Следующим решил показать очень важное, с точки зрения наглядности эволюции внешности
, приобретение –
Bristol MW.
Об этом типе, в общем-то, уже было, но вкратце повторюсь: MW (Medium Weight) пришел на смену модели
LS в 1957 году и выпускался 10 лет, до 1967-го. Кузова, как водится – от
ECW, Eastern Coach Works. Шасси комплектовалось 5- или 6-цилиндровыми дизелями Gardner. За десятилетие в производстве было выпущено 741 MW5G и 1224 6-цилиндровых MW6G.
Кузова существовали трех типов – городские (41-45 мест, а очень редкие двухдверные - 30), пригородные (39-43) и "коучи" на 30-41 место в зависимости от комплектации. Особенностью MW было то, что на одном шасси спокойно уживались кузова трех поколений
, причем кузова с самой старой внешностью родом из начала 50-х по заказу могли быть поставлены заказчику вплоть до 1965 года.
Основными эксплуатантами, кроме (разумеется) Бристоля, были Crossville, Red&White, United Automobile, Eastern Counties и Eastern National, где эти машины водились в количестве больше сотни.
Фото – примеры автобусов разных типов с разными вариантами кузовов. Благодаря своей прочности немало списанных MW продолжало трудиться в качестве техничек.
. 
. 51/100,
Мне тигр из Перта очень нравится
, модель очень нравится и лишена всех косяков журнальной Панорамы. Поставлю их рядом - сами увидите разницу
... В ней (журналке) упрощено, унифицировано и извращено все, что только можно
- у нее индульгенция, она - Подарок
- да ладно, думал, подберу какие-нибудь
!), плюнул и с удовольствием теперь любуюсь на регулярку
Линейный вид
