VOLVO carassus'a

[74lexa]

в очередной раз не могу не сказать спасибо, за данную тему! очень подробно и интересно написано,пользуюсь ей уже как своего рода энциклопедией, так как "болезнь" под названием ВОЛЬВО стремительно прогрессирует,а тут практически вся информация компактна и систематизирована,очень люблю сюда заглядывать!
п.с. с нетерпением жду продолжения!

[MarKh]

Volvo XC70 (2007-20**)

Вот мой будущий авто. Именно такого цвета, хотя черный, как обычно, скорее всего пересилит. Хс 90 как-то меньше нравится, может к джипам полное равнодушие. Универсал есть универсал )).

[PauK]

.....Но из иномарок 88% Шведы, так что да - можно сказать, что я только их и собираю....

Ну ка Стас в этом месте поподробнее, что еще за 12% - я не припоминаю что-то....

....я не имею виду журналку или АНС...

А АНС не журналка что ли?

[carassus]

Вот мой будущий авто...

Доводилось совсем немного (~1000 км) пообщаться с такой машиной - вещь! Обнаружил всего один недостаток - это цена...

Ну ка Стас в этом месте поподробнее, что еще за 12% - я не припоминаю что-то....

Мерседесов немного, еще меньше VW ну и т.д. - ты просто забыл

А теперь забежим немного вперед, чтобы потом ничего не мешало показывать обновленные версии уже показанных моделей...

Volvo XC60 (2008-20**)

Компактный кроссовер ХС60 выпускается с 2008 года. Модель, по заявлениям Volvo, представляет собой «спортивное купе на мускулистом шасси». Автомобиль (дизайн - Стив Маттин) построен на версии Y20 платформы EUCD от Ford.

Перед началом выпуска, в 2007 году в Детройте, был показан концепт XC60 Concept, являвшийся практически готовой к производству моделью. На нем впервые были применены элементы экстерьера, ставшие чуть позже общими для всех остальных моделей Фирмы - большая, почти во всю ширину решетки, эмблема и широкая надпись Volvo на задней двери.

Как и ХС70, автомобиль (полноприводные версии) оснащен системой контроля тяги на спуске HDC. Из огромного списка электронных помощников можно отметить одно новшество - City Safety. Volvo - первый производитель автомобилей, устанавливающий в стандартном исполнении технологию для предупреждения столкновений при движении в городе. На скоростях до 30 км/ч эта лазерная система "чувствует", что транспортное средство, находящееся в 6-8 метрах перед автомобилем, стоит или замедляет ход. Если функция «City Safety» регистрирует опасность столкновения, давление в тормозной системе повышается для ускорения ее срабатывания при нажатии на педаль. Если водитель не тормозит, функция "City Safety" автоматически задействует тормоза и закрывает дроссельную заслонку, чтобы помочь уменьшить последствия столкновения. Если разность между скоростями автомобиля и того, который перед ним, меньше 15 км/час, функция "City Safety" способна помочь избежать столкновения. Функция активируется при включении зажигания.

Система полного привода автомобиля - Haldex 4-го поколения. Однако с некоторыми двигателями доступен только передний привод.

Автомобиль оснащается 4-х и 6-цилиндровыми бензиновыми двигателями, а также 5-цилиндровыми дизельными.
Бензиновые:
- 1999 см3, 203 л.с и 240 л.с. (Т5) - 4-цил. с турбонаддувом и непосредственным впрыском (только передний привод, с 2010 и 2011 соответственно)
- 3192 см3, 243 л.с. - 6-цил., атмосферный (оба типа привода, до 2010 - 238 л.с.)
- 2953 см3, 304 л.с. (Т6) - 6-цил. с турбонаддувом (только полный привод, 285 л.с. до 2010)
Дизельные (все - турбо):
- 1984 см3, 163 л.с. - с 2010, только передний привод
- 2401 см3, 163 и 205 л.с. (D3, D5) - только полный привод.
Ранее были доступны версии 2,4 мощностью 163, 175 и 185 л.с. Такая замена моторов на всех моделях связана с переходом на Евро 5.

В 2009 году ХС60 был самой продаваемой моделью марки. Производится автомобиль на заводе в Генте.

Модель - Motorart, как и все прочие модели современных Вольво.

Фото - XC60 Concept; серийные машины; R-design

[carassus]

Volvo XC60 VOR Edition (2011)

4-й выпуск спецсерии, посвященной очередной регате, 2011 год. В этом году суммарным тиражом 7500 экземпляров выпущены V60, XC60 и XC70. Отличия от обычных машин такие же, как и раньше

Модель - Motorart, совсем свежая.

Фото - ХС60 VOR в двух цветах

[carassus]

Volvo S40 (2007 - 2012)

Во второй половине 2007 года (2008 м.г.) модель S40 перенесла рестайлинг.

Автомобиль получил новые фары и задние фонари - они отличаются иной конфигурацией (без «кругляшей»), появились два отражателя на заднем бампере. Спереди вместо трех воздухозаборников ранее теперь только один большой. С 2009 года эмблема на решетке также стала заметно больше, на крышке багажника надпись Volvo увеличивается в размерах.. Эти «новшества» будут упомянуты и впоследствии еще не раз - все модели приводятся к одному стандарту оформления.

Интерьер также был слегка обновлен - в нем добавилось места для мелких вещей, прибавилось «спортивности» в оформлении и добавилась аудиосистема высокого класса.

Опционально можно получить активные биксеноновые фары ABL, добавлены световые сигналы экстренного торможения EBL.

Двигатели поначалу оставались те же, только Т5 добавил в мощности - 230 л.с. против 220 ранее. Впоследствии (с 2010 м.г.) были исключены из программы дизели 136 и 180 л.с. - их заменили две версии одного 5-цилиндрового турбодизеля 1984 см3, 150 и 177 л.с. Версии получили названия D3 и D5, а самый слабый 4-х цилиндровый 109-сильный - D2. Этот двигатель, D2, используется и в версии DRIVe. О ней - чуть ниже.

Осенью 2008 года Volvo были представлены С30, S40 и V50 DRIVe. Это не для нас версия, но интересно: она преподносилась как ответ Тойоте Приус. Задача состоит в том, чтобы автомобиль расходовал меньше 5 л топлива на 100 км и выбрасывал на км менее 120 г СО2 - это позволяет считать его «зеленым», со всеми вытекающими отсюда последствиями типа льгот и т.п. В этом варианте S40 (тогда еще он назывался 1.6D DRIVe) расходовал 4,5 л/100 км, а выброс СО2 составил 118 г/км - что и требовалось. Для достижения таких показателей автомобили этой модификации получили весьма существенные отличия от обычных - клиренс для улучшения аэродинамики был уменьшен на 10 мм, появился другой спойлер и колеса со специальными аэродинамическими дисками (у меня сразу ассоциация с колесами современных велосипедов для шоссейных гонок..). В МКП заливалось специальное масло, для уменьшения трения, изменились передаточные числа. На приборной панели появился световой индикатор, «диктующий» водителю необходимость переключить передачу. Не обошли вниманием и электронику - «мозги» получили другую программу. Дальнейшее развитие серии, уже 2009 года (D2 DRIVe), добавило систему старт/стоп и рекуперативное торможение - показатели уменьшились до 4 л на сотню и 104 г/км. При 115-сильном турбодизеле автомобиль развивает приличные 190 км/ч, ускоряясь до 100 км/ч за 11,4 сек.

Напоследок - о перспективах. С появлением S60/V60 и грядущим V30 (5-дверным С30) для модели в программе не видно места - они все, по сути, представляют собой один класс. Да плюс разрыв с Фордом, снижение продаж… Однако, пока что модель выпускается - а там видно будет, рано или поздно все покидают конвейер.

Модель - Т5 от Motorart.

Фото - 2008 год (еще с маленькими эмблемами и надписями) спереди и сзади; современные машины с двух сторон; версия DRIVe; R-Design с двух сторон.

[74lexa]

эх,моя любимая 40вочка обновилась! обидно,если снимут,присматриваюсь я к ней...понятно что с фокусом близко,но сейчас это разные конторы и внутри они рядом даже не стояли...(
п.с. модель отличная,где бы такую раздобыть,если не секрет?

[MarKh]

эх,моя любимая 40вочка обновилась! обидно,если снимут,присматриваюсь я к ней...понятно что с фокусом близко,но сейчас это разные конторы и внутри они рядом даже не стояли...(
п.с. модель отличная,где бы такую раздобыть,если не секрет?

Я бы на вашем месте присматривался на модель повыше. Отличия от вашей сороковки, помимо отличий экстерьера, начинка выглядит привлекательнее в базе путем добавления заднего парктроника, управления громкостью музыки на руле, кожей КПП и руля. ВСЕ!

Но если есть причины свои, то никуда не деться. Рядом с фокусом по качеству точно не стояла, в этом парадокс.

Сегодня отдал 60е дырку в бампере заделывать. Пересел на сороковку - красота.

После рестайлингла выглядит симпатичнее чем 30 после рестайлинга. На мой взгляд, конечно.

[74lexa]

Я бы на вашем месте присматривался на модель повыше. Отличия от вашей сороковки, помимо отличий экстерьера, начинка выглядит привлекательнее в базе путем добавления заднего парктроника, управления громкостью музыки на руле, кожей КПП и руля. ВСЕ!

Но если есть причины свои, то никуда не деться. Рядом с фокусом по качеству точно не стояла, в этом парадокс.

Сегодня отдал 60е дырку в бампере заделывать. Пересел на сороковку - красота.

После рестайлингла выглядит симпатичнее чем 30 после рестайлинга. На мой взгляд, конечно.

30-к хорош,но! причины по которым не взял выше,вот если 5ти дверка будет,то основательно можно будет подумать!!!

[MarKh]

30-к хорош,но! причины по которым не взял выше,вот если 5ти дверка будет,то основательно можно будет подумать!!!

Так я про 30 и не говорю, понял что 40 смотрите, которая сейчас на конвеере. Там и перечислил отличия от вашей сороковки после рестайлинга.

V50 может стоит рассмотреть. Немногим больше, но вместительнее. Немного )).

Вот кто с коневеера скоро полетит точно. Продажники так говорят. или не стоит им верить?)