Реджиковые коллекции

[redjeek]

Несколько слов о Витольде Рихтере...

Спасибо за информацию! С авторитетом этого человека во всем, касательно техники с которой он сталкивался,
а это большой объем, я согласен.
Slava - очень уважаемый человек - всегда опирается на документы и фотографии. В ХХ веке их достаточно.
По XVIII веку такой информации нет, только рисунки и многократно пересказанные рассказы очевидцев.

Давайте продолжим!Следующая модель тоже хороша!

ПыСы. Случайно обнаружил несколко фотографий:
1. Реплика Тревитика, вид спереди. Начинаю думать, что модель - фантазия... Увеличивая знания - умножаешь скорбь.
Хотя, что взять с реплики?
2. Забавное фото маленького паровичка, предположительно, конца 19 века. Пояснительная надпись гласит:"Экипажи первых
паромобилей состояли из водителя и... шофера — то есть кочегара!" Чет водитель много довольнее шофера!

[AlexanderK]

Отличная реплика и великолепное подтверждение того, что такое чудо в принципе могло существовать и передвигаться. Интересно, там, где ты её нашёл, ничего об этом экземпляре не говорится. Кто и как её построил? Судя по колёсной схеме - это первый вариант, если верить Рихтеру.

А колёса-то на всех схемах побольше будут. Не рискнули такие, по видимому, делать.

Фотографию эту я сохраню себе в папочку по Тревитику.

Раньше надо было полазать по Интернету, большая часть геометрии и другая последовательность создания моделей:

http://mgsupgs.livejournal.com/543342.html

[redjeek]

Александр, спасибо! Главное - стало понятно, как забирались в салон. Получается, что модель сильно косячная...

Едем дальше!

1825 GURNEY'S STEAM STAGE COACH

Сэр Goldsworthy Gurney (1793–1875) был разносторонне образованным человеком и изобретателем.
Еще будучи школьником, Гурни встречался с Ричардом Тревитиком и видел его паровую колесницу.
В период 1825-29, Гурни спроектировал и построил ряд паровых автомобильных транспортных средств,впервые рассчитанных на коммерческую перевозку людей по дорогам общего пользования. Получив патент, Гурни организовал компанию "Gurney Steam Carriage Company" и начал возить пассажиров между Лондоном и Басом (Bath).Расстояние - 171 км. Паровая карета, которую изображает модель, брала на борт 18 человек (6 внутри и 12 на свежем воздухе) и передвигалась со средней скоростью 20 км/ч, учитывая время на дозаправку водой и коксом. А максимальная скорость достигала 32 км/ч. Машина легко справлялась с природным рельефом. Билет стоил дешевле, чем на лошадиную карету а скорость перевозки была выше, что и сгубило компанию Гурни. Традиционные гужевые перевозчики организовали масштабный саботаж - устраивались засады на пути следования и "обстрел" паровиков камнями, на дорогу высыпалось излишнее количество щебня, который тяжелой ( 2 тонны) машине был "не по зубам", в прессе раздувались страшилки и пугалки (часть была относительно справедлива - сидеть над котлом было опасно и жарковато). И , наконец, паровые машины обложили чудовищным налогом, и потребовали, чтобы перед каждой шел человек с флагом, предупреждая об опасности, что снижало скорость передвижения до 6 км/ч и меньше. Так все и заглохло, но Гурни успел перевезти около 3000 чел ( не помню, где видел эту цифру).
Из особенностей конструкции стоит отметить рессорную подвеску ( у Тревитика ее не было) и простой, но оригинальный "усилитель руля" - водитель сравнительно легко поворачивал переднюю, не нагруженную ось, которая создавала усилие на большом рычаге, поворачивавшем основную ось. Две задние трубы являются вентиляционными, но что они ветилировали я не понял. Возможно, подавали воздух в топку.Зачем машине целых четыре дымовых трубы - тоже загадка. Может горело жарче и быстрее?
Эту модель я купил первой. И не смог остановиться!

[BARSUK72]

.......... состояли из водителя и... шофера — то есть кочегара!" Чет водитель много довольнее шофера!

Может посмотрев на это и родился слоган БМВ……. Удовольствие за рулем.

[carassus]

1825 GURNEY'S STEAM STAGE COACH

Ну вот - снова покой потерян...
Я про нее где-то читал. Теперь буду вспоминать, ГДЕ именно
И марка вроде с ним была? Или ошибаюсь... Но аппарат безусловно знаком

[Colobox]

1825 GURNEY'S STEAM STAGE COACH

...Я про нее где-то читал. Теперь буду вспоминать, ГДЕ именно

Я помню, видел картинки этого, или подобного шушпанцера ещё в детстве, в книжках про автомобили и их развитие. А может даже и у Долматовского...

[AlexanderK]

Действительно, красота! Надо всерьёз обратить внимание на эту тему.

А теперь маленькая справка. У Долматовского, действительно, есть этот паровик и пишет он его - Гюрней. Если открыть Энциклопедию автознаменитостей издательства "За рулем", можно прочитать Гюрни. Но ни первому, ни второму из этих источников нельзя безоговорочно доверять, особенно в плане написания. В словаре английских фамилий А.И. Рыбакина Gurney пишется и произносится как Герни - французский топоним. Вспомните американского гонщика и конструктора Дэна Герни.

Кузнецовъ, автор дореволючионных книг "Курсъ Автомобилизма" писал Гурней, но это, как понимаете, старое написание.

А вот у этого аппарата масса, похоже, занижена. Мне так кажется.

Интересно было бы увидеть снимок этого паровика рядом с "Газелью", как в прошлый раз. А можно и две модели рядом.

[AlexanderK]

Ну вот - снова покой потерян...
И марка вроде с ним была? Или ошибаюсь... Но аппарат безусловно знаком

Марки есть и не одна, и с одним и с другим аппаратами. Те из страждущих, кто не сможет найти модели, могут ограничиться марками, благо они достаточно распространённые и на порядок дешевле моделей. Ну а места занимают на два порядка меньше!

[redjeek]

Не знаю, к счастью или к сожалению, но в наше время все решают деньги. При наличии баблосов, можно купить любую марку,
модель и даже, построить реплику по чертежам, которых никогда не существовало. Возможно все! Матрица, господа!

[carassus]

Я не могу найти тот, детский, кляссер с марками - но представленных выше там явно не было

К тому же я все же вспомнил источник знаний - Это книга "Автомобиль за 100 лет" Ю.Долматовского, как здесь и говорилось...

Спасибо!!