carassus

[Kabanius]

Ну не скажи! Вольво куда более известно в мире, нежели упомянутый тобой СЕАТ (Игорь, прости!)... А коли расчет на Европу - то вообще никаких проблем с известностью

Стас, привет еще раз!
Так а чего ты прощения просишь, правду ведь говоришь - СЕАТ в северной Америке и Азии практически неизвестен, а Вольво даже в Африке уверен, знают.
И тем не менее журналка по истории СЕАТ выдержала два переиздания в Испании и плюс еще сейчас в Португалии, а еще была "спортивная" журналка по СЕАТ. А журналку по Вольво и СААБ (как и по немецкому Опелю) спокойно во всей Европе предлагать можно, и думаю, когда-нибудь так и будет - деньги нужны и издателям, и производителям "приложений к журналам"...
Сейчас взялся за просмотр твоих автобусов в 72-м... Сколько же я шикарного и познавательного пропустил. Это мне нет прощения...
Не, смайлов - рукалиц не хватит для всех глубин моего позора. ВотЪ:

[carassus]

Стас, привет еще раз!
Так а чего ты прощения просишь...

Так я же не всерьез

И тем не менее журналка по истории СЕАТ выдержала два переиздания в Испании и плюс еще сейчас в Португалии, а еще была "спортивная" журналка по СЕАТ.

Автолегенды тоже два переиздания выдержат))... Но они как бы только для "своих", получается

журналку по Вольво и СААБ (как и по немецкому Опелю) спокойно во всей Европе предлагать можно, и думаю, когда-нибудь так и будет - деньги нужны и издателям, и производителям "приложений к журналам"...

Я тут подумал, подумал и пришел к выводу, что кроме мозгопромывателей-издателей и бракоделов-производителей из РСТ они еще и мне нужны. Так что пусть клепают хоть по десятку новинок в месяц, у меня неожиданно выработался иммунитет.

Так что господа - основные пополнения будут какие? Правильно, автобусные! Там, благо, качественно сделанных регулярных моделей хватит еще надолго. У меня стоит штук 8 еще не выложенных, ждут, когда форум починится)). А еще надо поинтересоваться, есть ли в природе какая-нибудь подробная монография по истории бусов годов с 70-х... Интересно же разобраться в том, что собирать начал

Вот спасибо. Классная идея.

Борис, помнишь у Мишеля были фото моделей за 1500 евро ? Я смотрю, переделок там требуется минимум.

[Maksus]

Стас, это вот эти за 1500 ойро? Какой масштаб? И как то они на жестяные игрушки больше похожи, хотя может я чего то не понимаю.

[Maksus]

Не, ну если материалы натуральные плюс ручная работа, тогда да. Хотя все равно несколько простовато смотрится. Но опять же и прототипу простой.
А 145м я очень разочарован, одна надежда, что может это все таки ассорти к выставке.

[Kabanius]

И как то они на жестяные игрушки больше похожи, хотя может я чего то не понимаю.

Можно присоединиться к дискуссии?
Думаю, мы просто привыкли к толстому литью и "замыленным" граням дайкаста. На самом деле металл-то тонкий. Можно предположить, что настоящий автомобиль именно где-то таким "жестяным" и смотрелся - формы-то простые, объемных штамповок, как на машинах 50-х - 60-х, практически нет.

[Maksus]

У меня вопрос больше по стойкам лобового и отсутствию швов на кузове, в остальном нет вопросов. И еще интересно, какова конструкция колеса?

[carassus]

Не, ну если материалы натуральные плюс ручная работа, тогда да. Хотя все равно несколько простовато смотрится. Но опять же и прототипу простой.
А 145м я очень разочарован, одна надежда, что может это все таки ассорти к выставке.

Так это на любителя игрушка. Там тираж небось штуки одна-две. И да, прототип проще некуда.
Нашел их сайт, хотя на нем ничего не понял (особо не вдавался - не мое это):
http://www.laika-vintage.com/gallery.html

Можно присоединиться к дискуссии?
Думаю, мы просто привыкли к толстому литью и "замыленным" граням дайкаста. На самом деле металл-то тонкий. Можно предположить, что настоящий автомобиль именно где-то таким "жестяным" и смотрелся - формы-то простые, объемных штамповок, как на машинах 50-х - 60-х, практически нет.

Да, тут латунь, наверное.
Позволю себе повторить ссылку на подборку фото первенцев марки (на шведском):
http://www.massingnickel.se/orgvolvo.html

Изяществом не пахло - истинная жестянка

А 145м я очень разочарован, одна надежда, что может это все таки ассорти к выставке.

А чем именно? Если смотреть с точки зрения медицинских, скажем, 145-х Вольво - то будет такая (какая бы ни была) и есть от РобЭдди, изображающая тот же прототип. Или - или. Эта куда дешевле и очень многих устроит - кому какое дело до какого-то там номера (кстати, сам этот номер наталкивает на мысль, что и тв-сервис мы увидим в регулярном виде)? Качество и детализация? Так ведь журнальное опять же зачастую большинство более чем устраивает! Так зачем городить огород тогда? Как вариант: готовится выпуск - отливается сразу несколько десятков тысяч кузовов, а не 5. Ну а потом вставляются другие дворники - и извольте получить регулярную модель. Представь - вот не было еще такого выпуска в журналке, некто "С" ее еще не обо@@ал и тут показывают ее, эту скорую. Согласись - ведь восторг обеспечен? По правде сказать - элементарно не понимаю, зачем запускать серию, например, во Франции и вперед этого выпускать модель под ПрХ... Но им, жадным, виднее

Я брать теперь не планирую - они с метра будут выглядеть одинаково. А так - модель как модель, время чудес прошло - настало время ширпотреба.

[Maksus]

Так в том то и дело, что от машинки за 1200 рублей как-то хочется больше изящества (?) увидеть. А получаем ИСТ, и где этот ПРЕМИУМ? Чертов Перец! Вон тот же щуко, есть у меня несколько их скорых - отличные машинки, аккуратные, а стоят так же! А РобЭдди нереальных денег стоит нынче, под 120 ойро. А на номера я бы и внимания не обратил, или не сразу бы заметил. Обидна, панимаешь а ведь что самое поганое? Я ее возьму и рад буду.

[carassus]

... а ведь что самое поганое? Я ее возьму и рад буду.

Так для этого и возьмешь, так что все ок!



Человек далекий от всего того, о чем мы тут вообще болтаем, увидев автобусную полку спросил: "А... (зачем) тебе одинаковых столько"? Я, разумеется, в корне не согласен - то ли глаз уже наметан, то ли сам себя в этом убедил - они все разные!!

Четвертый "кирпичик" в парке - Wright Axcess Floline на шасси Scania L94UB, который сменил в 1998-м в производстве уже показанный ранее Ultralow. До 2001 года было выпущено 276 машин, а после пришел черед модели Solar. Вот так, уже какие-то подобия "династий" прослеживаются. Оригинал был изготовлен в январе 99-го.

Модель - EFE (2000). С такой все началось и потому отношение к ним особенное, хотя, конечно, в парке уже есть модели и куда лучшего качества. Легкая небрежность изготовления вроде щелей в дверях или чуть кривого бампера в данном случае чуть ли не приветствуется, ведь она придает "реализма" - это вам не блестящая легковушка. Модель Floline выпускалась всего лишь в двух вариантах, так что вообще ее найти - это удача. Из кирпичиков теперь не хватает 1,5 модели (0,5 - это разновидность уже имеющейся, в данном случае ). Ищем-с. Но сделанная больше 10 лет назад (да еще и единственная!) модель наверняка станет первым моим автобусным "раритетом"...

На Фото - сам бус в разные годы...

[Antitrend]

Человек далекий от всего того, о чем мы тут вообще болтаем, увидев автобусную полку спросил: "А... (зачем) тебе одинаковых столько"? Я, разумеется, в корне не согласен - то ли глаз уже наметан, то ли сам себя в этом убедил - они все разные!!

Нет, ну они реально все разные. А потом, это же особенности наших тараканов - коллекционировать "линейками", в том числе почти одинаковых машин. У меня вон три Феррари FXX с мизерными отличиями. Да чего там далеко ходить - саратовские Москвичи-426/427 или 433/434 куда меньше отличий имеют