госномерам, где всё чётко прописано.

[arp_186]

Вот и я о том
У меня, просто, только фрагментарно есть, а тут весьма обстоятельно...

[_Евгений_]

А теперь самое занятное.

Обратите внимание, как в ГОСТ 3207-65 для номеров расчерчены поля для букв и расстояния между ними. По идее буквы должны были располагаться с равными интервалами. Ан нет. Ничуть не бывало. Симметрия более менее соблюдалась, если первая и третья буквы были широкими (типа Ж, М, Ш, Щ).

Как правило от остальных отрывалась третья буква. И регзнаки чаще выглядели так, как на рисунках ниже.

В ГАИ этот ГОСТ тоже соблюдали не до конца.

[new_vadik]

Были такие и на СССРовских машинах..

Извиняюсь за оффтоп - но может это тоже поможет кому-нибудь .Тому же обладателю визитки с золотыми руками ....
....Не знаю за весь Союз , но в Таллинне автобусы именно с гнутым , вынесенным относительно кабины , но в тоже время плоским стеклом без выпуклостей , были . Это были автобусы только(!) 1983 года выпуска , перегородка кабины была обычная жёлтая - обычного старого типа , но в стандартный проём стекла была изначально вварена выноска сантиметров на 6-7 по памяти ... Имеенно эти автобусы были "гибридами"- ещё жёлтая кабина , но уже все чёрные поручни в салоне .С1984-го пошли обновлённые чёрные перегородки у нас.Широкие форточки были на автобусах с 1981 года , до них такие же , но узкие , ещё ранее узкие , но узкая часть из трёх частей , а не из двух (средняя неподвижная) .
....Классикбусовский по идее 1981-82 год, если опираться на Таллинн.Такие были и с чёрными номерами (напр. 44-88 еащ ), и уже с белыми (напр. 27 27 ЕАЛ)

[arp_186]

Я уже где-то писал об этом - на моей памяти именно узкие форточки из двух частей были первые. Только потом пошли из трёх частей с неподвижной средней...

Добавлено через 20 минут

На советских комплектациях я вообще плоских стекол не припомню - везде был "выпук", только в разное время - разной формы. Но плоские стекла были на некоторых комплектациях для СЭВ (вроде, у венгерской разновидности). Причем с такой же перегородкой. Однако стекло это там как-то хитро стояло. Относительно плоскости перегородки оно было незначительно вынесено в салон. То ли там была какая-то проставка, то ли уплотнитель стекла был такой замысловатый. .

Стекло в салон выдавалось, была такая особенность. Может, для того же, для чего и "выпук" этот был сделан. Возможно, подштамповка была, а, возможно, и уплотнитель хитрый.
Но на самых ранних, по-моему, всё же плоское стекло за водителем было. (На тех, где ещё большие рули были и прямая комбинация приборов с закруглённым козырьком)
Не совсем по теме. Случилось проехать разик на 280-м в г.Ростоке (ГДР). Перегородки, отделяющей водителя от салона не было вообще. Может, только, стекло за спиной водителя. А так, только поручни из труб.

[Dominique]

Не совсем по теме. Случилось проехать разик на 280-м в г.Ростоке (ГДР). Перегородки, отделяющей водителя от салона не было вообще. Может, только, стекло за спиной водителя. А так, только поручни из труб.

Для европейских комплектаций это нормально. Есть ещё вариант, когда сама перегородка за спиной водителя есть, а прилегающей к ней справа изогнутой стенки с дверцей нет.

[arp_186]

Для европейских комплектаций это нормально. Есть ещё вариант, когда сама перегородка за спиной водителя есть, а прилегающей к ней справа изогнутой стенки с дверцей нет.

У них пассажиропоток не тот. Ну и публика немного другая, вобщем-то.... У нас обязательно кто-то нависнет над водителем или закроет обзор..
В Риге, например, троллейбусы Шкода 14Tr поначалу тоже с одними трубами были. Потом сие безобразие было прекращено - стали поступать машины с полными перегородками. Поначалу с более-менее импровизированными, потом уже более совершенной конструкции... А вот Шкоды-"девятки" так без полных перегородок и были...

[Helpmister]

Закончил я сегодня Икарус...

Автобус шикарно сделан, но маленькое замечание - где кассовые аппараты и компостеры? И наддверный кожух не годится.