Antitrend-коллекция

[ingvar990]

Вячеслав, Jaguar XJ220 обалденная модель. Это мой самый любимый ягуар.

[Antitrend]

Поздравляю Слав, модель действительно великолепна!

Жаль что присутствует один огорчительный момент которому подвержены сейчас ооочень многие смоляные модели, несмотря на их немалую цену, это отклеивающаяся плёнка остекления.

Спасибо, Олег
Модель эта совершенно безупречна в плане качества изготовления, у нее ничего не отклеивается. Если ты про заднее стекло снизу, то так и должно быть (см. фото). Другой вопрос, что у смолы есть технологические требования, которые тоже накладывают свои условности на эти модели - я имею в виду более толстые, чем надо, стойки. У этой модели тоже есть такое дело, но тут уж альтернатива такая - или смириться с этой особенностью смолы, или ее вообще не брать.

Вячеслав, Jaguar XJ220 обалденная модель. Это мой самый любимый ягуар.

Спасибо, Игорь! У меня любимых Ягуаров несколько, но этот тоже - самый-самый

[Полковник]

Спасибо, Олег
Модель эта совершенно безупречна в плане качества изготовления, у нее ничего не отклеивается. Если ты про заднее стекло снизу, то так и должно быть (см. фото). Другой вопрос, что у смолы есть технологические требования, которые тоже накладывают свои условности на эти модели - я имею в виду более толстые, чем надо, стойки. У этой модели тоже есть такое дело, но тут уж альтернатива такая - или смириться с этой особенностью смолы, или ее вообще не брать.

Я про это Слав

[Antitrend]

Я про это Слав

Олег, сегодня все глаза проглядел - на модели этого не видно, если только под лупой смотреть. Все же фото, особенно в макрорежиме - это не то же самое, что видит глаз.

[Полковник]

Олег, сегодня все глаза проглядел - на модели этого не видно, если только под лупой смотреть. Все же фото, особенно в макрорежиме - это не то же самое, что видит глаз.

Согласен, как говорит один мой очень хороший приятель: "Макросъёмка - не лучший друг коллекционера", в чём я с ним в общем-то согласен, и даже уже писал где-то об этом...
Но что есть - то есть, к сожалению смола с плёночным остеклением подвержена именно этому недугу.
С другой стороны всё лечится и не так страшно, я уже давно научился ремонтировать своими силами эти огрехи и на ЛукСмарте и на Пивтораке.

[Colobox]

Продолжаем нашу передачу

Сегодня один из самых любимых мной суперкаров, которого до сих пор не было в коллекции по причине отсутствия устраивающей меня модели, на эту тему как-то было обсуждение с год назад. И вот такая модель появилась, совсем недавно, от известного китайского производителя Century Dragon. Итак,

Jaguar XJ220

На что я к суперкарам отношусь кое-как, но вот этот Ягуар из того, что нравится. Те старые D-type и E-type так не очень, а вот стилизованный под первого из них био-суперкар весьма смотрится. Да и техника не подвела, помню ведь, что машина какое-то время держала рекорд быстрейшего серийного автомобиля.

О модели - она великолепна. Все.

Модель эта совершенно безупречна в плане качества изготовления, у нее ничего не отклеивается.

Как Олег недавно написал, дождемся и мы когда-нибудь ситуации, когда made in China будет звучать гордо. Вот на мой взягляд, в случае со Столетним Драконом, это уже произошло

[Antitrend]

На что я к суперкарам отношусь кое-как, но вот этот Ягуар из того, что нравится. Те старые D-type и E-type так не очень, а вот стилизованный под первого из них био-суперкар весьма смотрится. Да и техника не подвела, помню ведь, что машина какое-то время держала рекорд быстрейшего серийного автомобиля.

Да, смотрится весьма. Что характерно - смотрится и посейчас, когда вкусы совсем другие и автомода другая, в том числе в суперкаростроении совсем иные особенности культивируются. А этот 220-й по-прежнему актуален, наверное, своей лаконичностью и цельностью, чего не очень хватает нынешним суперкарам с их кучей крылышек-диффузоорчиков-дырочек. До сих пор эта машина мелькает в разных заставках автопередач, а ведь почти 25 лет прошло и мало кто из ее ровесников так же актуален во внешности.
Про рекорд я писал среди много букофф, Паша - два года он держался пока его МакФ1 не порвал в клочья. Но и два года - это много. У меня потихоньку вырисовывается ряд этих самых серийных машин - обладателей рекордов, надо будет как-нибудь фотосессию им устроить.

Как Олег недавно написал, дождемся и мы когда-нибудь ситуации, когда made in China будет звучать гордо. Вот на мой взягляд, в случае со Столетним Драконом, это уже произошло

Китайские модели, на мой взгляд, прописались среди элиты с появлением Lucky, CD чуть позже вошел в эту реку. А сейчас самый топовый китайский бренд - FrontiArt, который ничем никому из грандов того же сегмента не уступит, а кое в чем - превзойдет. Так что это пророчество Олега уже сбылось

[Pivoraki]

А этот 220-й по-прежнему актуален, наверное, своей лаконичностью и цельностью, чего не очень хватает нынешним суперкарам с их кучей крылышек-диффузоорчиков-дырочек.

эт точно! ...зад у него, особенно брутален!

надо будет как-нибудь фотосессию им устроить.

ждёмс...

[Colobox]

Про рекорд я писал среди много букофф, Паша - два года он держался пока его МакФ1 не порвал в клочья.

А я у тебя и прочитал подтвердил свою память

Китайские модели, на мой взгляд, прописались среди элиты с появлением Lucky, CD чуть позже вошел в эту реку.

Тут уж не знаю, судишь ли ты по одним лишь суперкарам (Lucky вроде больше ни в чём не замечен?) или помнишь всякие Пекинские Джипы и прочую драконовскую экзотику? А может быть и правда суперкары у Счастливчика появились раньше? Не суть важно, на самом деле. В конце концов, даже простенькие, по меркам обсуждения, модели Ixo (китайский и сам бренд, и естественно, производство) появились в середине 2000-х и уже отличались неплохим качеством.

[Antitrend]

ждёмс...

Надо мне сначала последнего в этом ряду выложить, а потом уже сделать общие фотосессии.

Тут уж не знаю, судишь ли ты по одним лишь суперкарам (Lucky вроде больше ни в чём не замечен?) или помнишь всякие Пекинские Джипы и прочую драконовскую экзотику? А может быть и правда суперкары у Счастливчика появились раньше? Не суть важно, на самом деле. В конце концов, даже простенькие, по меркам обсуждения, модели Ixo (китайский и сам бренд, и естественно, производство) появились в середине 2000-х и уже отличались неплохим качеством.

Ну, Иксо не совсем те эмоции вызывает, о которых Олег писал, я так думаю Или даже совсем не те. Я потому Иксо и других китайцев сомнительного качества типа Спарка, не упоминал, что их продукция никак эталоном не является, пусть отдельные модели и хороши. Да и является ли РСТ все же исконно китайским, учитывая постоянно поминаемого незлым тихим словом дона Переса? Я не знаю, кто такой "этот ваш Перес", но видимо, все же не китаец.
Строго говоря, ни Иксо, ни Дракон нельзя назвать в полном смысле китайскими, потому что РСТ базируется в Макао (основано в 2000 году), а Дракон - в Гонконге (основан в 2003). Поэтому чисто китайскими брендами, тем более, если брать только премиум класс, была только Лаки, даже ее преемник ФронтиАрт переехал в Гонконг. Да, конечно, и Макао и Гонконг сейчас Китай, но это все же особые административные районы, поэтому за чистый китай их продукцию все же не совсем правильно считать.