А вот и вторая "носатая" журналка
. Пару бескапотных оставлю на попозже.. Все, сказанное про достоинства предыдущей модели, в полной мере относится и к этой.
Сделал заодно одно не самое приятное "открытие", сравнив обе модели
- но упоминать о нем не буду, зачем портить впечатление
?
Весной 1958 г. Scania-Vabis представила новое поколение грузовых автомобилей, с новым шестицилиндровым двигателем, усиленными компонентами шасси и новыми, более просторными и комфортабельными кабинами. Эта кабина будет использоваться на всех стандартных грузовых автомобилях до 1980 года.
19 декабря 1968 г. было подписано соглашение об объединении компании Scania-Vabis с SAAB. В начале 1969 г. в Швеции появилась новая промышленная группа SAAB-Scania, и все грузовые автомобили, выпускавшиеся ранее как Scania-Vabis, получили торговую марку Scania.
Но еще в феврале 1968 г. Scania-Vabis начала производство семейства грузовиков Scania, получившего затем название Нулевого поколения фирмы. Его основой послужили модели, разработанные в 1962-64 гг. Новая гамма включала серии L50, L/LB80, L/LB85 и L/LB110 в многочисленных 2- и 3-осных исполнениях полной массой 12,5~22,5 т с капотной компоновкой (L) и кабиной над двигателем (LB). В новой индексации моделей первые одна или две цифры со ответствовали округленному рабочему объему применявшихся дизельных двигателей D5, D8 и D11 (соответственно 5, 8 и 11 л) мощностью 95, 155 и 190 л.с.
Одна из таких моделей и вышла в серии
Scania L85, Altaya-IXO
... А моделей их, и в 43-м - "немеряно"! 
... А моделей их, и в 43-м - "немеряно"! 
Линейный вид
