Пожарные автомобили. Часть 8

[KievFireDesign]

То, что АГВТ фонтан не ликвидировала скорее всего указывает на то, что количество АГВТ и расстояние до фонтанирующей скважины было не достаточным.
Еще одно его фото, где он виден целиком, этот АГВТ привезли на этот пожар из Краснодара.

А почему она "за километр" стояла? Или мне показалось? На каком расстоянии от скважины стояла АГВТ? Ну и последнее эта ж АГВТ "неправильная" )))

[banderas]

вот такой крокодил бороздит просторы Лен. области

[meren771]

А почему она "за километр" стояла? Или мне показалось? На каком расстоянии от скважины стояла АГВТ? Ну и последнее эта ж АГВТ "неправильная" )))

Я в АГВТ не особо разбираюсь, то что далековато стоит это да, а вот чем она неправильная?

[KievFireDesign]

Я в АГВТ не особо разбираюсь, то что далековато стоит это да, а вот чем она неправильная?

Оптимальное расстояние от среза сопла ТРД до скважины составляет 15 метров! Максимум допускается 18-20 метров. Если она стоит дальше, то это уже не АГВТ, а просто "пшикалка" )))

[dkfl]

Оптимальное расстояние от среза сопла ТРД до скважины составляет 15 метров! Максимум допускается 18-20 метров. Если она стоит дальше, то это уже не АГВТ, а просто "пшикалка" )))

Вот! А мощным лафетом совершенно спокойно можно метров с 40-50 пулять!

[KievFireDesign]

Вот! А мощным лафетом совершенно спокойно можно метров с 40-50 пулять!

Согласен! Но мы ж не знаем дебит скважины? А можно и АП-4 (43105) 222 - он для этого и разрабатывался )))

[Nikola]

АЦ-8,0-40(53228) Полянского ЛПУ МГ "Газпром трансгаз Уфа". Насколько я понял табличка изготовителя АЦ отсутствует, машине примерно 5 лет. К сожалению нормальных фото сделать никак не получается, с территории ЛПУ практически не выезжает. Недавно встретил машину в поселке, но водитель не разрешил фотографировать :icon_evil:, пришлось ждать пока будет возвращаться в ЛПУ, а так как наш офис находится на единственном выезде из поселка, то объехать возможности нет.
Не подскажете кто изготовитель?

[igorzhukov]

Белорусский "Пожснаб".
АЦ-8,0-40?(53228 )

[Fanat_cars]

Вот! А мощным лафетом совершенно спокойно можно метров с 40-50 пулять!

Только сей способ подходит для вертикальных газовых фонтанов с открытым устьем...

Добавлено через 2 минуты

Если она стоит дальше, то это уже не АГВТ, а просто "пшикалка" )))

Могли в этот момент просто охлаждать запорную амратуру.

[igorzhukov]

Ну вот мы наконец добрались до одного из страшных уродцев производства завода "Спецмаш" из Смоленска. Несколько разных моделей этого предприятия закупила Калужская область для своей противопожарной службы. Видно заказчиков прельстила невысокая стоимость...
Нам попалась АЦ-5,0-40(43114). Машина в эксплуатации чуть больше полугода, но отзывы сплошь отрицательные.
В первый же свой выезд сорвало крепления переднего сквозного отсека, который повис на топливном баке. Машину отправили обратно на завод, где тамошние горе-специалисты стали устранять сию проблему...
В самих отсеках был полный бардак, и пожарным пришлось переделывать все крепления для ПТВ. Подножек под отсеками заводом-изготовителем не предусмотрено, поэтому что бы дотянутся до глубины переднего сквозного отсека пожарным пришлось сварить небольшую съёмную лестницу (её видно на фото внутри отсека). Сам отсек большой и бестолковый. Внутри нет никаких полок - ни выдвижных, ни фиксированных. Переносной электрогенератор стоит внутри отсека удерживаемый привинченной скобой. Его предполагалось использовать для питания прожекторов, но как это будет выглядеть на практике не понятно... Наверное каждый раз отвинчивать... Хотя использование прожекторов тоже под вопросом. Для их крепления предусмотрена телескопическая мачта на передней стенке КБР с правой стороны. Сами прожекторы китайского производства, толком не фиксируются, так что светят в разные стороны. В сложенном положении мачты прожектора возвышаются над кабинами, и есть риск разбить их о ветки деревьев. Спиральная проводка на мачте не сделана, так что надо ещё думать куда разместить моток проводов. По этим причинам прожекторы пока не ставят...
В насосном отсеке установлен НЦПН-40/100, но его крепление пришлось всё переделывать. Расположение патрубков это конечно шедевр! Мало того что напорные патрубки выведены назад (хотя конструкция кузова без проблем позволяла вывести их по бокам), так они ещё почти вплотную прилигают к всасывающему патрубку. И когда подсоединены жёсткие всасывающие рукава и магистралка подойти к насосу и управлять им весьма проблематично... Машина комплектуется лафетным стволом. Но на заводе его не установили, а положили "в комплект". При установке ЛС в части на штатное место, под его тяжестью порвался лист железа на крыше...
Колёсные арки на кузове пришлось отгибать, так как их острая кромка резала резину...
Кабина расчёта... Без комментариев! Всё видно на фото. Особенно порадовали ступеньки с левой стороны, на которые весьма проблематично поставить ногу из-за плотно прилегающего к ним ящика...

Представители завода приезжали устранять некоторые недостатки непосредственно в ПЧ. Пожарные указали им все выявленные косяки и попросили сфотографировать и записать их. Но те отказались...