выберите цвет оформления:
Форум коллекционеров масштабных моделей автомобилей
Moscow-tram-collection  Sale Moscow-tram-collection

Ответ
 
Опции темы Опции просмотра
Старый 02.01.2020, 14:47   #71
kitt409
 
Аватар для kitt409
Регистрация: 26.04.2009
Сообщений: 1,027
Сказал(а) спасибо: 14,167
Поблагодарили 1,463 раз(а) в 582 сообщениях
По умолчанию

Продолжаю выкладывание обновок, на этот раз -
Peugeot 601 coach fusele 1934
среднеразмерный автомобиль, выпускавшийся Peugeot с 1934 по 1935 года. Он оснащался 2,15-литровым не слишком мощным двигателем (60 л.с., при этом двигатель раскручивался до большой по тем временам цифры 3500 оборотов/минуту), но большой вес автомобиля (около 1,4 тонн) стал причиной того, что его максимальная скорость была небольшой (около 110 км/ч или 68 миль/час).
Конструктивно, Пежо 601 был сходен с моделями 201 и 301, но установленный на нём более длинный 6-цилиндровый двигатель подразумевал и увеличенную колёсную базу. Поэтому автомобиль выпускался в обычной ("Normale", 2980 мм) и удлинённой ("Longue", 3200 мм) версиях. "Короткий" 601 предлагался в трёх различных типах кузовов: 4-дверная «Берлина», т.е. седан, 2-дверный 4-местный "Coach dėcapotable" с откидным верхом и родстер; для модели с длинной базой также были доступны более аэродинамичные лимузин, купе, универсал «Фамилиале» и кабриолет, который был более 5 метров в длину. и, как и остальные автомобили Пежо, имел независимую подвеску типа Макферсон. В зависимости от типа кузова, стоимость автомобиля составляла от 28500 до 34000 франков.
Кроме того, поставлялись также заказные кузова Eclipse с электрической складной металлической крышей. Их дизайном занимались Жорж Полен из фирмы «Darl'mat» и кузовное ателье «Carrosserie Pourtout».
Продажи 601 значительно пострадали из-за низкой мощности двигателей. Несмотря на это и учитывая короткий жизненный цикл производства 601, 3999 собранных автомобилей (из них 1881 седан, 207 купе и 258 родстеров) можно считать неплохим показателем в автопроизводстве.
Peugeot 601 перестали выпускать в 1935 году, оставив довольно прибыльный сегмент среднеразмерных автомобилей, который был заполнен лишь 40 лет спустя с появлением Peugeot 604. 601 был также последним автомобилем Peugeot с рядным шестицилиндровым двигателем, 604 оснащался уже V6.
эта же модель у меня уже была, но вот цвет - я бы не сказал, что ранее имевшийся меня устраивал на все сто, сине-голубую видел, тоже не совсем по цвету подходила, а вот это увидел - и все, спекся, так что на последнем фото в паре с предыдущим вариантом - скоро тему продаж ждут обновления...
Миниатюры:
IMG_20191225_151142.jpg   IMG_20191225_151153.jpg   IMG_20191225_151203.jpg  

IMG_20191225_151219.jpg   IMG_20191225_151226.jpg   IMG_20191225_151731.jpg  

kitt409 вне форума   Цитата
Сказали cпасибо (9):
Antitrend (02.01.2020), Botya (02.01.2020), DrIr (02.01.2020), LANTAL (02.01.2020), Maksus (03.01.2020), Seras (02.01.2020), toliktr (12.01.2020), wassermann (03.01.2020), Полковник (04.01.2020)
 
Старый 02.01.2020, 17:48   #72
kitt409
 
Аватар для kitt409
Регистрация: 26.04.2009
Сообщений: 1,027
Сказал(а) спасибо: 14,167
Поблагодарили 1,463 раз(а) в 582 сообщениях
По умолчанию

Сообщение от kitt409 Посмотреть сообщение
...Squire 1 1/2-Litre Corsica Tourer (Matrix)...
все-таки праздники сказались - пытался забыть, за что сам на себя наложил строжайшее наказание
-ОТДЕЛЬНОЕ СПАСИБО ЗА МОДЕЛЬ КОЛЛЕГЕ СНУСМУМРИКК!!!

а наказание такое - завтра выложить еще три(3) новинки...
kitt409 вне форума   Цитата
Старый 03.01.2020, 11:40   #73
wassermann
Модератор
 
Аватар для wassermann
Регистрация: 05.04.2004
Сообщений: 4,372
Сказал(а) спасибо: 13,571
Поблагодарили 8,150 раз(а) в 2,401 сообщениях
Альбомов(фоток): 3(164)
По умолчанию

Очень прилично! Особенно красивая Пежо.
И плача материала увлекательная.
__________________
Автомузей Вассерманна: Зайти!
Самолёты "Вассерманских Авиалиний": Зайти!
wassermann вне форума   Цитата
Сказал cпасибо:
kitt409 (03.01.2020)
Старый 03.01.2020, 11:50   #74
kitt409
 
Аватар для kitt409
Регистрация: 26.04.2009
Сообщений: 1,027
Сказал(а) спасибо: 14,167
Поблагодарили 1,463 раз(а) в 582 сообщениях
По умолчанию

Сообщение от wassermann Посмотреть сообщение
Очень прилично! Особенно красивая Пежо.
И плача материала увлекательная.

Не совсем понял, кто (или что) такое(ая) "плача", но все равно СПАСИБО!!!
kitt409 вне форума   Цитата
Сказал cпасибо:
LANTAL (03.01.2020)
Старый 03.01.2020, 13:35   #75
kitt409
 
Аватар для kitt409
Регистрация: 26.04.2009
Сообщений: 1,027
Сказал(а) спасибо: 14,167
Поблагодарили 1,463 раз(а) в 582 сообщениях
По умолчанию

Очередная, хоть и прошлогодняя новинка -

тут даже текст как таковой не требуется, по моему
ГАЗ-11-73

Очередной экспонат в мое собрание Эмок всех времен , народов и проиводителей - увы, в этот раз безымянный - тот, у кого приобрел на Мешке, ни автора, и ничего подробного сказать не мог...


Если кто-то увидит что-то знакомое , ну или знает, откуда сия модель, кто автор, или изготовитель, - буду очень признателен за любую подобную информацию....
Миниатюры:
IMG_20191225_150851.jpg   IMG_20191225_150900.jpg   IMG_20191225_150910.jpg  

IMG_20191225_150928.jpg   IMG_20191225_150937.jpg   IMG_20191225_150952.jpg  

IMG_20191225_151018.jpg  
kitt409 вне форума   Цитата
Сказали cпасибо (9):
Antitrend (03.01.2020), Botya (03.01.2020), Eugene (03.01.2020), LANTAL (03.01.2020), Maksus (03.01.2020), Pivoraki (06.01.2020), Seras (04.01.2020), toliktr (12.01.2020), Полковник (04.01.2020)
Старый 03.01.2020, 13:53   #76
kitt409
 
Аватар для kitt409
Регистрация: 26.04.2009
Сообщений: 1,027
Сказал(а) спасибо: 14,167
Поблагодарили 1,463 раз(а) в 582 сообщениях
По умолчанию

очередная новинка - такси ГАЗ-М1.
Тоже неопознанная пока - но того, кто ее к подиуму за выхлопную систему примотал, хотелось убить сразу после распаковки, жаль, что это уже установить сложно , так что некоторый ремонт ей будет нужен, подробности далее на фото...


Если кто-то увидит что-то знакомое , ну или знает, откуда сия модель, кто автор, или изготовитель, - буду очень признателен за любую подобную информацию....
Миниатюры:
IMG_20191225_151323.jpg   IMG_20191225_151333.jpg   IMG_20191225_151343.jpg  

IMG_20191225_151409.jpg   IMG_20191225_151434.jpg   IMG_20191225_151452.jpg  

kitt409 вне форума   Цитата
Сказали cпасибо (6):
Botya (03.01.2020), Maksus (03.01.2020), Pivoraki (06.01.2020), Seras (04.01.2020), toliktr (12.01.2020), Полковник (04.01.2020)
Старый 03.01.2020, 13:56   #77
LANTAL
 
Аватар для LANTAL
Регистрация: 05.06.2013
Адрес: Беларусь
Сообщений: 614
Сказал(а) спасибо: 2,070
Поблагодарили 698 раз(а) в 291 сообщениях
По умолчанию

Сообщение от kitt409 Посмотреть сообщение
очередная новинка - такси ГАЗ-М1.
Тоже неопознанная пока - но того, кто ее к подиуму за выхлопную систему примотал, хотелось убить сразу после распаковки, жаль, что это уже установить сложно , так что некоторый ремонт ей будет нужен, подробности далее на фото...
Руслан, такси же отличались от базовой модели тем, что у них был откидной багажник сзади, а запаска на крыле.
LANTAL вне форума   Цитата
Сказал cпасибо:
kitt409 (03.01.2020)
Старый 03.01.2020, 14:10   #78
kitt409
 
Аватар для kitt409
Регистрация: 26.04.2009
Сообщений: 1,027
Сказал(а) спасибо: 14,167
Поблагодарили 1,463 раз(а) в 582 сообщениях
По умолчанию

Сообщение от LANTAL Посмотреть сообщение
Руслан, такси же отличались от базовой модели тем, что у них был откидной багажник сзади, а запаска на крыле.
насколько я знаю, были и исключения,как пример - Артур Кустрич выкладывал в своих темах фото и так называемой юбилейной, 20 000-й, но она, во первых - белая, во вторых на радиаторе шильдик "20 000" и там как раз запаски нет спереди, а вот своеобразная нашлепка над лобовым - это симптом, по моему, но такси я ее пока назвал весьма условно, я все таки надеюсь на то, что в НГ доберусь до своих закромов, а там таких почти неопознанных ой как немало - ну попрошу коллег помочь, только вот фото нужны для этого, чем и собираюсь заняться вскорости...
kitt409 вне форума   Цитата
Сказал cпасибо:
LANTAL (03.01.2020)
Старый 03.01.2020, 15:32   #79
kitt409
 
Аватар для kitt409
Регистрация: 26.04.2009
Сообщений: 1,027
Сказал(а) спасибо: 14,167
Поблагодарили 1,463 раз(а) в 582 сообщениях
По умолчанию

Обещал выложить три(3) новинки - выкладываю последнюю на сегодня, третью...
Mercedes-Benz 170V W136 (IXO)

В 1933 году под руководством технического директора Daimler-Benz доктора Ганса Нибеля началось проектирование преемника Typ 170 (W15). Непосредственно проектом занимался конструктор Макс Вагнер. В связи с кончиной Нибеля в 1934 году руководство на себя принял Макс Зайлер. По замыслу проектировщиков автомобиль должен был стать доступнее и современнее своего предшественника. Премьера новинки Typ 170 V (W136) состоялась на Берлинском автосалоне 1936 года. Литера V (от немецкого vorn – спереди) в обозначении модели указывала на переднее расположение двигателя. Подобное нововведение в системе обозначений потребовалось в связи с параллельным запуском производства заднемоторной модели Typ 170 H (W28).
Основной конструктивной особенностью нового автомобиля стала Х-образная рама, сваренная из труб овального сечения, запатентованная Максом Вагнером. По сравнению с классической лонжеронной рамой Typ 170 (W15), в новой конструкции удалось добиться увеличения жесткости при одновременном снижении веса на 50 килограммов и увеличении колесной базы на 245 мм. Хорошо зарекомендовавшая себя, полностью независимая подвеска предшественника была перенесена на Typ 170 V без существенных изменений. Для снижения стоимости автомобиля от 6-цилиндрового двигателя решили отказаться в пользу более дешёвой «четвёрки». Причём новый мотор M 136 разработали не с чистого листа, а унифицировали с двигателем M 28 от заднемоторного Typ 170 H, который в свою очередь «вырос» из мотора M 23 заднемоторного же Typ 130 H. Чтобы снизить вибрации на кузове от менее уравновешенного 4-цилиндрового двигателя, его закрепили на двух эластичных опорах в передней и задней части блока цилиндров.
Серийное производство Typ 170 V началось в марте 1936 года, причём для новинки сразу были доступны 6 вариантов кузова: Limousine 2 Türen, Limousine 4 Türen, Cabrio-Limousine 4 Türen, Tourenwagen 2 Türen, Cabriolet B и Roadster. Кроме того клиент мог купить только шасси и оснастить его эксклюзивным кузовом от специализированных мастерских. И без того широкую линейку заводских кузовов в мае 1936 года дополнили вариантом Cabriolet A, а в сентябре началось производство фургонов Typ 170 V Kastenlieferwagen. В 1937 году появился Tourenwagen 4 Türen. Цены находились в диапазоне от RM 2850 за шасси до RM 5980 за Cabriolet A. Особенностью машин первого года выпуска стала звезда Мерседеса, которая размещалась не над решеткой, а на ней самой. Сделано это было в связи с тем что статуэтка в виде знака ранее закрывала отверстие для заливки воды, которое теперь было отнесено под капот. Тем не менее уже через год, в 1937 году звезда Мерседес снова вернулась на своё законное место, а решётка радиатора из выгнутой наружу стала полностью горизонтальной. С 1936 по 1938 года, а также между 1947—1953 годами автомобиль являлся самым продаваемым автомобилем марки Mercedes-Benz.
Ещё одной ветвью развития стали специализированные версии для полиции и Вермахта, так называемые Kübelwagen. В 1935 году, ещё до официальной премьеры Typ 170 V, на его базе для Вермахта сделали 62 полноприводных автомобиля Typ 170 VG (W133 III). В 1936 году изготовили 42 автомобиля Typ 170 VL (W139), который отличался от Typ 170 VG укороченной базой и управляемыми колёсами на обеих осях. Однако для массового производства эти автомобили посчитали слишком сложными и дорогими. По-настоящему массовой стала модель Typ 170 VK, производившаяся с 1938 по 1942 год. В этой версии отказались от сложной полноприводной трансмиссии, и автомобиль отличался от гражданских вариантов только специализированным кузовом, который имел несколько вариантов.
1938 году гражданские версии получили ряд технических улучшений, включая систему подогрева охлаждающей жидкости, шумоподавление, фильтрацию воздуха, а также увеличенный с 33 до 43 литров топливный бак.
Производство гражданских Typ 170 V свернули в 1942 году в связи с окончательным переходом немецкой промышленности на военные рельсы. В том же году прекратили выпуск Typ 170 VK, их заменил KdF Typ 82 более подходящий для нужд Вермахта. Всего было изготовлено 71973 Typ 170 V и 19075 Typ 170 VK, что составляло более половины всех легковых Mercedes-Benz выпущенных в те годы.
Однако на этом история модели не закончилась — послевоенное возрождение Daimler-Benz в 1946 году началось с восстановления производства Typ 170 V, хотя из-за нехватки электроэнергии и работников, оккупационные силы Союзников разрешили Mercedes производить машины снова лишь к концу 1945 года. В 1946 году снова начался выпуск модели 170V в версиях пикап, бортовой грузовичок, полицейский автомобиль и карета скорой помощи (Krankenwagen). Лишь в 1947 году снова появились версии седан, кабриолеты А и Б, версия OTP (Open Tourer Police). Однако большинство из новопроизведённых отправлялись на административные нужды оккупационной администрации.
Большинство произведённых и сохранившихся машин имели двух или четырёхдверный кузов-лимузин (разнообразие предлагаемых кузовов этого типа для 170V в 30-е годы было очень велико). Кроме того, существовал четырёхдверный вариант «кабриолет-лимузин» с низом как у четырёхдверного лимузина и складываемым брезентовым верхом. Отличительной чертой кузовов для 170V стало крепление запасного колеса снаружи на задней панели, что давало доступ к багажнику только изнутри машины. Также существовал вариант с двухместным кузовом-родстером с большим откидным сидением сзади с мягкой задней перегородкой, которое можно было использовать как в качестве неудобного заднего сидения для пассажиров, так и в качестве дополнительного места для багажа. Также, под передними креслами были скрыты два подпольных ящика в одном из которых (под пассажирским сиденьем) был аккумулятор, а во втором (под водительским) ящик с инструментами. Со временем в кабриолете «B» модернизация мягкого верха позволила убрать металлическую стойку между передними и задними боковыми стёклами. В версиях такси верхний тент был слегка приподнят для удобства пассажиров в высоких головных уборах.
В послевоенные годы автомобиль продолжал совершенствоваться. С 1949 года линейка версий для машины увеличилась версиями D (Diesel, которой не успели запустить в производство из-за войны) и S (с независимой передней пружинной подвеской). В 1950 году машины получили улучшенную тормозную систему, увеличенные сиденья, возросший пассажирский отсек и улучшенные двигатели (бензиновый — 45 л. с., дизельный — 40 л. с.). Также появилась модификация Va (нем. Vorne Abdeckung, в переводе «багажник»). Кроме того, компании помог муниципалитет Копенгагена, заказавший сотню такси для датского таксопарка. В 1952 вышел вариант Vb с большей задней колеёй и увеличенной высотой лобового стекла. В 1952 году появилась модель W191 — более крупная, и с обновлёнными дизельными двигателями. За время производства с 1947 года по 1952 год было выпущено 83 190 единиц серии W136[. Автомобиль выпускался вплоть до 1955 года.


На фото - первое фото - тип W15 , последнее фото - натуральный W136
Миниатюры:
MERCEDESBENZTyp170-W15--2605_4.jpg   IMG_20200103_134802.jpg   IMG_20200103_134811.jpg  

IMG_20200103_134835.jpg   IMG_20200103_134852.jpg   IMG_20200103_134918.jpg  

IMG_20200103_134952.jpg   IMG_20200103_135139.jpg   IMG_20200103_135152.jpg  

MB 170V W136.jpg  

Последний раз редактировалось kitt409; 03.01.2020 в 15:35.
kitt409 вне форума   Цитата
Сказали cпасибо (9):
Antitrend (03.01.2020), Botya (03.01.2020), Colobox (04.01.2020), DrIr (03.01.2020), Eugene (03.01.2020), LANTAL (03.01.2020), Maksus (03.01.2020), Seras (04.01.2020), Полковник (04.01.2020)
Ответ
 


Здесь присутствуют: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)
 
Опции темы
Опции просмотра

Ваши права в разделе
Вы не можете создавать новые темы
Вы не можете отвечать в темах
Вы не можете прикреплять вложения
Вы не можете редактировать свои сообщения

BB коды Вкл.
Смайлы Вкл.
[IMG] код Вкл.
HTML код Выкл.

Быстрый переход


Текущее время: 07:07. Часовой пояс GMT +3.