МОЁ

[Андрей@]

Маленькая преамбула.
В прошлый раз я уже рассказал, что я сделал с крыльями.

Крылья срезал и заменил на крылья от автоисторического ГАЗ-3308 «Садко».

Сейчас показываю, что у меня получилось (фото №1, №2 и №3)
Элементами заранее заказанной дополнительной рамы из кита, удлинил раму от ГАЗ-3308 «Садко» выпущенного в серии «Автолегенды СССР. Грузовики» №26 (фото №4).
Некоторое время сомневался, каким должен быть, или точнее, как расположен задний карданный вал? Поиски соответствующей фотографии на бескрайних просторах оказались тщетными. Если судить по аналогичной модели от «Херсон-моделс» (фото №5), то получается, что раздаточная коробка была смещена назад, и как следствие, передний с задним валом сравнялись в длине.
Со своим вопросом обратился к знатокам и поверил специалисту нáслово (фото №6)

[Андрей@]

Продолжаю собирать транскиты Николая Максимова (vanamingo-nn).
Следующая моя модель это ГАЗ-33251 «Егерь-II» (кол. база 4400 мм).
Явного подражания у модели нет. Некий собирательный образ.
Про кабину я ужé рассказал.
Кузов и тент от всё того же автоисторического ГАЗ-3308 «Садко».
Фары от агатовского ГАЗ-66.
Стеклоочистители от мастерской «Петроградъ».
Воздухозаборник самостоятельно изготовил из алюминиевой проволоки.
И в заключение. Финальный штрих - регистрационные номерные знаки (фото №19 и №20).

[Андрей@]

Зарезервировано

[Андрей@]

Зарезервировано

[Maksus]

Какая все же нелепая машина. Я про прототип. К модели претензий нет, на подножки бы и внимания не обратил, если бы не сопроводительный текст.
Вообще, вот прям завидую умению правильно применить руки

[Pivoraki]

Какая все же нелепая машина. Я про прототип.

это даа, хотя мне со временем, начала нравится эта лобастость нарочитая. Особенно закрытая версия.

Вообще, вот прям завидую умению правильно применить руки

это точно. Прям завидую. У меня недособранными уже три "кита" лежит. Из-за схожих проблем. Там криво, тут косо в итоге оставишь "на потом" и так и лежат...

[Andrey_B]

Какая все же нелепая машина...

Заводы пытались как-то выживать, денег на постановку на производство новых моделей не было, старые не пользовались спросом, а в крупномасштабное производство вложены деньги... Так родился "Бычок" - ЗИЛ-4331 не был востребован в тех количествах, а кабины надо было куда-то применить, так и эта машина - нелепое, но вынужденное сочетание кабины 3307 с волговским передком. Хотя, пошла бы в серию - примелькалась бы постепенно, привыкли бы и не так уже резало глаз.
Ну а модель хороша!

[Андрей@]

Как и планировал приобрёл два набора для самостоятельной сборки модели ЗиЛ-132РС от AVD.
Саму модель ЗиЛ-132РС собрал ещё в середине прошлого месяца, а вот с ЗиЛ-132Р вышла заминка.
В конце-то концов, да из конца-то в конец, определившись с прототипом и разобрав документальный фильм на скриншоты взялся за доработку кабины, изготовление: кузова, тента и топливных баков.
Вдохновитель создания кузова на фото №1.
Эмблема «ЗиЛ» не декаль (переводная картинка), а цветная печать на обычной бумаге при помощи лазерного принтера.
«Родные» стеклоочистители заменил на стеклоочистители от Мастерской «Петроградъ», они подлиннее.

[Андрей@]

Собрав модель ЗиЛ-132РС

модель ЗиЛ-132РС собрал ещё в середине прошлого месяца

уже собрался выкладывать пост в данной теме, но осёкся, как так, поздний экземпляр раньше предыдущего. И что бы соблюсти хронологию решил отложить выкладывание модели до завершения сборки модели ЗиЛ-132Р.
Ну, а вот теперь можно!
При сборке так же заменил стеклоочистители на петроградские.

[Андрей@]

Ну и двое из ларца почти одинаковых с лица.