Antitrend-коллекция

[Dmitriy DS]

Полностью поддерживаю Вячеслава, Марик, как я тебе завидую белой завистью!!!
Держать в руках руль и управлять Ferrari - это ли не счастье!!!

[marik]

Полностью поддерживаю Вячеслава, Марик, как я тебе завидую белой завистью!!!
Держать в руках руль и управлять Ferrari - это ли не счастье!!!

Ну кнечно не знаю как счастье, но наслаждение это точно... Посмотри мою визитку(не музей) чтобы не флудить у Славы

[Antitrend]

Кстати, Марик, ты рулил не совсем такой, как моя модель - у тебя на фото более свежая версия (рестайл? фейслифт? не знаю как правильно), кажется, 2010 года, а модель - 2008, такая, как вторая Калифорния на твоих групповых снимках. Я когда инфу искал по модели на сайте Феррари, там такие версии фигурируют среди выпускающихся, а 2008 год пришлось покопаться чтобы найти.
Вот номер у нее странный, больше желтенькой подходящий А какой же тогда номер у желтенькой? Кстати, не исключено, что такую же, как желтенькая, только серенькую и другую я тоже заполучу от ББР, но пока не факт.

[marik]

Точно, на Калтфорнии номер 430, а на 430-й номер абсолютно сторонний... Но 430-ка заряженная в хлам. У меня после часа на ней в разных режимах, включая почти запредельный на треке поджилки тряслись. А Калифорния..... я бы не купил за такие деньги.
Кстати ИМЕННО эта машина была 2011 г.в.

[Antitrend]

Очередной скачок от смолы к дайкасту. Опять старый добрый "Тантал" - модель А40 в идеальном состоянии, включая коробку в такой же кондиции. Модель ценна еще и тем, что из ранних - выпущена в первый год производства А40 - в 1984-м.

[Kabanius]

Опять старый добрый "Тантал" - модель А40 в идеальном состоянии, включая коробку в такой же кондиции. Модель ценна еще и тем, что из ранних - выпущена в первый год производства А40 - в 1984-м.

Слава, дивная модель - одиозного "советского тяп-ляпа" совершенно не видно, модель аккуратно покрашена и собрана, как по мне - по этим параметрам не уступает Шабаку или Гаме тех же лет.
Еще одно подтверждение того, что хочешь иметь аккуратную и качественную саратовскую "номерную" - бери модель из самых первых партий...

[Pivoraki]

Очередной скачок от смолы к дайкасту. Опять старый добрый "Тантал" - модель А40 в идеальном состоянии, включая коробку в такой же кондиции. Модель ценна еще и тем, что из ранних - выпущена в первый год производства А40 - в 1984-м.

вот сколько себя помню, один и тот же вопрос меня терзает при виде подкапотного пространства этой модели - чего моделирует кубик цветной пластмассы слева от движка? Расширительный бачок???
Там же вроде нифига больше нету!?

[Colobox]

Заканчиваю показ ББР. Последняя из новогодних подарков тоже Феррари - Калифорния 2008 года.
Ferrari California

Очень "вкусно" смотрится модель. Начинаю проникаться магией бренда ББР (как до этого проникся, благодаря твоим фото, Франклином)

...и даже поездки на работу.

Где б такую работу найти? Говорила мама - учи, сынок, английский )))

Отлично управляется, на работу ездить можно..., девочек по ночному Милану покатать, как Мерседес или БМВ какой то вот в этом и вся проблема... не Феррари это, не острая, не просится на трек на запредельные скорости...

Вот отчего у Феррари имидж именно такой машины, на которой девочек по ночному Милану?.. Хоть машины по-настоящему спортивные, и многое умеют на треке, а имидж вот такой, как у открытого Кадиллака какого-нибудь.

Очередной скачок от смолы к дайкасту. Опять старый добрый "Тантал" - модель А40 в идеальном состоянии, включая коробку в такой же кондиции. Модель ценна еще и тем, что из ранних - выпущена в первый год производства А40 - в 1984-м.

Одна из моих нереализованных танталовских хотелок: когда я уже прочно втянулся в это дело, пятёрок и семёрок стало мало, да и смотреть на них было страшно... наверняка бы не дожили до сегодня те Агаты 90-х.

вот сколько себя помню, один и тот же вопрос меня терзает при виде подкапотного пространства этой модели - чего моделирует кубик цветной пластмассы слева от движка? Расширительный бачок???
Там же вроде нифига больше нету!?

Расширительный, ага. Только переразмерен малость и не совсем на месте. В детстве меня эта прозрачная деталь под капотом танталовских моделей просто с ума сводила, надо же какая деталировка! ))

[marik]

[QUOTE=Colobox;981719]





Вот отчего у Феррари имидж именно такой машины, на которой девочек по ночному Милану?.. Хоть машины по-настоящему спортивные, и многое умеют на треке, а имидж вот такой, как у открытого Кадиллака какого-нибудь.

Ничего по настоящему спортивного в Калифорнии(именно в Калифорнии, я говорю только про ЭТУ машину) я не нашел, тестируя её полтора часа в разных режимах от улиц Модены до трека в Тосканелле.

[Antitrend]

Слава, дивная модель - одиозного "советского тяп-ляпа" совершенно не видно, модель аккуратно покрашена и собрана, как по мне - по этим параметрам не уступает Шабаку или Гаме тех же лет.
Еще одно подтверждение того, что хочешь иметь аккуратную и качественную саратовскую "номерную" - бери модель из самых первых партий...

Спасибо, Игорь. В общем-то, аккуратными и качественными были почти все модели советского периода, это потом, в период первоначального накопления капитала начался бардак с соответствующим падением качества. И да, соглашусь, что в то время наши модели не сильно уступали своим зарубежным конкурентам.

Одна из моих нереализованных танталовских хотелок: когда я уже прочно втянулся в это дело, пятёрок и семёрок стало мало, да и смотреть на них было страшно... наверняка бы не дожили до сегодня те Агаты 90-х.

У меня в изначальной коллекции первая семерка - 1992 года, в версии "Ралли-спорт", та жива благополучно. Полный северный зверек начался несколько позже, наверное, в середине 90-х, во те плохо доживали модели, да.

Ничего по настоящему спортивного в Калифорнии(именно в Калифорнии, я говорю только про ЭТУ машину) я не нашел, тестируя её полтора часа в разных режимах от улиц Модены до трека в Тосканелле.

Марик, а как же ее характеристики?

Двигатель: Тип - 90° V8 с прямым впрыском топлива. Рабочий объем – 4297 см3, степень сжатия – 12,2:1, максимальная мощность – 490 л.с. на 7750 об.
Скоростные показатели: Максимальная скорость – 312 км/ч, разгон до 100 км/ч – 3,8 с., прохождение 400 метров с места – 12 с, прохождение 1000 метров с места – 21,8 с.

Все же вполне себе достойные, неужели совсем не чувствуются?