Смотри, корни и философия Б737 всё таки из 1967 года, а А320 уже из конца 80-х. Планер Боинга изначально разрабатывался под механику, а Эрбюс сразу под ЭДСУ. Философия Эрбюс более продвинутая и ориентирована на удобство экипажа и пассажиров.
А учитывая современные проблемы Максов, доказавшие, что выжать из конструкции родом из 60-х уже нечего, то однозначно, Эрбюс выигрывает.
Всё зависит конечно от комплектации, заказчика. В Боинге уровень комфорта для пассажира чуть лучше, так как давление на уровне 2-х км, в отличие от 4 км у Эрбюса.
А насчёт почему у лоукостеров больше Б-737, то наверное, потому что они ранее использовали подержанные и ранние модели 737, и дешевле идти по этому типу. Хотя, EasyJet перешли с 737 на А-320.
Есть самолёты, которые стойко ассоциируются с определенной ливреей. Вот как L1011 и Delta, DC-10 и American...
А вот Pan Am ассоциируется с любой аэроклассикой до нового века. И даже А310 смотрелся органично.
Но вот один из реальных символов Пан Ам, это без сомнения