Теме почти-почти исполнился год, а я что-то основательно подзабил на ее обновление
... Надо исправляться по мере возможности
Когда в самом начале разговор шел о
Scania Metropolitan, был упомянут
MCW Metrobus, ее наследник. Вопрос появления модели (после отхода от привязки к шведским шасси) не стоял – непонятно было только
когда она появится
. Ну вот и настал этот момент
. Конечно, сюда просится английский вариант, но… Коли я все беру теперь в Гонконге, то и автобус будет оттуда!
Модель –
Metrobus Mk.I, такие машины выпускались в 1977-1981 гг. От более позднего варианта их отличало ассиметричное лобовое стекло – как на тех самых Сканиях из начала темы. Количество гонконгских машин не идет ни в какое сравнение с количеством даже лондонских, но сам автобус отличается внешне лишь азиатскими сдвижными окнами – длина, 9.7 м, была такой же. Об англичанах, быть может, еще поговорим, а пока – история машин из ГК.
В 1978 году China Motor Bus были приобретены 12 машин. Целью приобретения было пересадить на автобус-экспресс автомобилистов, добиравшихся в деловой центр города из жилых районов на юге Острова – машины позиционировались как Luxury Coach, в них даже не разрешалось стоять. В начале 90-х, когда они изрядно поизносились, их место заняли одноэтажные автобусы с кондиционером, а Metrobus'ы были переведены на другие маршруты. Тогда же появились стоячие места – машины уже явно не соответствовали классу люкс.
Опыт эксплуатации – очень удачный – повлек заказ СМВ еще нескольких, более традиционных для Гонконга, версий: 11-метровых (
) двухосок (40 экз.) и 12-метровых трехосок Super Metrobus (84).
С 1998 года автобусы успели поработать в NWFB, и лишь в 1999-м (в 20-летнем возрасте!) были выведены из эксплуатации. Три машины были переделаны в учебные и работали в этом качестве до 2006-го. А одному из них (МС5) удалось проработать аж до 2011-го – автобус обслуживал частных клиентов. Еще один экземпляр уехал в Австралию, в Big Bus.
KMB же эксплуатировал другой вариант – 11 м, 3 оси. В KCRC (ныне MTR) тоже работали Метробасы – 20 Mk.I были куплены б/у в Англии и 39 Mk.II пришли новыми.
Другие разновидности Metrobus – в планах, так что о них – потом.
Модель –
Corgi (2000), тираж 5000 штук. Зато – единственная, копирующая азиатский вариант:
тираж был заказан Hong Kong Transport Society. 44/100. Приобретением, несмотря на невысокий балл, доволен - одни дворники чего стоят...
Фото - оригинал "свежий" и уже не очень; его близнец на маршруте; гонконгские MCW-двухоски (трехосные не трогаем пока
) - 11+метровый монстр и Mk.II. А также модели на перспективу - только азиатов еще можно взять как минимум 4 разных! Ну а если и Англию еще впридачу? Эхх...
P.S. Этой моделью пересек очередную "красную линию" - видите старые номера
? Продолжение непременно последует!
P.P.S. Ну и фото "пересинил" очень - новый ноут, новый софт, настройки не помню а заново искать, понятное дело, лень... Вообще модель имеет цвет, как на первом фото
, угадал таки
). Поехали от Централ через Адмиралти и далее сквозь район Ван Чай через гигантскую развязку на Каузвей Бэй с развилкой в тоннель Кросс Харбор и местную "объездную" Исланд Истерн Коридор. Вторая часть, после тоннеля, мне не знакома - там не ходил, не ездил...
. Исправляем. А про доставку планктона "от двери до двери" - остается в силе
Линейный вид
