Мои Audi и не только: Pivoraki

[Antitrend]

Слав, ты как знаток мне скажи, у коняшек в этот период что было схожего? Такая же "баркетта" и также условно гражданская, наверняка ведь что-то было?

Да не знаток я вообще, тем более, по этому периоду. Но, конечно, такое было. В 53 году - 340ММ (первое фото), 375ММ (второе), ещё 500 Mondial , 735 S. В 1954 - 250 Monza (третье фото), 750 Monza (четвертое), 375 Plus. Ну и так далее.

[дан]

Слав, ты как знаток мне скажи, у коняшек в этот период что было схожего? Такая же "баркетта" и также условно гражданская, наверняка ведь что-то было?

Машина красивая, но "условно-дорожные" решил не брать.

[Pivoraki]

...по сути дела тюнингованная версия знаменитого "волчка" Мерседеса Е500. Мотор расточили на целый литр. Из "пятисотого" сделав условно "шестисотый".
По итогу прирост мощности с 326 л.с. до 381 и пол секунды до сотни минус. Е60АМГ смог уверенно "выезжать" из 6-ти секунд до 100 км/ч, что было некоей неофициальной границей, когда "спорткары" превращались в "суперкары"
Построили 41 штуку. Ибо цена на "волчок" была итак неприлично большой, а в этом тюнинге, запредельной для понимания.
Однако немцы объяснили всё просто. Эти 40 машин своего рода самодвижущаяся реклама, ходовые образца для владельцев "простых волчков", которым AMG предлагало такой же апгрэйд. И, что характерно, порядка 700 человек на это дело пошли.
При этом внешне, машины отличались только новыми дисками на 17" и двойным выхлопным патрубком.
Пишут также, что шильдики Е60, практически все владельцы как оригиналов, так и "оттюненых волчков", убирали, дабы автобанить М-пятые БМВ (Е34) и родственные им Альпины-В10 невозбранно, с сопутствующим огорчением на лицах владельцев тех БМВ.
Это к тому, что стандартный Е500, обоим "бэхам" в Е34-м кузове, "сливал".

...стоили того, те немалые десятки тысяч дойчмарок, потраченные на этот тюнинг или нет, как бы не суть.
Важно только то, что вышедший в прошлом году стандартный Е500 от Solido, мы благополучно профукали. Даже с учётом выпуска в нескольких цветах...жалко! Посему, ухватили сразу же этот, как только вышел. Тож разумеется Solido

Отсняли с родственниками по 124-й платформе (оба Herpa) и заклятыми конкурентами
- Альпина В10 (Е34) Solido
- Опель Омега Лотос опелевская журналка (их в 93-м уже сняли с производства, но распродавали ещё какое то время, так что сойдёт
- Audi S6 (C4) Schabak. Тут тоже ситуация пограничная. В 93-м ещё была актуальна S4 в этом же кузове но на базе Ауди 100. (В масштабе ещё не делал никто) В 94-м смена поколений. И тут есть лучший вариант Audi S6Plus (Spark) Но увы, её я также в своё время профукал. Сейчас как ту же Альфу Загато 89-го, не найти за вменяемые деньги.

[Pivoraki]

...ещё на японо-американский этаж прибыло.
Там тоже давно уже места нет, да я ещё их потеснить хочу немного...в общем совсем точечно берём экспонаты.
Например закрыть линейку "Сильвий", по прибытию этой вот, ещё одна только осталась.
Итак Nissan 180SX
строился на той же платформе S13, что и "Сильвия"
Оснащался:
для JDM мотором 1,8л
для Европы мотором 2,0л
для СШа мотором 2,4л
Первые два могли быть как атмосферными так и турбо. На 140 или 205 л.с. Для Сев америки - только атмо.
Задний привод (разумеется) и многорычажка, что сделало машину звездой островного тюненха и дрифта.

Кароч одна из японских автолегенд

Сравнилочка с евроконкурентами канеш
Альфа Ромео GTV (Norev)
Опель Калибра (Миничампс)
VW Corrado (Minichamps)

[Pivoraki]

...едва ли не в канун Нового года, подоспели ряд моделей, в числе которых и Jawa 350/634
Наконец, тот самый мотоцикл Урри (Караченцева) из "Приключений Электроника". Конечно же сильно модифицированный...точнее декорированный, чтобы выглядеть "заграничной" крутой машиной.
А, так-то, это вполне себе серийная Ява
Вышла на рынок в 1974 году как модификация 634.
Два цилиндра
расход топлива 4,5 л. на 100 км
емкость бака 17 л
Максимальная скорость 125 км\ч.
Сухой вес мотоцикла — 160 кг.
Как и его основной конкурент на Советском рынке, ИЖ Планета Спорт, продавался примерно за 1000 рублей

Сравнилочка, а теперь мы и среди двухколесных кое-что можем, это обе Явы.
"Старая" 350/634 и "новая" 350/638
а также ИЖ "Планета Спорт", наиболее близкая по характеристикам к 834-й Яве, модель.


С фигуркой Урри пока никак. У Моделстрой есть нечто похожее - мотоциклист в шлеме. Оч похож. Заказал, но приехало с ОЗОНа оно в 35 (наверное) масштабе
Обождём пока вобщем

[Vik_892]

Мечта советской молодежи. Самое интересное в сельской местности этот мотоцикл совсем не "смотрелся". А вото в городе другое дело.

[Pivoraki]

Мечта советской молодежи. Самое интересное в сельской местности этот мотоцикл совсем не "смотрелся". А вото в городе другое дело.

это да. Вроде как действительно считалось, что мотоцикл, это техника больше для села, уж в силу каких доводов/обстоятельств, не ясно...

[Pivoraki]

...итак, как вы заметили по новогодней открытке, в нашем музее незаметно открылось ещё одно направление - творения ателье "Zagato" (дизайнер Эрколе Спада)
Лёгкие (преимущественно алюминиевые конструкции), аэродинамичные, футуристичные для своего времени проекты, воплощались в содружестве с непосредственным производителем и всегда входили в официальный каталог, чтобы осуществлять продажи через сбытовую сеть данной,конкретной марки.
Ателье Загато, базируется в Милане, как и..."Альфа Ромео" разумеется.

Очевидно, это не могло не отразиться на сотрудничестве двух фирм. Значительную часть своих проектов "Zagato" осуществили как раз на шасси своих соседей.
И представляемая нынче модель Alfa Romeo 2600 Sprint Zagato, один из ярчайших примеров этого сотрудничества. А также, последний отсутствовавший представитель официальной, модельной линейки, в нашем музее. Теперь она полная и более ничего мы не планируем.

Модель от NEO

Для справки: как не раз уже ранее упоминалось на наших страницах, семейство AR 2600, появилось в 1961-м году, путём модернизации предыдущего флагмана компании, модели AR 2000
Модельный ряд состоял из "базового" седана AR 2600 Berlina, купе работы ателье "Бертоне" и двухместного "спайдера" от компании "Туринг"

Продавались относительно хорошо, как это не странно, купе и родстер. Базовая же машина, ввиду завышенной цены и быстро устаревшей внешности, успеха не имела и по сути, только присутствовала в официальном каталоге, нежели продавалась.
Андреа Загато, как и ранее со всеми предыдущими моделями "Альфа Ромео", долго тянуть не стал и выпустил прототип своего купе на агрегатах 2600-й модели, уже в 1962-м году. Пару лет конструкцию "шлифовали" и в 65-м наконец она стартует, как ещё одна модель в официальном прайс-листе "Альфа Ромео"
Конструктивно она ровно ничем не отличалась от своего донора, купе работы "Бертоне".
Той же длины база, те же агрегаты и ходовая. Т.е. двухрычажки с пружинами впереди и полузависимый "ДеДион" сзади. Под капотом, известная, рядная "шестерка" объёмом 2,6 литра с двухвальной головкой. Мотор, разработанный, как и все послевоенные силовые агрегаты AR, Джузеппе Буссо, имел родственную конструкцию 4-х цилиндровым движкам "БиАльберо", ставившимся под капоты "Джульетт" "Джулий" итд.

Ну, а внешность, сами смотрите...аэродинамично, футуристично (это всё же середина 60-х) и весьма недешево.

Стоила машина, на немецком к примеру рынке, весьма не малые DM25000. С одной стороны, это всего лишь пол цены от того ценника, что просили там же за "Мазерати Мистраль" или 330-ю "Феррари". Но за эти же деньги, можно было купить "топовый" Мерседес (W109) 300SEL или целых пять "Жуков" от VW
Построили всего 105 таких купе. Нынче тот ещё эксклюзивчик....

Отсняли мы машину разумеется и совместно со всем семейством
AR 2600 Berlina (KESS)
AR 2600 Sprint Coupe Bertone (Bang)
AR 2600 Sprint Coupe Zagato (NEO)
AR 2600 Spider Touring (Matrix)
AR 2600 Berlina OSI (KESS)

[Pivoraki]

...а, теперь заклятый (в те времена) конкурент "Альфа Ромео 2600 Спринт Загато", от не менее легендарной, итальянской марки "Лянча".

Lancia Flaminia Super Sport Zagato - занимала ту же ячейку в "пищевой цепочке" автопроизводителя из Турина, что и AR 2600 т.е. была флагманом.
Большая, классической компоновки модель, стартовала в 1958-м, заменив собою заслуженную модель "Аурелия". От неё же "Фламиния" получила и ряд узлов и агрегатов, ессно модернизированных.

Для справки: "Фламиния" - это древнеримская дорога соединявшая Рим, с ныне курортным городком Римини, на побережье Адиратического моря. Когда-то "Лянча" называла все свои модели именами тех самых дорог, что согласно поговорке, "все ведут в РИМ"

Также как и у "Альфы", модельный ряд флагмана состоял из аналогичных кузовов:
Лянча Фламиния Берлина - базовый седан работы собственного "Чентро Стиле"
Лянча Фламиния Купе от Pininfarina
Лянча Фламиния GT/Cabrio, как и у Альфы от ателье Carrozeria Touring (этой в нашем музее пока нет)
Лянча Фламиния СуперСпорт Zagato

О последней в этом ряду нынче и речь.
Тут в отличии от "Альфы", использовалась платформа не заводского купе, а родстера, на укороченной базе.
В остальном, всё было по тому же самому рецепту.
Стандартные узлы и агрегаты, включая первый в мире, серийный V6 (он правда стартовал ещё на "Аурелии"), с тремя карбюраторами, мощностью 152 л.с. На целых семь лошадок больше, чем у AR 2600. Но и объём того самого V6, был на 200 "кубов" больше, чем у рядной "шестерки" Альфы.

И главное, такая же аэродинамичная красота, причём на наш взгляд, более сбалансированная, нежели у конкурирующей "Альфы".
По видимому от этого и аж на треть лучшие продажи.
Удалось построить и реализовать 152 шт. При чуть меньшей, чем у AR цене - DM23 000
...и кстати ровно также как и у "Альфы", во всём семействе (за исключением этого супердорогого эксклюзивчика), хуже всех продавался базовый седан.

Модель - журналка какая-то итальянская, про "Лянчу"
Отсняли мы как и "Альфу", в обществе сестер по семейству "Фламиния", с конкурирующей "Альфой", а также с ещё одной, более поздней работой "Загато" на агрегатах "Лянча" - моделью "Фульфия Купе Загато"
Про последнюю речь шла у нас вот тут: http://rcforum.su/showthread.php?p=1290444#post1290444

[Antitrend]

И представляемая нынче модель Alfa Romeo 2600 Sprint Zagato, один из ярчайших примеров этого сотрудничества.

Класс Очень красивая машина, и необычная для своего времени.

Денис, у тебя АР 2600 в привилегированном положении оказалась - все модели тонкой работы - смола или Bang. Поэтому и сильнее впечатляют, чем Лянчи из поста ниже, хотя Фламиния Дзагато тоже очень красива. Может быть, она даже элегантнее, или сбалансированнее, как ты сказал, но мне все же Альфа больше нравится