carassus

[PauK]

Не пропал никуда! Вайбер - да, снес нахрен, а в вотсапе нет ничего.

В личку написал

Нашелся
Как ты умудряешься терять контакты вместе с телефоном? Давно уже пора в гугле зарегистрироваться и хранить их там.

[Maksus]

У iOS есть функция передачи всего содержимого телефона на новый аппарат, неужели на Андроиде такого нет?

[carassus]

Нашелся

Вообще не проблема, найтись!

Давно уже пора в гугле зарегистрироваться и хранить их там.

Да ни за что на свете! ни в каких облаках свои данные не храню и впредь не собираюсь. Только всякий отстой, на который на компе места жалко

У iOS есть функция передачи всего содержимого телефона на новый аппарат, неужели на Андроиде такого нет?

Эту хрень, ойфон, я и потерял - ни разу не жалко, бесит он меня. Поэтому сию функцию опробовать не смогу.

На андроиде, разумеется, все это тоже есть))

[Maksus]

Так в чем проблема к учётке подключится? Я только потому на яблоке и сижу, что каждый новый телефон такой же как раньше)

[carassus]

А у меня и нет проблем со всем этим хламом телефонным. Вообще не парюсь уже давно на эту тему. И мечтаю снести в задницу все эти мессенджеры и т.п. "достижения прогресса". Как только получится - перейду на звонилку обычную! А если надо найтись, с чего и начали - то это, повторю, вообще не вопрос. Предлагаю всю эту телефонно-облачную хрень оставить в покое и вернуться к машинкам

[Maksus]

А у меня и нет проблем со всем этим хламом телефонным. Вообще не парюсь уже давно на эту тему. И мечтаю снести в задницу все эти мессенджеры и т.п. "достижения прогресса". Как только получится - перейду на звонилку обычную! А если надо найтись, с чего и начали - то это, повторю, вообще не вопрос. Предлагаю всю эту телефонно-облачную хрень оставить в покое и вернуться к машинкам

Я тоже все снес, вернее даже и не ставил. Мозгоразрушающая шняга эти мессенджеры
Стас, а что за стагнация на ниве авиации? Лень собирать или пока завязал?

[carassus]

Я тоже все снес, вернее даже и не ставил. Мозгоразрушающая шняга эти мессенджеры

Однозначно согласен на все 100!

Стас, а что за стагнация на ниве авиации? Лень собирать или пока завязал?

Не завязал, все же ближе к первому. Начал летом ударными темпами санитара, но потом пошли проблемы по сборке, отвлекся на другие дела, времени совсем не стало, а сейчас с перестановками все сделалось вообще непривычно: где что лежит - не знаю, могу по несколько дней краску искать... Но за каникулы поделал что-то, буду пытаться дособрать. Не идет им на пользу валяться по полгода в полусобранном виде... Кстати, где декали лежат - вообще без понятия!

[carassus]

После долгих 10-месячных мучений, благодаря самоизоляции, закончил полуфабрикат Миллер – Киллера… Который весьма "на злобу дня"

В середине 1930-х канадская фирма Noorduyn Aviation Ltd. начала проектирование транспортного самолета для местных суровых условий эксплуатации. Он должен был быть способен на перевозку громоздких грузов, но быть при этом простым и неприхотливым, а также способным садиться и взлетать на грубые и короткие поля и на воду. Самолет оснастили поплавками, но их в любой момент можно было снять и заменить на лыжи или же колеса. Прототип Norseman I с 420-сильным мотором Wright R-975 совершил свой первый полет 14 ноября 1935 года.

По результатам испытаний самолет пошел в серию с незначительными изменениями как Norseman II, но очень быстро стало ясно, что его двигатель недостаточно мощен. Так появились Norseman III и Norseman IV с моторами Pratt & Whitney Wasp в 450 и 550 л.с. соответственно. В таком виде самолет наконец стал оправдывать все ожидания.
Сначало выпуск шел довольно вяло, но с началом ВМВ модель стали закупать для военных нужд – сначала канадские RCAF, а затем и USAAF. У американцев самолет получил обозначение С-64А (UC-64А) и был поставлен в количестве 764 штук. Три машины, переданные ВМС, обозначались как JA-1.

В 1946 году канадская фирма Car & Foundry приобрела права на производство и продажу Noorduyn Norseman и продолжала строить его до 1959 года. Общий объем выпуска составил 903 единицы, из которых около 30 еще живы.

Списанные из USAAF после окончания войны самолеты разбрелись по миру, неся службу и работая в паре десятков стран.

[carassus]

В конце 40-х годов ВВС Швеции купили три Norseman для поисково-спасательной службы и работы в "скорой помощи". Все эти машины изначально принадлежали ВВС США, но после войны были приобретены шведскими авиационными предприятиями Norrlandsflyg AB (SE-ASC, SE-ASA) и Ahrenbergsflyg (SE-ATB). В Штатах, в USAAF, они назывались UC-64A, а в Flygvapnet получили обозначение Tp 78 (номера ВВС 78001 - 78003). Самолеты были окрашены в оранжевый цвет в соответствии с правилами. В дополнение к опознавательным знакам шведских ВВС они получили и маркировку Красного Креста на фюзеляже и крыльях.

78001 - в 1946 году был зарегистрирован в Швеции как SE-ASC и назван "Sarek". Он был приобретен военно-воздушными силами в апреле 1948 года и базировался в крыле F 2 в Хегернесе у Стокгольма. В сентябре 1954 года самолет был перебазирован на F 4 в Фрезоне (провинция Ямтланд), где прослужил до 1959 года. После этого самолет начал гражданскую карьеру и управлялся компаниями Jämtlands Aero и Turistflygi Arjeplog AB около 20 лет, уже как SE-CLZ. В 1980-м был куплен Flygvapenmuseum и восстановлен близко к первоначальному виду. Поплавки у него, например – от SAAB S17BS, да и много других неродных деталей.

78002 зарегистрирован в 1946-м как SE-ASA и назывался "Abisko". В апреле 1949-го был куплен Flygvapnet и базировался на севере Швеции (крыло F 21 в Каллаксе), но позднее был переведен в F 4, а в июне 1954 года - в F 2 в Хегернесе. Спустя месяц самолет потерпел крушение в Архипелаге и был разрушен.

78003 - с 1946 года SE-ATB, был приобретен ВВС в декабре 1951 года и базировался в F 2, пока не был уничтожен в результате пожара в сентябре 1956 года.

Tp 78 имел экипаж из двух человек из ВВС. Обычно на рейсах скорой помощи к экипажу присоединялся один гражданский врач или медсестра. На транспортных рейсах (без носилок) могли перевозиться восемь пассажиров.

На Tp 78 стоял один двигатель Pratt & Whitney R-1340-AN-1 мощностью 600 л.с. Максимальная скорость - 272 км/ч (колеса) / 246 км/ч (поплавки).

[Maksus]

Водолет! Ура!!!