BARSUK72 - Классические автомобили

[Antitrend]

В-пятых - больше-то и некого в исконно-православные автолегенды поставить, а оч хочется (рамки национального менталитета просто обязывают) - ибо к первому паровозу, первому самолету, первому танку и первой подводной лодке ну просто необходим если и не первый в мире, то в числе первых - и отечественный самобеглый экипаж...

Самокатка Кулибина

[HaruTarra]

И не первая в мире и не первая наша по-настоящему серийная - не оно...

"Но и не награждают венком отстающих" (с)

[Pivoraki]

В-пятых - больше-то и некого в исконно-православные автолегенды поставить, а оч хочется (рамки национального менталитета просто обязывают) - ибо к первому паровозу, первому самолету, первому танку и первой подводной лодке ну просто необходим если и не первый в мире, то в числе первых - и отечественный самобеглый экипаж...

Саш, ну вот для меня лично, да пожалуй только это. Хотя был ведь и Пузырёв и Лесснер, тот вроде как с Даймлером дружил...хотя предметом не владею, так обрывки знаний юности. Кароч, не один ведь РБ был то! Или как?

Во-вторых - ну то, что мы все лУбим в автоистории - высший свет... Р-Б стояли в гаражах наших Великих князей, Великих княгинь и даж - пару штук в самом Императорском...

[Pivoraki]

эх Денис, не понять вам атеистам, истинно верующих людей
Вот я например согласен с нашим братом по вере,

сектанты вы Борь, а не верующие и вместо идола у вас хромированный радиатор в виде подковы, да рядник 12-ти цилиндровый, прости хосподи. А ведь он, заповедовал возлюбить всякого у кого хошь один или два цилиндра, а мож и вообще одно аккумуляторное свинство и электромоторчики под капотом! Таких тож любить и привечать следует! )))))

[Antitrend]

сектанты вы Борь, а не верующие и вместо идола у вас хромированный радиатор в виде подковы, да рядник 12-ти цилиндровый, прости хосподи.

8-цилиндровый всего

[HaruTarra]

Саш, ну вот для меня лично, да пожалуй только это. Хотя был ведь и Пузырёв и Лесснер, тот вроде как с Даймлером дружил...хотя предметом не владею, так обрывки знаний юности. Кароч, не один ведь РБ был то! Или как?

Угу, были...
Опять же - чисто мое имхо, настоящие знатоки дореволюционного автопрома запросто наверное не согласятся со мною и закидают помидорами...

Все остальное было... скажем так - ё-мобилями и Марусями (не по классу разумеется) - по степени кустарности конструкций или вообще штучными изделиями, похожими на собратьев по цеху примерно как два парохода - проект вродь один, а и мачты и антенны и пушки - все по-разному.
Исключение - те, кого ты и перечислил -Лесснер, он же Даймлер-Луцкий (оч многогранен - и вот с кого можно было бы начинать Авто на службе - с его почтовых пикапов 05-го года) и Пузырева. И если с первым все понятно даж по его второй марке, то вот Пузыревы - это должны были стать по планам энтузиаста-автопромышленника, "русского де Диона" (с) самые махровые (в хорошем смысле) отечественные авто...
Но - как обычно одно "но" - ну не везло Ивану Петровичу. Во первых - он был максималист и оч хотел иметь полностью замкнутый цикл производства, включая всю мелочевку. Во-вторых - из "полностью отечественной конструкцией экипажа" - тож ничего не вышло, хоть и до постройки первого своего авто Пузырев несколько лет занимался ремонтом и техобслуживанием иномарок в России - опыта не хватило. То, что вышло из ворот фабрики пришлось, отбросив стыд, назвать все-таки "Кейс-Пузырев"... Ну а дальше - муки и галеры. Штучно производимые авто из собственных деталей не могли быть дешевыми - и соответственно не продавались, долги росли, единственный госконтракт был сорван, деньги потрачены - а потом и завод сгорел... Ну кому такое в легенды впало???
И совсем другое дело Р-Б... Эпичнейшие личности, такие например как граф Витте, для "поддержки всего русского" (это и в начале прошлого века было мейнстримом) ставят к себе в гаражи продукцию Р-Б (не обязательно пользуясь впоследствии ею при этом), до насыщения Фиатами - да грузовые Р-Б просто "Газелями" той эпохи стали. Цифирь в 4 тышшы выпущенных - до начала выпуска ГАЗов никто у нас и рядом не валялся (к примеру у Пузырева в сгоревшой мастерской почти весь тираж погиб - аж 15!!! экземпляров)...
Первая в мире ЗСУ, второй емнип в мире халф-трак, первый серийный отечественный БА.
Ну и повторюсь - ралли, рейды, гонки, победы, Монако в конце-то концов...
Ну - и кто ж более матери-истории ценен?

[Colobox]

гхм...пардон господа, а вот поясните мне, человеку весьма прохладно относящемуся к "сундуковому" периоду автомобилизации страны, в чём суть "легенды"?

Частично разделяю!

Во-вторых - ну то, что мы все лУбим в автоистории - высший свет... Р-Б стояли в гаражах наших Великих князей, Великих княгинь и даж - пару штук в самом Императорском...
В-третьих - опять-же наши так лУбимые достижения в спорте - а они у Р-Б какие-никакие, но были и довольно значительные, причем не союзные внутриимперские, а именно мировые...

Честно говоря, мне на это пофиг. Особенно п. 2 (п. 3 спорт это просто мои заморочки, хотя за наших я завсегда болею )
А по п. 2 так мне народный Форд или Тойота дороже всего этого гламура. Ну собсно все это и по моей визиДке видят
Тем не менее, всегда с интересом знакомлюсь с такими машинами и их моделями в визитках коллег. Про них читать интересно, всё как в житиях святых описано - кто когда и куда на ней поехал и что привёз )))

В-четвертых - спектр продукции. Понятно, что объясняется тем, что до 16-го года - больше-то и некому было. И все-таки впечатляет: легковые авто, омнибусы, грузовики, шасси под армейские спецмашины, бронеавтомобили, халф-траки...
В-пятых - больше-то и некого в исконно-православные автолегенды поставить, а оч хочется (рамки национального менталитета просто обязывают) - ибо к первому паровозу, первому самолету, первому танку и первой подводной лодке ну просто необходим если и не первый в мире, то в числе первых - и отечественный самобеглый экипаж...

Вот из-за этих пунктов я согласен с Денисом лишь частично. Разнообразие и количество были для РКМП непревзойдёнными, поэтому больше ностальгировать и не по кому. Хотя...

Саш, ну вот для меня лично, да пожалуй только это. Хотя был ведь и Пузырёв и Лесснер, тот вроде как с Даймлером дружил...хотя предметом не владею, так обрывки знаний юности. Кароч, не один ведь РБ был то! Или как?

...Станислав Кирилец (на форуме Slava), очень аргументировано мог бы ответить )) (и кое-кого закидать помидорами )

Добавлено через 3 минуты

ЛесснерЪ, он же Даймлер-Луцкий

Это разве одно и то же? Не уверен...

Добавлено через 3 минуты

Цифирь в 4 тышшы выпущенных - до начала выпуска ГАЗов никто у нас и рядом не валялся

От это и бЯда! Мистер Форд уже конвейер наладил, да и до него мистер Олдс рвал весь нашЪ автопромЪ как тузик грелку ((

[HaruTarra]

Это разве одно и то же? Не уверен...

На первых авто, выпущенных Лесснером, была именно такая эмблема...

[BARSUK72]

сектанты вы Борь, а не верующие и вместо идола у вас хромированный радиатор в виде подковы, да рядник 12-ти цилиндровый, прости хосподи. А ведь он, заповедовал возлюбить всякого у кого хошь один или два цилиндра, а мож и вообще одно аккумуляторное свинство и электромоторчики под капотом! Таких тож любить и привечать следует! )))))

Так отож возлюбил бы всех, только на эту любовь денег не хватает
И с одним цилиндром, и с котлом, и даже с электромоторчиком, ведь сам Фердинанд, тот который Порше, и тот к который к Кайену ни каким боком не относится, этим не брезговал Только не делают их модельные артели и мануфактуры

[Colobox]

На предпоследнем фото тоже паровик?