Сообщение от redjeek
|
Резюме: автомобиль интересен громким именем, а фактически - бастард Дюзенберга. Близкие по дизайну европейские классики выглядят гармоничнее и интереснее. Имхо, ессно.
На фото Даймлер и Бучиали (оба 1932г).
|
Толя, я полностью согласен. Но тут и странно было бы ожидать чего-то другого - у Дэймлера (на сегодня это автомобиль, который я считаю на свой вкус самым красивым) и у Буччиали - порода, традиции дизайна и прочее, а этот Дюзик - единичная фантазия далекого от автодизайна человека, поэтому и выглядит она не на уровне. Кстати, ты забыл упомянуть среди короткокрылых здоровяков того периода показанные мной давеча Бугатти-41 на первом шасси - у всех четырех вариантов были тоже короткие крылья.
|
Сообщение от Colobox
|
А если серьёзно, машин реально неплох внешне и даже красив! Даже нос к месту. Если забыть, что это Дюз, конечно  Ну просто большая красивая машина, не привязанная к традициям какой-либо марки.
Не хуже даже, чем моя сегодняшняя мечта "стремительный чумадан" Chevrolet Caprice Landau Coupe'78 )))
|
Ох, красива эта твоя мечта, хоть и Шевроле
|
Сообщение от BARSUK72
|
Ну вот и сама модель.
Duesenberg SJ Town Car Convertible Ch.№2405 by Rollson - Personal Car RUDOLF BAUER
ЗЫ Единственное на месте руководства Есвила, я бы травленку для моторного отсека заказал бы на "Петрограде"
|
Класс, Боря, поздравляю с самым, пожалуй интересным вариантом. Такая интересная машина, тем более - последний и чуть ли не самый длинный Дюзик - мастхэв однозначно, очень удачная покупка
|
Сообщение от HaruTarra
|
|
ПыСы - а как "последний Дюзенберг" сверху, оказывается, крайне несерьезно выглядит, в сравнении с собратьями...
|
Я ж говорю - Катэрхэм и есть. Ну, в смысле, Лотус. Только в два раза больше.
Боря, за сравнительные фоты отдельный респектище, очень уместны
Про Рояль я даже не сомневался, что "наша возьмет" по размерчику
А с Супер-семеркой особенно впечатляет композиция - и ведь очень похожи пропорции!