Сообщение от Шелепенков Максим
|
Я думаю, что это хорошие вопросы и "Адлер" должен дать на них ответы. Со своей стороны считаю, что сегмент "премиум" подразумевает не только высокие цены, но и некий сервис для клиента. Главное, чтобы клиент был доволен (он платит большие деньги), поэтому компания вынуждена будет взять на себя некоторые затраты... Поменяв одну модель в ущерб себе она сохранит тебя в качестве клиента на долгие годы.
Кстати, не надо забывать еще о том, что ответственность за модель несет еще и продавец, который плохо упаковал модель или еще хуже отправил некондицию. Таких продавцов надо менять сразу! В крайнем случае можно обращаться ко мне на прямую, я всегда могу выслать модели DiP...
|
Понимаю так, что у Адлер-М нет действенных рычагов давления на производителя. Поэтому и придуман такой сервис, как обмен бракованных моделей. Но он не решает всей проблемы, пусть
даже у Адлера для обмена припрятана коробочка другая с почти идеальными моделями. Приведу пример. Когда я покупал модели ДИПа КИМ-10-50 (красный) и УАЗ-Патриот, в первом случае я выбирал из 6-ти моделей, во втором - минимум из 8-10. В конечном итоге Вы думаете я выбрал идеальные модели? Ничуть не бывало. Купить пришлось меньшее из зол, так как выбрать модель, где по счастливой случайности не оказалось огрехов сборки, практически невозможно. Они (огрехи) присутствуют почти на каждой модели, где больше, где меньше. На КИМах это были неровно наклееные молдинги на решётке радиатора, неровно покрашенные щели радиатора, рамки окон дверей, отстающие от окон. На УАЗ-Патриотах - кривые рейлинги, кривые дверные панели, стойки окон и края окон в салоне неровно обработаны. Тем не менее выбрать Патриоты без дефектов снаружи ещё можно, но с салонами у них проблема. Все перечисленные мной дефекты могут быть отнесены к браку, который обменивается? Вряд ли, так как иначе Адлеру пришлось бы слишком большой процент моделей обменивать. В общем, мне в который раз хотелось бы донести, в данном случае, до заказчика, мысль о том, что идея обмена бракованных моделей хороша, но хорошо бы снизить процент брака. Чтобы сохранить кого-либо в качестве клиента на годы надо решать проблему в момент производства моделей, а не постфактум. На подходе автобусы, Синяя птица. Как думаете, никаких тревожных мыслей не возникает у человека, который хочет заказать себе модель за три-пять тысяч, но уже знаком с качеством ДИПа. Скорее всего подумает, а не придёт ли мне неаккуратная модель, а может быть, вообще бракованная, а это лишние хлопоты по отправке модели на обмен. Правда, есть ещё наше русское изобретение - надежда на авось.
Пишут, что у Миничампса брака намного меньше, жаль что он не делает модели советских и российских автомобилей. Почему-то пока нашему автопрому не везёт с производителями. Но хотелось бы верить, что в ближайшее время ситуация с браком у ДИПа исправится.
Древовидный вид
