Мои Audi и не только: Pivoraki

[uniqa]

Да, это та же самая машина — «Матта» в переводе с италианского означает «сумасшедший», и она получила такое название из-за своих невероятных качеств.

[Pivoraki]

Затягивает?

о да...моцыки от Моделстрой, это нечто! Тут в сравнении с всем, что я до этого видел у карамбы, Шуко и прочих...просто без шансов. Моделстрой - красота неимоверная. Тут мои принципы собирательства пасуют.

1900М и Матта - это одно и то же?
У меня версия ралли рейд с жёстким верхом из их журналки.

точно так! "Матта", это же прозвище.
ЗЫ: Коробка приехала. Завтра до СДЭКа доберусб думаю!

[дан]

Сегодня встретил. Эх, Россия - матушка!

[Pivoraki]

...пожалуй самая красивая "Альфа" на все времена.

Для справки: Довоенная, разумеется спортивная, программа AR (1931-39гг), для участия как они тогда любили, везде, где только можно. От многочасовых ЛеМанов, МиллеМиллия и до ГранПри (прообраза Формулы 1). Продажи "гражданских" машин, по началу вообще не предусматривались программой, однако вскоре шасси, как тогда было заведено у автопроизводителей такого уровня, начали уходить через разные кузовостроительные ателье, в частные руки.

Новое шасси строилось вокруг нового же двигателя, объём которого, постепенно наращивался с первоначальных 2,3 л., до финальных 2900 кубиков.
Рядный восьмицилиндровый мотор конструкции Витторио Яно, базировался на двух 4-х цилиндровых (спаренных) блоках, с общей (двухвальной! ) головкой. Коленвалов соответственно было тоже два. Как я понял, суть проблемы - сильные вибрации огромной длины "колена" при тогдашних технологиях. Поэтому всю конструкцию и "распилили" пополам. Распредвалы приводились шестернями как раз промеж двух блоков. Вся эта конструкция, ремонтопригодность имела крайне сложную...что в общем-то для машины такого класса и стоимости, особо никого не волновало.
Мотор оснащался двумя же механическими нагнетателями и двумя карбами "Вебер".
Отдача у гражданской версии мотора, была порядка 180 л.с.

Шасси, также было весьма прихотливым для тех времен. Рамное канеш, но подвески были независимыми по кругу. Типа Dubonnet: с рычагами и пружинами спереди, и с качающимися осями на поперечных рассорах сзади.
С начала выпуска были собраны тридцать два шасси 2900B: десять в 1937 году и двадцать два в 1938 году. Последняя 2900B была собрана из оставшихся запчастей в 1941 году. Большая часть, оснащались кузовами от Carrozzeria Touring, несколько также попали в руки Pininfarina и получили их кузова.

Немногочисленные сохранившиеся экземпляры, являются весьма редкими и востребованными автомобилями своего времени, особенно те, которые были оснащены кузовами Touring. К примеру один из таковых в 2016-м году, был продан на аукционе "Сотбис" примерно за $20 млн.
Такие дела...

Моделька IXO
Сравнилочка...нет у нас в музее ничего близко похожего по формату. Тут пожалуй какой нить "Бугатти" нужен чтоли. В общем поставили рядом "Ягуара", чтобы хоть с кем-то рядом...

[Pivoraki]

...Джульетт первого поколения у нас в музее, уже довольно много. Есть и седаны, и предшествовавшие им купе. Однако самой-самой первой, также купе, так называемой (1 series), которые собирались ещё не на конвейере (завод в Арезе ещё тогда строился), а на старой фабрике в Портелло, там где строили "Альфы" ещё с 1908-го года.

Внешне эта "генерация" отличается от конвейерных машин оформлением передка, с поперечными хромированными балками на боковых "усах". У серийных машин, эти боковые проёмы были закрыты сплошными хромированными же, решетками...ну кароч отличие примерное как у наших "Москвичей" 407 и 403 по морде.

Внутренних отличий там гораздо больше канеш. Оригинальный "БиАльберо" был 1,3 литровым на 65 сил, далее объём и мощность непрерывно наращивали. Ходовую, электрику совершенствовали итд.

В общем не особо так чтобы новинка, но для музея нашего, крайне важная!
Фото совместное, со всей, стандартной модельной линейкой. Ждём Джульетту SS - уже едет, чтобы отдельно вынести все спецверсии

Моделька - Bang

[Pivoraki]

...сегодня у нас тоже красное, быстрое и итальянское.
В нынешние времена "сестринская" Альфе марка, когда-то просто ещё один итальянский производитель спортивных, точнее гоночных машин на продажу.
Именно такую философию избрали браться Мазерати для своего детища. Никаких гражданских версий. Все шасси, только для спорта. Только на продажу гоночным командам.
Однако времена менялись, ошибочная стратегия привела марку, как и все аналогичные проекты к банкротству и новым хозяевам.
В данном случае крупный концерн, также прибрал к рукам марку "Мазерати", ещё и обязав братьев отработать 10 последующих лет на тех же позициях/должностях, что и ранее они занимали в семейном деле.
Однако старший из братьев - Альфьери вскоре перебрался в мир иной (был он ко всему автогонщиком), а тут ещё и Вторая Мировая подоспела.
Так, что проект легкого 2-х литрового спайдера, задуманный Эрнесто Мазерати (вторым по старшинству и компетенциям), оставался продолжительный период на бумаге.
Модель получила название A6G, где «A» — в честь его покойного брата Альфьери, а «G» — обозначает чугунный ( ghisa ) блок.
Проект шел ни шатко ни валко, покуда в 1952-м не переманили у "Феррари", известнейшего конструктора-двигателиста, Джоакино Коломбо.
Тот до основания перетряхнул и шасси, и мотор, сделав его полностью алюминиевым, двухвальным и с 2-мя свечами на цилиндр.
Гражданское шасси также было отвергнуто, новое же построено на основе расширенного гоночного.
Так собственно и появился этот яркий автомобильчик.
Занявший только в 53-м с ходу несколько призовых мест и на "Тарга Флорио" и на "МиллеМилла". И ещё кче самых разных соревнований.

Однако же не эти заслуги привлекли наше внимание. Скажем так, с этой модели, началась история "Мазерати", как производителя дорожных (гражданских) машин, коим легендарная марка и является до сих пор.
Маленький родстер принёс первый, в истории марки, ощутимый, финансовый успех и заложил основу того "багажа", с которым они дошли до дня сегодняшнего

Для сравнения...нет у нас в музее ничего из середины 50-х., пришлось выкатывать чуть более поздние машины из начала следующего 10-тилетия
AC Shelby Cobra (Yatming)
Austin Healy (Cararama)

[Pivoraki]

..а, тут ещё и подарок от жены подъехал. Чудненькая диорамка от RIO, где карабинер, на Альфе 1900, указывает жезлом "к обочине", водителю новенькой "Джульетты"
Обе машины в музее есть давно. "Джульетт" уже даже перебор, что-то с ними нужно будет делать. А вот "Милле Новэченто" (1900-я) в полицейском наряде весьма к месту Будет хорошая компания римскому такси в этом же кузове.

[Pivoraki]

в рубрике коротЕнько, ещё одна Альфа.
Просто полицейская журналка, чтобы пополнить коротенький ряд 155-й модели.
Сделана не очень. Колеса переразмеряны как и у "карабинерки"

[Antitrend]

...сегодня у нас тоже красное, быстрое и итальянское.

Шикарная модель Я из всех ее вариантов тоже выбрал именно такую.

[Pivoraki]

Шикарная модель Я из всех ее вариантов тоже выбрал именно такую.

Слав, ты как знаток мне скажи, у коняшек в этот период что было схожего? Такая же "баркетта" и также условно гражданская, наверняка ведь что-то было?