VOLVO carassus'a

[74lexa]

Компания Volvo опубликовала первую фотографию новой модели


http://motor.ru/news/2011/12/16/v40/

ну не знаю)))

да уж,куда мир катится...с двигателями явно перемудрили,более чем странная линейка...поживем - посмотрим, повезет- может и поездим...

[Bibigon]

Да простит меня автор топика за флуд, но у шведов на аукционе уже торгуют:http://www.tradera.com/-nyhet--volvo-amazon-120-atlas-dea-1-43-auktion_291708_145527796 и http://www.tradera.com/volvo-pv-444-skala-1-43-auktion_291707_145437824
Надо срочно местному товарищу. Интересно, что там будет вообще?

[carassus]

Да простит меня автор топика за флуд, но у шведов на аукционе уже торгуют:http://www.tradera.com/-nyhet--volvo-amazon-120-atlas-dea-1-43-auktion_291708_145527796 и http://www.tradera.com/volvo-pv-444-skala-1-43-auktion_291707_145437824
Надо срочно местному товарищу. Интересно, что там будет вообще?

А есть он, товарищ?
В любом случае, без моделей не останемся, ИМХО. Но в данном проекте мне еще и журнал крайне интересен, поэтому все равно придется искать контакт...

[Bibigon]

А есть он, товарищ?
В любом случае, без моделей не останемся, ИМХО. Но в данном проекте мне еще и журнал крайне интересен, поэтому все равно придется искать контакт...

:icon_redface: Есть. И уже договорился . Осталось решить вопрос пересылки.

[carassus]

:icon_redface: Есть. И уже договорился . Осталось решить вопрос пересылки.

Завидую... А мне не удалось:icon_redface:

[MarKh]

Видать мне придется с ибея таскать. Я в финских знаках ничего не понимаю(.

[carassus]

Эта чертова журналка совсем выбила из колеи... Альтернатива 444А, вышедшей под №1 - только Somerville, хотя уже задумываешься: а настолько ли журналка "дешевле", насколько "хуже"?

Вернемся к нашим баранам: надо было с этой модели начинать обзор рестайлинговых моделей, но упустил:icon_redface:, прошу простить!

Volvo XC90 (2006-201*)

XC90 первым из текущей линейки моделей, еще в 2006 году, получил обновленную светотехнику - задние фонари без круглых секций, указатели поворота на зеркалах заднего вида. Помимо этого увеличилась в размерах алюминиевая накладка на заднем бампере, боковой молдинг окрашивается в цвет кузова. Эмблема, как и у остальных, стала больше с 2009 года.

Значительные изменения произошли в программе двигателей. Еще в 2005-м из нее был исключен 272-сильный Т6 с двумя турбинами, а в 2010-м - и 315-сильный V8. Таким образом, самым мощным сейчас является бензиновый 6-цилиндровый мотор 3192 см3, 243 л.с. С ним возможен как полный привод, так и передний (в зависимости от рынка). Кроме него, модель может оснащаться еще двумя вариантами турбодизеля 2400 см3 - 163 (D3, передний привод) и 200 л.с. (D5, полный привод).

Однако необходимо уточнить, что все вышесказанное относится к Европе и Америке. В зависимости от страны выбор может меняться очень сильно! Например, в Скандинавии бензиновые версии не продаются вообще, а в Штатах - не продаются дизельные. Для некоторых стран (Россия в том числе) по-прежнему доступны прежние версии - Т5 (210 л.с.) и 185-сильный D5, не соответствующие нормам Euro 5.

К этому же времени относится появлений версий Sport (2006 г.) и сменившей ее с 2008 года R-Design. Эти автомобили имели иную подвеску, спортивные кожаные сиденья с развитой боковой поддержкой, другой руль (меньшего размера), алюминиевые вставки в салоне. R-Design, к тому же, отличается выхлопной системой с 4-мя трубами. Обе версии отличали 19" колеса с пятью спицами.

В 2011 году модель вновь была слегка модернизирована. Именно, что слегка - почти все «новинки» связаны с электроникой. Внешне автомобиль отличают светодиодные дневные ходовые огни, окрашенные в цвет кузова бамперы и накладки порогов. В салоне - устанавливаемое в стандарте трехспицевое рулевое колесо, изменена подсветка приборов… Новшества вроде связи фирменной противоугонки и айфона - не в счет.

Второе поколение готовится, года через два-три будет - тогда о ней, возможно, и поговорим..

Модель - версия V8 Sport от Motorart. Очень аккуратная и приятная модель. Выпущена в 2008 году.

Фото - 2008-2009 г.*3; R-Design с двух сторон; 2011г.

[carassus]

Volvo S80 (2009-201*)

Март 2009 года принес обновленную модель, которая была показана на автосалоне в Женеве.

Внешних изменений - минимум. Самое заметное отличие - все те же крупные фирменные эмблемы в новом стиле. Хромированные детали экстерьера, являвшиеся до этого атрибутом версии Executive, стали стандартом для всех обновленных S80 - они находятся в нижнем сегменте решетки, около противотуманных фар, в нижней части дверей и под задними фонарями.

Такие же минимальные изменения и внутри - новое рулевое колесо, слегка измененный дизайн «плавающей» панели. Приборы от S60R/V70R, ставившиеся до этого лишь на топ-версии, теперь являются стандартными. Внутренние панели дверей - от предыдущего Executive, подголовники - от ХС60. Автомобиль получил систему City Safety и возможность выбора шасси - стандартного «комфорт» или «активного» с Four-C.

Как уже не раз говорилось, с введением норм Евро5 была пересмотрена линейка двигателей. V8, являвшийся не так давно одной из самых чистых «восьмерок» в мире, не уложился в новые требования и был во второй половине 2010 года снят с производства. Зато появился двигатель DRIVe (1560 см3, 109 л.с.), с которым в версии 2010 года немаленький седан расходовал 4,5 л/100 км, а выбросы диоксида углерода составили лишь 119 г/км. Правда, надо сказать, что в конце 2010-го из программы исчез и он… Но и без них выбор моторов - очень широк:
Бензиновые двигатели:
- 4-цил., с турбонагнетателем и непосредственным впрыском, 1595 см3, 180 (!) л.с. - Т4, новинка 2011 года
- такой же двигатель 1999 см3, 203 или 240 л.с. (2.0Т и Т5)
- 5-цил., с турбо низкого давления, 2521 см3, 231 л.с. (2.5Т)
- 6-цил., 3192 см3, 243 л.с. (3.2, возможен с AWD)
- 6-цил., с турбо низкого давления, 2953 см3, 304 л.с. - Т6, только AWD.
Турбодизели:
- 5 цил., 1984 см3, 163 л.с., D3
- 5 цил., с двойным турбонаддувом, 2400 см3, 215 л.с. С АКП возможен полный привод.

С 2010 года доступен пакет R-Design с ярко выраженным уклоном в спортивность.

Модель - Motorart, выпуска 2009 года. В отличие от дорестайлинговой версии, под маркой Cararama вроде не выпускалась.

Фото - 2009, 2011 годы, R-Design

[carassus]

Volvo S80 Executive

Executive - улучшенная в плане комфорта версия обычного седана. Последнее поколение снаружи выдают только значки на задних стойках. Внутри автомобиль имеет обшитый кожей верх передней панели и дверные карты, вентилируемые мягкие кожаные сиденья с функцией массажа, встроенные аналоговые часы и только алюминиевая центральная консоль. В заднее сиденье устанавливается холодильник, к которому прилагается набор шведских хрустальных бокалов. Но внешне, повторюсь, автомобиль практически такой же…

S80 стал основой множества специальных модификаций - их постройкой занимается компания Nilsson Special Vehicles (до 2004 года - Yngve Nilssons Karosseri AB), из г.Лахольм. Основанная еще в 1945 году, она сейчас выпускает лимузины, машины скорой помощи, катафалки на базе S80, V70 и Mercedes Е-класса. Все предыдущие улучшенные версии Executive, Royal и пр. - тоже их творение, при этом автомобили считаются заводскими. Основной рынок сбыта - Европейские страны.

Коли уж 2 августа 2010 года Volvo была куплена Zhejiang Geely Automobile, то не удивителен и выход в свет особых, китайских, вариантов автомобиля вроде S80L, который производится в Чунцине, на заводе китайского Форда (СП с Chang'an Automobile)…

Модель - Motorart, 2009 г.в. Показывать ее во всех ракурсах - бессмысленно. Она такая же, как предыдущая. Даже цвет различается не намного:icon_redface:. К тому же, при покупке я не обратил внимания на брак в виде отсутствия значка на левой стойке - торопился на поезд...

Фото - Executive дорестайл (2); вид 2011 г.; продукция Nilsson - стретч; две скорых (шведская и норвежская); катафалк. Последнее фото - китайский S80L

[carassus]

Volvo C30 (2009-2013?)

Обновленный C30 был представлен осенью 2009 года во Франкфурте. Передняя часть С30 2010-го м.г. отныне решена в стиле ХС60 - с новыми фарами, большими воздухозаборниками и решеткой. Общие для всех модернизированных моделей увеличенные эмблемы спереди и надписи сзади тоже присутствуют.

С 2010 года пересмотрена гамма турбодизелей. Автомобили, оснащенные ими, теперь имеют индексы D2, D3 и D4:
D2 - 4 цилиндра, 1560 см3, 115 л.с. С этим мотором доступна и версия DRIVe (см.). (Ранее был мотор 109 л.с.);
D3 - 5 цилиндров, 1984 см3, 150 л.с. (вместо 136 ранее);
D4 - 5 цилиндров, 1984 см3, 177 л.с. (заменил собой 2,4-литровый 180-сильный топ-дизель D5).
Бензиновых двигателей осталось только два:
2.0 - 4 цилиндра, 1999 см3, 145 л.с.;
Т5 - 5 цилиндров, с турбонаддувом, 2521 см3, 230 л.с.
Моторы 1.6, 1.8, 2.4 исключены из программы в 2009-2010 гг.

Есть пара интересных вариантов:

В конце 2009 года анонсирован С30 DRIVe Electric - электромобиль, ставший уже «условно серийным». Место ДВС занял электромотор 82 кВт (110 л.с.) и аккумуляторная батарея, спрятанная внутри центрального тоннеля. Электромобиль способен проехать на одной зарядке (от обычной розетки) пока всего около 150 км, но лиха беда начало… По сравнению с обычным С30, электрический заметно (почти на 400 кг) тяжелее, но это не мешает ему разгоняться до 130 км/ч - машина-то сугубо городская.

На базе стандартного С30 Т5 «придворной» гоночной командой Polestar в 2010 году был построен «автомобиль мечты» - Volvo C30 Polestar PCP. Стандартный 5-цилиндровый двигатель 2521 см3 после вмешательства инженеров стал развивать 405 л.с. Автомобиль получил полный привод, другие тормоза, рулевое управление, спортивный салон. Этот вариант тоже в планах как мелкосерийный.

С30, вроде как, планируется выпускать до сентября 2013 года, причем прямая замена ей не планируется. Так это, или не так - узнаем!

Модель - Motorart (2009 г.). С30 после рестайлинга никто больше не делает.

Фото - С30 2010г.; R-Design; Polestar; Electric