Сообщение от Colobox
|
|
У янки на Окинаве это получилось... на какое-то время ))
|
надо же! И что, вернули назад? В 72-м?
...ну, в общем покуда хватит американцев, перейду к технике куда более мудреной и высокотехнологичной!
Isdera Commendatore112i (
BoS)
Недавний разговор за гиперкары из ранних 90-х, и в частности Бугатти ЕБ110, пробудил во мне к ним интерес в принципе. Ведь их было достаточно много и все они, обладали ярко выраженными чертами. Не перепутаешь F40 и XJ220 или например американский Vector W2 и немецкий Порше 959. Яркие самобытные и убийственно быстрые, на фоне регулярной тогдашней техники.
Это нынче, бюргерские Ауди, легко разменивают сотню, за пять секунд. Да что там Ауди, Фольксваген или даже Шкода с твинтурбомотором, может легко подарить своему владельцу вполне себе, приличные ощущения, пусть не гипер но уж точно на уровне спорткаров рубежа 80-90х. А в те времена, скорость стоила значительно дороже! Например $450 000
(
это при стоимости тогдашнего доллара) которые намеревался просить некто - Эбергард Шульц, за своё последнее на тот момент, творение - модель
Исдера Коммендаторе!
Небольшая справка. Херр Шульц, начинал на "Порше", затем в 60-х перебрался в Даймлер Бенц, где занимался такой ответственнейшей работой, как создание прототипов С111. В серию их так и не отправили и тогда г-н Шульц, поняв, что хочет и уже может строить нечто подобное самостоятельно, покинул штерноносный концерн.
До конца 70-х, он сотрудничал со сторонними инжиниринговыми конторками и дизайн-бюро, создавая концепты для всё того же Даймлер Бенца, и в конце концов, в 82-м кажется, открыл свою собственную фирму, назвав её ISDERA. Оно там как то расшифровывается с немецкого, лень искать. В общем не суть!
Первым, долгожданным проектом Эбергарда Шульца, стала модель
Imperator, базой которой послужил всё тот же, 10-ти летней давности проект МБ С111. Машина получилась и даже была растиражирована в количестве не то 30, не то 40 шт. Мб даже разрешил ей на морду привесить тот самый, мерседесовский "штерн", уж не знаю как и почему...
В общем дело пошло и херр Шульц, заложил следующий, куда более амбициозный проект!
Пространственный каркас, композитные материалы, активное шасси и самый могучий на тот момент в линейке Даймлер Бенца V12, позаимствованный у знаменитого "шестисотого кабана"! 400 сил которого, перерабатывались при помощи ручной шестиступки, отправляя гигантский крутящий момент на задние только колеса.
Ещё машинка могла похвастать дверями а-ля крыло чайки и активным, аэродинамическим тормозом - некое крылышко, выползающее взаду при нажатии на педаль тормоза на больших скоростях.
В общем потратил мужик на это чудо почти пять миллионов резаной, и тут баблос закончился. Контора обанкротилась и была куплена каким то швейцарским холдингом...
Однако единственный экземпляр сумасшедшего гиперкара, таки был доведен до товарного состояния и в последствии даже продавался
на е-бяке ))
Вот его то копию и создали молодые смолоклёпы из BoS-а!
Дивная надо сказать работа. Очень славно и тонко сделано! Нравится в целом, но, колеса
не крутятся!
попробую разобрать и что-то сделать. Без этого на мой взгляд, это не модель а макет...
будет сравнение! ))
Линейный вид
