Автобусный парк carassus'a

[carassus]

Следующая модель была взята прицепом на той же распродаже, что и Макао-бус.

Тоже не самый частый гость - Leyland Olympian с кузовом Roe. Кузова этой фирмы отличались прочностью и качеством изготовления. Основанная в 1923 году, фирма Charles H. Roe занималась кузовами не только автобусными - строились также троллейбусы, трамваи, вагоны, амбулансы и т.д. Но уже в 1947 году фирма потеряла независимость, став частью Park Royal Vehicles. В дальнейшем, пережив не одну смену хозяев, в 1982-м фирма стала принадлежать могучему тогда Leyland. Но уже через два года марка Roe была ликвидирована. Однако бывшие сотрудники фирмы во главе с директором завода уже через год при поддержке местного бизнеса организовали на старом вагонзаводе новое кузовное производство - Optare, которое живо и по сей день и является одним из трех действующих автобусных производителей (пусть и с индийскими хозяевами).

Оригинал был выпущен в 1983 году и, как обычно бывало тогда с машинами мелких производителей, начал работу неподалеку от места производства - в районе Лидса. В 1987-м он, вместе с 5-ю другими машинами с таким кузовом, был продан в Гонконг (вот один из весьма частых в то время случаев продажи б/у техники из Англии в Азию), в Citybus. Эти автобусы поставили на линию, обслуживающую Ocean Park и они получили соответствующую ливрею - Dolphin Livery, которая обычно использовалась на машинах с открытым верхом. Головы пассажиров при этом служили как бы продолжением рисунка на бортах.

После обновления парка в конце 90-х и списания судьба машин сложилась по-разному, но все они были подвергнуты переделкам. У четырех была срезана крыша и изменен салон - они работали в качестве экскурсионных (один - до 2008 года), а данный экземпляр вместе с еще одной машиной был переоборудован в учебный и окончательно списан в 2000 году.

Модель - старый Corgi (1999), со всеми вытекающими. Тираж - 3000 шт. Однако качество раскраски просто великолепное! На полке кажется этаким шоу-бусом, причем издали непонятно, где у него зад, а где перед 29/100. В ливрее с дельфином есть еще модель другого Лейланда, Victory II.

Фото - оригинал в Англии, "Дельфин", учебный, собратья на экскурсионной службе. Модели - разные с кузовами Roe и Victory с дельфином.

[Colobox]

Второй день подряд дразнишь меня азиатскими автобусами

Говоря о модели Pointer, была упомянута


Несколько погорячился с определением - это в Азии их нет, а в Англии за 5 минут нашел три, но я все же не совсем не прав - это и в самом деле единственная модель автобуса из Макао

В Макао нет больших автобусов - самый крупный размером с ЛиАЗ. При этом почти все - китайских марок. А такие Plaxton Pointer на шасси Dennis Dart работали в Transmac (Transportes Urbanos de Macau S.A.R.L.) в 1995-2011 годах.

Да, я таких не видел уже не застал, а вот среднеразмерных китай-бусов сколько угодно. И вобще, Макао показался мне более китаизированным городом, чем Гонконг.

...Однако бывшие сотрудники фирмы во главе с директором завода уже через год при поддержке местного бизнеса организовали на старом вагонзаводе новое кузовное производство - Optare, которое живо и по сей день и является одним из трех действующих автобусных производителей (пусть и с индийскими хозяевами).

Что-то индийцы уже всю бывшую метрополию скупили. God save the Queen... )))

Оригинал был выпущен в 1983 году и, как обычно бывало тогда с машинами мелких производителей, начал работу неподалеку от места производства - в районе Лидса. В 1987-м он, вместе с 5-ю другими машинами с таким кузовом, был продан в Гонконг (вот один из весьма частых в то время случаев продажи б/у техники из Англии в Азию), в Citybus.

Я поначалу так и думал, что там все эти автобусы бэушные англичане. Не сильно ошибся, значит, лет на 20-30 только ))

Эти автобусы поставили на линию, обслуживающую Ocean Park и они получили соответствующую ливрею - Dolphin Livery, которая обычно использовалась на машинах с открытым верхом. Головы пассажиров при этом служили как бы продолжением рисунка на бортах.

За два своих визита туда, в Оушен-Парк так и не сподобился... что-то я упускаю в своей жизни, надо опять ехать, исправлять... ))

[carassus]

Второй день подряд дразнишь меня азиатскими автобусами

Так это не все еще, я ведь пытаюсь подровнять количество британцев и азиатов

Да, я таких не видел уже не застал, а вот среднеразмерных китай-бусов сколько угодно. И вобще, Макао показался мне более китаизированным городом, чем Гонконг.

Да, вы и в самом деле разминулись. Там в 2011-м чуть ли не полное обновление парка было.

Я поначалу так и думал, что там все эти автобусы бэушные англичане. Не сильно ошибся, значит, лет на 20-30 только ))

Ну не все, не все. В смысле бэушные- новых все же больше шло. Особенно в КМВ. А кто помельче - как Citybus - тот и вправду не гнушался подержанной техникой.

За два своих визита туда, в Оушен-Парк так и не сподобился... что-то я упускаю в своей жизни, надо опять ехать, исправлять... ))

А я, пока искал фотоподтверждение этой ливреи с дельфинчиком, там как будто поселился - все виды пересмотрел, рассказы перечитал, выучил расписание 629-го маршрута и стоимость проезда (ведь постоянно упоминается этот маршрут!) и далее в таком духе . А то пишут - "знаменитые автобусы с дельфином", а фотографий - ни одной нет!!

Ехать надо. я уже тоже хочу...

Что-то индийцы уже всю бывшую метрополию скупили. God save the Queen... )))

Вообще за ними будущее, имхо. А свой автопром Британия прос...ла давно и бесповоротно, так что хозяин-индус (Ashok-Leyland, к слову) это нормально. Был свой Лейланд, а теперь под индийским ходят

[Colobox]

А я, пока искал фотоподтверждение этой ливреи с дельфинчиком, там как будто поселился - все виды пересмотрел, рассказы перечитал, выучил расписание 629-го маршрута и стоимость проезда (ведь постоянно упоминается этот маршрут!) и далее в таком духе . А то пишут - "знаменитые автобусы с дельфином", а фотографий - ни одной нет!!

А этот маршрут только внутри парка ходит или едет из города в парк? А то я таких дельфинчиков тоже не встречал на центральных улицах.

[carassus]

А этот маршрут только внутри парка ходит или едет из города в парк? А то я таких дельфинчиков тоже не встречал на центральных улицах.

Из города, как я понимаю - Admiralty/Central. Я ведь там не был, не могу быть уверен.

А дельфинчики - увы и ах, остались в прошлом . Теперь - обычные желто-сине-красные

[Colobox]

Нашел этот маршрут на сайте компании. Действительно, по сути обычный городской автобус, поэтому они теперь и не отличаются.

[carassus]

А в это время в Ю.-В. Азии, или - а не отсюда ли "растут ноги" у автобусомодельной революции? Нет, я не утверждаю, что вот именно этот производитель или именно эта модель перевернули все. Однако...

Сперва о машине. Leyland Victory Mk.II - автобусное шасси с передним расположением двигателя, выпускавшееся в 1978 - 1981 гг. специально для Гонконга. Всего на нем было сделано более 700 автобусов, подавляющее большинство которых имело кузов от Alexander (посмотрите, верх задней части - как у Volvo Ailsa). Автобус, правда, оказался очень валким - опрокинулось 14 машин… Как о самолетах говорим

Оригинал принадлежал не существующему ныне (первому в ГК, кстати) оператору CMB - China Motor Bus. Будучи не совсем довольными эксплуатацией заднемоторных автобусов (вроде Leyland Atlantean или MCW Metrobus), CMB с 1979 по 1982 год приобрели 167 традиционных Victory. Машины имели компоновку салона 3+2, что позволяло только сверху иметь 60 мест для сидения, а внизу - еще 42.

Автобус с бортовым номером LV131 был выпущен в 1981 году, а в 1998-м, при ликвидации CMB, был куплен новым оператором NWFB - New World First Bus, пришедшему CMB на замену. Машина списана в 2001-м.

Модель - Collector’s Model (1999), тираж 3500 шт. Смотрите сами - эта и, скажем, предыдущая из показанных моделей - ровесники. Но разве можно их сравнивать?! Болванку Corgi с минимальной деталировкой (обычная, отличная модель британца конца 90-х, которая реально нравится) и эту вот Сказку со множеством вкусностей? Оптика - вся стеклянная, чудо-поручни за стеклами, сетка радиатора, педали и приборка, нервный водила за баранкой... На фото не видно, но его поза с ногой, задранной между газом и тормозом, позволяет допустить, что он, тормозя после трогания с места, орет на кого-то, просохатившего свою остановку. Или наоборот - да идите вы все, я поехал! Ну и плюс эта модель из той благословенной эпохи, когда реклама и потребление сигарет или алкоголя не считались преступлением - именно по этой причине я взял эту конкретную модель, а не с рекламой лапши а-ля Доширак, скажем - таких больше не будет…

Бусик мой - эээ "с консервации": новый, со складов, несмотря на 15-летний возраст. К сожалению, крепеж (проволочками, кстати - хотел раскрутить пальцами, так до сих пор болят) был перетянут и левое переднее колесо пострадало. Однако не все так печально, скоро скажу, почему.

Фото - (с chinamotorbus.com) - оригинал с рекламой и без.

[carassus]

И продолжим далее про модель Leyland Victory, эту и вообще.

Collector’s Model выпустили свою первую модель в 1999 году. Моя версия - пятая по счету. Однако в 2003-м фирма ушла с рынка 1/76… Но, как мне кажется (я говорил уже, что ВСЕ выводы в этой теме - мое видение событий!), след свой оставила. Попробую обосновать.

Другие модели Victory на рубеже веков делали:
- АВС (2000) - фирменная фишка с открытыми окнами, водитель, водительская дверь закрыта, поворачиваются колеса, стеклянная оптика, поручни. Но все это годом позже.
- Corgi (2000) - с чего бы это вдруг? - появляются дворники отдельными деталями, сдвижная водительская дверь! Модель - для ГК, это важно. При этом оптика, по классике, рисованная и нет больше ничего рабочего. Но чем вызван был этот шаг вперед? Ведь и остальные модели Corgi стали резко улучшаться… Вот что имелось в виду под

а не отсюда ли "растут ноги" у автобусомодельной революции?

Несмотря на уродливый внешний вид, такой бус должен появиться в коллекции еще как минимум дважды - страсть к сравнению никуда не делась! Просто, учитывая еще большую узколобость нового приоритетного направления в коллекции, я это делаю сейчас только для себя.

Ну и вернемся снова к имеющейся модели. Она, на мой взгляд, эталонная в плане отношения к потребителю (хотя набрала "всего лишь" 88/100), всем бы так. В комплекте идут:
- микро-диорама с фоном, остановочным столбиком и тремя неплохими фигурками
- буклет с множеством фоток таких машин в разных окрасках
- запасной водитель, , плюс кучка фигурок, пусть и безногих - их можно (и нужно будет) посадить в салон, там ноги не видны - благо модель разборная, едва ли не первая из почти полусотни с винтиками на днище. Хотя раскручивать боязно. При первой же попытке вскрытия, необходимого для ремонта поврежденного колеса - оказалось, от напряжения сломался крепеж, после приклеивания все поворачивается, как и должно - собрал я ее с трудом, это вам не 43-й, а пальцы те же…

Модель однозначно получает приз зрительских симпатий - такого восторга не вызывал даже технический лидер…

Но справедливости ради необходимо отметить - более поздние модели Collector’s Model уже ничем не выделялись на фоне конкурентов, а в чем-то и уступали им: те же дворники так и остались туфтовыми, например. Да и инициатива с буклетом и фигурками постепенно сошла на нет, а жаль. Модели этой фирмы будут в любом случае - они делали те кузова, которые нужны для разнообразия и полноты собрания. Вот тогда и сравним!

[Antitrend]

Класс! Вот это настоящий продукт для коллекционера - с рюшечками, примочками, финтифлюшками! Однако, дорогое это дело - такая комплектация, видать, при ней рентабельность хромает на обе ноги, вот и покончили с порочной практикой. Тем интереснее такие модели - редкие примеры ушедшей производственной культуры.

[Colobox]

Ну и плюс эта модель из той благословенной эпохи, когда реклама и потребление сигарет или алкоголя не считались преступлением - именно по этой причине я взял эту конкретную модель, а не с рекламой лапши а-ля Доширак, скажем - таких больше не будет…

Насчет рекламы сигарет и выпивки согласен (ну вот почему вся эта реклама ещё со времен перестройки, когда с ней был вообще полнейший бардак, ни разу не вызвала у меня желания закурить или хотя бы попробовать?..)
Но с Дошираком на борту было бы колоритнее, атмосфернее, таки да ) Лапша и Чайнатаун созданы друг для друга ))

Бусик мой - эээ "с консервации": новый, со складов, несмотря на 15-летний возраст.

Надо же, бывает же!

Модель - Collector’s Model (1999), тираж 3500 шт. Смотрите сами - эта и, скажем, предыдущая из показанных моделей - ровесники. Но разве можно их сравнивать?! Болванку Corgi с минимальной деталировкой (обычная, отличная модель британца конца 90-х, которая реально нравится) и эту вот Сказку со множеством вкусностей? Оптика - вся стеклянная, чудо-поручни за стеклами, сетка радиатора, педали и приборка, нервный водила за баранкой... На фото не видно, но его поза с ногой, задранной между газом и тормозом, позволяет допустить, что он, тормозя после трогания с места, орет на кого-то, просохатившего свою остановку. Или наоборот - да идите вы все, я поехал!

Ну и вернемся снова к имеющейся модели. Она, на мой взгляд, эталонная в плане отношения к потребителю (хотя набрала "всего лишь" 88/100), всем бы так. В комплекте идут...

Как мне видится, это британские традиции нашего "собирательства", бережно сохраненные и возведенные в степень в далекой бывшей колонии... Сегодняшняя модель напомнила мои полицейские Corgi, всё оттуда же

Collector’s Model выпустили свою первую модель в 1999 году. Моя версия - пятая по счету. Однако в 2003-м фирма ушла с рынка 1/76… Но, как мне кажется (я говорил уже, что ВСЕ выводы в этой теме - мое видение событий!), след свой оставила. Попробую обосновать...

Но справедливости ради необходимо отметить - более поздние модели Collector’s Model уже ничем не выделялись на фоне конкурентов, а в чем-то и уступали им: те же дворники так и остались туфтовыми, например. Да и инициатива с буклетом и фигурками постепенно сошла на нет, а жаль. Модели этой фирмы будут в любом случае - они делали те кузова, которые нужны для разнообразия и полноты собрания. Вот тогда и сравним!

Вот значит не зря я ищу себе Transit RHKP 1/43 именно Collector's Model... Чего-то ожидаю от неё, хоть всё уже и видел на фотографиях, а упомянутых Коржиков она вряд ли затмит.

Добавлено через 3 минуты

- микро-диорама с фоном, остановочным столбиком и тремя неплохими фигурками

Что-то из трёх будущих пассажиров два явные европеоиды... сейчас такую концентрацию "бледнолицых варваров" к местным можно увидеть только в квартале баров Lan Kwai Fong и только после 9 вечера... ))