Обсуждение исходной модели ГАЗ-АА - Форум коллекционеров масштабных моделей автомобилей

PauK · 05.11.2011, 02:10

Обсуждение исходной модели ГАЗ-АА

MAZUTA · 28.01.2012, 19:41

ГАЗ-АА в следущем номере

скопировано Vlad

serfedor · 11.02.2012, 17:36

Цитата и фото Blackdog

Цитата:

Сегодня купил новинку. Смотрится довольно интересно - всё-таки набирается немало отчётливо заметных отличий от вышедшего раньше варианта "Нашего Автопрома".

Характеристики

1. Окрас кабины - светлый (по сравнению с УАЗ-469-ВАИ из "Автомобиля на службе"), военного типа, глянцевый. Глянцевость особенно хорошо ощущается, когда новинка стоит рядом с БА_64 из этой же журнальной серии
2. Рама и крылья - единое целое, причем материал - металл. В нынешнее время это не такое уж частое решение, так что приятно, что производитель решил применить именно металл, а не пластик.
3. Соответственно, масса модели хорошо чувствуется.
4. Тент полностью закрыт. Такое же решение применено, например, на модели грузовика Praga (масштаб - 1/43) производства Abrex. Кстати, возможно, что тент у новинки сделан заодно с грузовой платформой - уж очень аккуратная линия между ними. Ведь обычно в случае съёмности тента имеет место более четко выраженная щель.
5. Колеса - весьма крупные. Причем сзади они устроены по разному. Если у внешних колес - пять "спиц", то у внутренних - просто сплошной пластик. Имеется и запасное колесо (со "спицами").
6. На фары нанесены насечки.
7. Крыша является отдельной пластиковой деталью.
8. Выхлопная труба выполнена отдельной деталью.

Adriano · 11.02.2012, 18:55

Я беру все автолегенды, некоторые по нескольку штук (если честно, то все

). Но тут без преувеличения с тентом производители перемудрили. Надо же - единое целое с кузовом! Зато пол вышибной! Поразительно!

Magirus · 11.02.2012, 19:36

Думаю если скрестить ГАЗ-АА от НАП и этот, то получится что нибудь путное

Pumbars · 11.02.2012, 20:17

Добавлю немного грязных подробностей, тем более что мое фото в теме первое

Неполная разборка (приклеенное не трогал, кое-что припаянное отковырял, т.к. передний мост и бампер стояли неправильно.

Модель собрана на 4-х винтах под крест с разной резьбой (на передних более мелкая под металл). Кстати один длинноват или не дорезали резьбу, из-за этого кабина малость болтается.

Вот так витиевато откручивается самый задний (запаска намертво приклеена). Кстати, сначала снимается кузов а потом кабина!

Рама. Металлическая, весит довольно прилично. Понравилась форма редуктора заднего моста, НАП в этом плане хуже.

На раме спереди имеются буксировочные крюки в количестве двух штук.

....и тягово-сцепное устройство (одна деталь с кронштейном запасного колеса). Выполнены буксировочные девайсы весьма аккуратно.

Передний мост держится на двух распаянных в верхней части рамы штырьках. Третий просто вставляется.

Вот так выглядит крепление переднего бампера:

Кабина:

Две главных проблемы: "Чайна чоп-топ" (подрезали стойки крыши и дверей как на хот-родах за океаном) и отсутствие сужения в нижней части. Отверстие в фальшрадиаторной решетке под заводную рукоять сквозное.

Салон примерно аналогичен "Двигателевскому" по конструкции, обшивок дверей нет, зато есть рычаг ручного тормоза

. Фиксируется за два штырька на раме.

Еще фото интерьера:

Кузов:

Дно приклеено в четырех точках, посему поставлено на неизвлечение.

Колеса

Мне понравились больше чем НАПовские. Не харьковские конечно, но выглядят на мой взгляд поживее. А еще мне вот так вот "повезло". Походу из-за этого придется купить второй экземпляр. Будьте внимательны про покупке!