Сообщение от Валерий Беликов
|
|
Интересно. В этот раз самолёт будешь показывать?
|
Не угадал
БА-27 — советский средний бронеавтомобиль 1930-х годов.
Первый серийный бронеавтомобиль СССР.
Разработан на базе шасси отечественного полуторатонного грузового автомобиля АМО-Ф-15 в 1927 году для замены устаревшего парка бронеавтомобилей РККА.
Производился серийно в 1928—1931 годах, всего построено 217 машин.
24—31 марта 1928 года специально назначенная комиссией Артиллерийского управления РККА провела испытания опытного образца. 31 марта опытная машина совершила короткий испытательный пробег, после чего была доставлена на завод для осмотра узлов и агрегатов. Отчёт испытательной комиссии был направлен начальникам Артиллерийского управления и Управления снабжения РККА. Большинство членов комиссии дали Б-27 положительную оценку, одновременно предложив следующие доработки:
Помощника шофёра и шофёра заднего руля вооружить пистолетами-пулемётами.
Улучшить охлаждение пулемётов для увеличения длительности непрерывной стрельбы.
Усовершенствовать шаровую пулемётную установку.
Оборудовать пулемёт и пушку оптическими прицелами.
К июню 1928 года в конструкцию бронекорпуса были внесены некоторые изменения:
Колпак башни стал открываться назад для более удобного наблюдения за местностью.
Жалюзи в броневых листах защиты радиатора заменили съёмными броневыми листами, которые в походном положении крепились по бортам корпуса.
Большой прожектор заменили внутренним меньшего размера, закрывающимся откидным люком.
Установлены фары меньшего диаметра без броневых крышек.
Схема бронирования мотора изменена так, чтобы позволить его демонтаж без снятия корпуса.
Бензопровод разделен на две магистрали.
Сиденье водителя приподнято на 50 мм.
С 6 июня по 3 июля 1928 года комиссия провела всесторонние испытания Б-27 под Москвой в районе Одинцово, недалеко от Москвы. Машина прошла 627 км, из них 567 по шоссе и 59,4 км по местности.
Комиссия признала результаты испытаний удачными и передала отчёты начальнику Управления снабжения РККА Дыбенко.
Дыбенко обратился к начальнику штаба РККА с ходатайством «войти с представлением в РВС СССР о принятии на вооружение РККА бронеавтомобиля АМО образца 1927 года с присвоением ему наименования БА-27 (бронеавтомобиль АМО образца 1927 года) и о представлении Артиллерийскому управлению права вносить в конструкцию машины последующие усовершенствования в зависимости от результатов продолжительных испытаний и опыта службы бронеавтомобилей в частях РККА».
24 октября 1927 года постановлением РВС СССР бронеавтомобиль был принят на вооружение Красной армии под обозначением БА-27. Производство поручили Ижорскому заводу, шасси поставлял завод АМО. По другим данным, 19 декабря 1928 года приказом РВС СССР № 413/84 была принята на вооружение РККА броневая машина «АМО» образца 1927 года (БА-27).
До конца 1930-х годов БА-27 состояли на вооружение частей ОГПУ/НКВД. Три бронедивизиона, укомплектованные машинами, участвовали в боях с басмачами в Хорезмском оазисе (1 сентября — 20 октября 1932 года) и под Кизил-Араватом (март 1933 года).
На этом стим-панковском броневике ставим точку в собирательстве РТ. Старые выпуски еще будут, а новые (последние два) нет.
Модель, на мой взгляд удалась. Граненая, в заклепках, странного цвета - короче
Выпуск 108. Бронеавтомобиль БА-27
Линейный вид
