andreyoff

[VictOr_I]

Течет, и бед не знает ...

Да той-то Волге ничего не будет... В отличие от железной..

Говорят, она тоже мелеет, да так, что сквозное судоходство уже по ней практически невозможно!

Ну, в районе нашего города этого пока не видно.
А вот судоходство уж не то что раньше! Раньше река кишела кораблями, пассажирских у причалов меньше 6 шт. и не бывало - в 3 ряда стояли.
А ныне... (((

[Botya]

Раньше река кишела кораблями. А ныне... (((

Извини, уважаемый, а зачем в Нижнем нужны корабли!??? , да еще, чтобы ими "кишела"... Вроде войны нет?
Я, конечно, понимаю, что Красное Сормово до сих пор подводные лодки делает, но их выводят в закрытых док-камерах.

[andreyoff]

Вначале немного истории.
Вот, что об этом автомобиле пишет на своём сайте знаток отечественного автоспорта Алексей Рогачёв:

"ЗиЛ-112С - последняя и наиболее известная конструкция спортивного автомобиля из созданных в Лаборатории скоростных автомобилей ЗиЛ. Автомобиль изначально разрабатывался с учетом специфики использования его в кольцевых гонках (ведущий конструктор – В. Ф. Родионов). В конструкции в максимально возможной мере применялись узлы серийной модели ЗИЛ-111, некоторые узлы были взяты от ГАЗ-21.
За прототип при разработке формы кузова, очевидно, была взята модель "Ferrari-250TR" образца 1958 г. (Последнее фото)
Работа над проектом была начата в 1957-1958 гг., а постройка первого экземпляра ЗиЛ-112С была закончена в 1961 г.".

Скажу честно, мне этот автомобиль интересен не спортивными достижениями, а конструкцией и экстерьером. Я не любитель "суперкаров", но этот ЗиЛ, на мой взгляд, по-настоящему красив.
Поэтому, случайно обнаружив снимки модели этой машины в теме "продажи" нашего форума, связался с хозяином, не раздумывая.
Тем более, модель ЗиЛ-112С сделана в калининградской мастерской AGD, а иных моделей от этого производителя у меня не было, поэтому появился ещё и исследовательский интерес.

Более того, получив модель, я через Игоря Денисовца вышел на Алексея Дьякова - человека, который с полным правом может сказать "AGD - это я!" - и поинтересовался у него, когда, приблизительно эти модели производились.
Вот что Алексей ответил (цитирую дословно):
"Я эти модели делал в течение 90-х гг.,по нескольку штук в год".

О самой модельке. Это металл, литьё. Машинка тяжёленькая. Исполнена очень аккуратно, но уровень проработки деталей, конечно, невысокий.
Удивительно другое.
Когда я первый раз взял её в руки, то подумал, что что-то не то с масштабом. Калининградский ЗиЛ на треть короче ДиПовского ЗиС-112, хотя, как я считал, первый являлся являлся прямым потомком второго...
Вот фигушки! Совершенно самостоятельная конструкция.
Приведённые на упомянутом уже сайте Рогачёва основные размеры ЗиЛ-112С позволили провести нехитрые расчёты, подтвердившие удивительную точность (отклонения от идеала - не более 0,2 мм) копии.
Единственная грубая неточность - красный цвет модели.
Заслуживающие доверия источники в один голос твердят, что "при жизни" ЗиЛ-112С должен был иметь фирменную бело-голубую ЗиЛовскую окраску.
Красным этот автомобиль стал, лишь попав на заслуженный отдых в Рижский автомузей.

[Денисовец]

Красным этот автомобиль стал, лишь попав на заслуженный отдых в Рижский автомузей.

Костя, я так понимаю, модель вот-вот в твоих руках потеряет первозданный красный цвет, а заодно немножко доработается в плане мелочевки? Или сохранишь ее все же в аутентичном состоянии?

[andreyoff]

Костя, я так понимаю, модель вот-вот в твоих руках потеряет первозданный красный цвет, а заодно немножко доработается в плане мелочевки? Или сохранишь ее все же в аутентичном состоянии?

Нет, Игорь. Эту модель я трогать не буду. Она мне приятна сама-по-себе, как вполне самодостаточный артефакт.
Тут дело такое: тощая корова - всё равно не коза.
Взявшись за доводку-доработку этого ЗиЛа, абсолютной копийности я всё равно не добьюсь в силу врождённой условности этой модели, но при этом ещё и "природную красоту" порушу...
Так что, пусть будет ТАКАЯ.

[staTOOs]

Чё я нашёл, чё нашёл, вам не покажу
Ну ладно, так и быть)))

[andreyoff]

О качестве сборки модели ИЖа-412-028 - штатной начинки последнего, 85-го выпуска "Автолегенд", писали много, писали выразительно, писали исчерпывающе.
Я думал, что-то добавить к уже сказанному невозможно.
Ошибался.
Мой земляк Андрей Кукушкин, выбирая в ларьке экземпляр, отягощённый наименьшим количеством видимого брака, был придирчив и внимателен.
И всё же недоглядел. Впрочем, это простительно: уникальный косяк обнаружился в салоне.
Обратите внимание, каким причудливым образом приклеено (НАМЕРТВО!!!) переднее пассажирское сиденье.
И я вот думаю: КАК ЭТО???
Традиционные дефекты легко объясняются обыкновенной небрежностью, неаккуратностью... Ну, понятно, как можно клеем всё заляпать; понятно, что точная установка мелких деталей требует усердия...
Но КАК сиденье-то можно задом-наперёд влепить?
Это как же свою работу ненавидеть надо!

[Cararama]

...Это как же свою работу ненавидеть надо!

Деа давно пора ввести нумерацию сборщиков ...с вытекающими от процента брака.

[ant213]

Это как же свою работу ненавидеть надо![/COLOR]

Костя, шикарный косяк!!! Тут даже никаким алкоголем не оправдаешь сборку. Сделано намеренно. Может, серия надоела не только некоторым россиянам?
ПС. Я дёрну фото для своей "кунсткамеры", если позволишь?

[andreyoff]

ПС. Я дёрну фото для своей "кунсткамеры", если позволишь?

Конечно позволю, такие вещи можно приравнять к произведениям... хм... альтернативного искусства. А искусство принадлежит народу.
Честно, говоря, если бы ТАКОЕ досталось мне, я бы ещё одну модель купил, а ЭТО сохранил в неприкосновенности. :smile1: