выберите цвет оформления:
Форум коллекционеров масштабных моделей автомобилей
  

Ответ
 
Опции темы Опции просмотра
Старый 21.07.2021, 11:47   #721
Antitrend
 
Аватар для Antitrend
Регистрация: 15.03.2009
Адрес: Алма-Ата
Сообщений: 6,464
Сказал(а) спасибо: 28,260
Поблагодарили 19,668 раз(а) в 4,989 сообщениях
Альбомов(фоток): 7(227)
По умолчанию

Вот где хром так хром, куда там детройтскому барокко из 50-х!
Отличная модель, Олег, прям супер. Всем Дюзикам Дюзик Поздравляю с отменной обновкой
__________________
С уважением, Вячеслав.
Моя коллекция Мой сайт Мой канал YouTube
Antitrend на форуме   Цитата
Сказали cпасибо (2):
james_marechal (21.07.2021), Полковник (21.07.2021)
 
Старый 21.07.2021, 11:48   #722
Полковник
 
Аватар для Полковник
Регистрация: 21.12.2012
Адрес: Россия, Москва.
Сообщений: 3,974
Сказал(а) спасибо: 12,291
Поблагодарили 19,872 раз(а) в 3,703 сообщениях
По умолчанию

Очень классная модель!
И фото отличные
А производитель Automodello раньше больше специализировался на масштабе 1:24, и те модели были у них очень качественные, сейчас видимо решили начинать расширять свой ассортимент.
Полковник вне форума   Цитата
Сказал cпасибо:
james_marechal (21.07.2021)
Старый 21.07.2021, 11:52   #723
james_marechal
 
Аватар для james_marechal
Регистрация: 21.06.2018
Адрес: UA
Сообщений: 772
Сказал(а) спасибо: 3,190
Поблагодарили 3,532 раз(а) в 685 сообщениях
По умолчанию

Сообщение от Antitrend Посмотреть сообщение
Вот где хром так хром, куда там детройтскому барокко из 50-х!
Отличная модель, Олег, прям супер. Всем Дюзикам Дюзик Поздравляю с отменной обновкой
Спасибо, Слава!
Когда покупал, очень боялся, что хром на такой большой площади будет иметь царапины. Ан нет, оказался девственно чистым.

Добавлено через 42 секунды
Сообщение от Полковник Посмотреть сообщение
Очень классная модель!
И фото отличные
А производитель Automodello раньше больше специализировался на масштабе 1:24, и те модели были у них очень качественные, сейчас видимо решили начинать расширять свой ассортимент.
Спасибо, тезка!
Мы только рады такому расширению.
__________________
Лучше меньше, да лучше.
С ув., Олег

Кликабельный список коллекции
james_marechal вне форума   Цитата
Сказали cпасибо (2):
Antitrend (21.07.2021), Полковник (21.07.2021)
Старый 21.07.2021, 14:21   #724
james_marechal
 
Аватар для james_marechal
Регистрация: 21.06.2018
Адрес: UA
Сообщений: 772
Сказал(а) спасибо: 3,190
Поблагодарили 3,532 раз(а) в 685 сообщениях
По умолчанию

"Творчество народов мира" с моими последними Дюзами

Нажмите на изображение для увеличения
Название: Duesenberg Pochtovaya Marka (1).jpg
Просмотров: 2
Размер:	130.5 Кб
ID:	1225640Нажмите на изображение для увеличения
Название: Duesenberg Pochtovaya Marka (2).jpg
Просмотров: 2
Размер:	124.5 Кб
ID:	1225641Нажмите на изображение для увеличения
Название: Duesenberg Pochtovaya Marka (3).jpg
Просмотров: 2
Размер:	122.5 Кб
ID:	1225642
__________________
Лучше меньше, да лучше.
С ув., Олег

Кликабельный список коллекции
james_marechal вне форума   Цитата
Сказали cпасибо (7):
carassus (22.07.2021), cuda (23.07.2021), Maksus (21.07.2021), Seras (21.07.2021), toliktr (04.08.2021), Андрей@ (21.07.2021), Полковник (21.07.2021)
Старый 21.07.2021, 15:11   #725
james_marechal
 
Аватар для james_marechal
Регистрация: 21.06.2018
Адрес: UA
Сообщений: 772
Сказал(а) спасибо: 3,190
Поблагодарили 3,532 раз(а) в 685 сообщениях
По умолчанию Automodello vs Minichamps vs TSM

Решил сделать совместное (если хотите, сравнительное) фото своих последних купленных Дюзенбергов:
Duesenberg SJN Rollston Convertible Coupe 1936 Minichamps
Duesenberg J Murphy Torpedo Convertible Coupe 1931/1932 Automodello
Duesenberg SJ Gurney Nutting Speedster 1935 TSM

По моим субъективным оценкам места распределил так:
1. Automodello
2. Minichamps
3. TSM

Нажмите на изображение для увеличения
Название: Duesenberg (1).JPG
Просмотров: 7
Размер:	906.6 Кб
ID:	1225645 Нажмите на изображение для увеличения
Название: Duesenberg (2).JPG
Просмотров: 7
Размер:	869.0 Кб
ID:	1225646 Нажмите на изображение для увеличения
Название: Duesenberg (3).JPG
Просмотров: 4
Размер:	902.9 Кб
ID:	1225647 Нажмите на изображение для увеличения
Название: Duesenberg (4).JPG
Просмотров: 2
Размер:	866.7 Кб
ID:	1225648
__________________
Лучше меньше, да лучше.
С ув., Олег

Кликабельный список коллекции
james_marechal вне форума   Цитата
Сказали cпасибо (9):
Antitrend (21.07.2021), carassus (22.07.2021), cuda (23.07.2021), Denis43 (27.07.2021), Maksus (21.07.2021), Seras (21.07.2021), toliktr (04.08.2021), Андрей@ (21.07.2021), Полковник (21.07.2021)
Старый 13.10.2021, 14:29   #726
james_marechal
 
Аватар для james_marechal
Регистрация: 21.06.2018
Адрес: UA
Сообщений: 772
Сказал(а) спасибо: 3,190
Поблагодарили 3,532 раз(а) в 685 сообщениях
По умолчанию Stutz DV-32 Monte Carlo Sedan Weymann

Всем привет!!!
Давненько я ничего не показывал - отпуск и тд...
Продолжу ярким представителем американского автопрома.

Stutz DV-32 Monte Carlo Sedan Weymann
Гарри Стутц (иногда читают как Штутц) начинал с проектирования гоночных автомобилей на базе моделей компании Ideal Motor Car из Индианаполиса. В 1911 г. он основал собственную компанию, которая через три года громко заявила о себе, выпустив быстроходный автомобиль Stutz Bearcat с минимальным оснащением.
В течение нескольких лет Bearcat был, вероятно, самым знаменитым американским спортивным автомобилем, а его конструкцию с низкой рамой и примитивным кузовом позже скопировали некоторые конкуренты. Первое время Bearcat должен был конкурировать с автомобилями компании Mercer. Обе фирмы ничуть не беспокоили Детройт. Они выпускали слишком мало машин. Даже начав параллельно с гоночным Bearcat производство дорожных автомобилей, компания Stutz не могла похвастать объемами выпуска: в 1913 г. - 759, а в 1917 г. - 2207 машин.
В 1919 г. Стутц покинул основанную им фирму и создал недолго просуществовавшую компанию HCS, не оставившую о себе никаких воспоминаний. В 20-е гг. на Stutz наметился постепенный переход к выпуску более традиционных моделей. Коробка передач переместилась от заднего моста к двигателю, а вскоре был развернут и выпуск собственных моторов.
В 1926 г. президентом компании стал Фредерик Московиц. Для создания новых автомобилей с 8-цилиндровыми двигателями был приглашен бельгийский конструктор Поль Бастьен, работавший ранее на фирме Metallurgique.
Разработанные им автомобили Vertical Eight были необычными и намного более совершенными, чем детройтские модели массового производства. Они отличались двигателями с верхними распредвалами, гидравлическим приводом тормозов, червячной главной передачей с нижним расположением червяка и системой централизованной смазки узлов шасси. Для поднятия авторитета компания создала гоночные варианты, участвовавшие в гонках в Ле Мане.
В конце 20-х гг. в связи с экономическим кризисом Stutz пришлось начать производство серии более дешевых автомобилей Black Hawk, но такое отступление в сторону эконом-класса было компенсировано двигателем DV32, который должен был конкурировать с 12- и 16-цилиндровыми машинами Cadillac, Lincoln и Marmon.
Как и следовало ожидать, дорогие автомобили Stutz во время депрессии пользовались низким спросом, объем продаж сократился. Начиная с 1932 г. компания несла большие убытки и ее будущее сомнений не вызывало. Stutz пыталась поправить положение выпуском легких заднемоторных развозных фургонов Pak-Age, но это лишь отодвинуло неизбежный конец.
В 1934 г. удалось продать всего 6 легковых автомобилей, в 1936 г. - ни одного. Свое существование компания закончила в 1938 г., передав проект Pak-Age фирме Diamond Т.
Репутация Stutz была настолько высока, что в 1970 г. "новая" компания под тем же названием приступила к изготовлению легковых автомобилей с современными V-образными 8-цилиндровыми двигателями Pontiac и кузовами дизайнера Вирджила Экснера. Однако ничего общего с прежней компанией Stutz она уже не имела.
Что касается представленной здесь машины, то Stutz DV-32 – это эволюционное развитие Stutz Vertical Eight, который дебютировал еще в 1926 году. Поскольку у компании не было средств на разработку совершенно нового двигателя, им пришлось обходиться этим мотором в течение пяти лет, непрерывно доводя его до совершенства и улучшая. DV-32 отличался от предыдущих версий силовой установки двумя верхними распределительными валами и расположенными под углом клапанами над полусферическими камерами сгорания. Именно такая компоновка дала двигателю прочное название: «Dual-Valve 32» с четырьмя клапанами на цилиндр (всего 32 клапана).
Модернизированный двигатель производил около 156 лошадиных сил, что было примерно таким же соотношением сил на кубический дюйм, что и у Duesenberg Model J. Обладая легким кузовом, DV-32 был быстрым, эластичным и способным не только разгоняться до 90 миль в час, но и обгонять практически все машины кроме «дюзов».
Автомобили Stutz предлагались клиентам как с заводскими, так и с изготовленными по индивидуальному заказу кузовами. Для Stutz заказные кузова делали многие именитые ателье: Brunn, Derham, Fleetwood, LeBaron, Rollston, Waterhous. Часто восьмицилиндровые Stutz получали «тканевые» кузова от Weymann American Body Company, произведенные по патенту француза Чарльза Вейманна. Этот метод изготовления кузовов подразумевал легкую деревянную раму с металлическими соединениями, поверх которой натягивалась цветная синтетическая кожа Zapron с мягкой хлопковой подложкой из ватина и ткани. Эта конструкция хорошо подходила для таких мощных шасси, как DV-32, поскольку она была гибкой и легкой, к тому же она была тихой и «защищенной от скрипа». Внешне эти авто отличала матовая окраска «кожаных» кузовных панелей, поскольку кожу нельзя красить, как металл.
Нажмите на изображение для увеличения
Название: Stutz DV-32 Monte Carlo by Weymann Zapron.jpg
Просмотров: 4
Размер:	920.6 Кб
ID:	1229802
"Кожаный" кузов.

В 1928 году Stutz полностью выкупили Weymann American Body Company вместе с лицензией на технологию и после этого сделанные в европейском духе Stutz с кузовами Weymann начали получать претенциозные «континентальные» названия - Monte Carlo, Biarritz, Versailles, Longchamps и тп.
Самым ярким представителем Stutz с таким кузовом был Monte Carlo, спортивный седан на пять пассажиров, с необычно низкой линией крыши и окнами.
Monte Carlo на шасси DV-32 был доступен с 1931 по 1933 год. Вскоре, после начала производства, в ответ на разочарование владельцев этих машин, так как обшивка кузова требовала постоянного ремонта, был представлен новый вариант - кузова Monte Carlo с более прочными алюминиевыми панелями.
Нажмите на изображение для увеличения
Название: Stutz DV-32 Monte Carlo by Weymann 1933_1.png
Просмотров: 1
Размер:	508.1 Кб
ID:	1229803Нажмите на изображение для увеличения
Название: Stutz DV-32 Monte Carlo by Weymann 1933_2.jpg
Просмотров: 1
Размер:	946.6 Кб
ID:	1229804

Сегодня на последнем и наиболее мощном шасси DV-32 существует только два Monte Carlo, причем оба имеют алюминиевые кузова.
Нажмите на изображение для увеличения
Название: Stutz DV-32 Monte Carlo by Weymann 1933_3.jpg
Просмотров: 2
Размер:	480.1 Кб
ID:	1229805Нажмите на изображение для увеличения
Название: Stutz DV-32 Monte Carlo by Weymann 1933_4.jpg
Просмотров: 2
Размер:	495.4 Кб
ID:	1229806Нажмите на изображение для увеличения
Название: Stutz DV-32 Monte Carlo by Weymann 1933_5.jpg
Просмотров: 0
Размер:	386.7 Кб
ID:	1229807

Модель этой машины выполнена Neo Scale Models в серии Deluxe с артикулом 46866.
Модель выполнена очень хорошо, практически без нареканий. К проектировщикам можно придраться только из-за крупноватых указателей поворотов.
Красивый, мощный облик машины передается превосходно.

Нажмите на изображение для увеличения
Название: Stutz DV-32 Monte Carlo (1) Neo.JPG
Просмотров: 0
Размер:	865.9 Кб
ID:	1230035Нажмите на изображение для увеличения
Название: Stutz DV-32 Monte Carlo (2) Neo.JPG
Просмотров: 0
Размер:	848.5 Кб
ID:	1230036Нажмите на изображение для увеличения
Название: Stutz DV-32 Monte Carlo (3) Neo.JPG
Просмотров: 0
Размер:	805.2 Кб
ID:	1230037Нажмите на изображение для увеличения
Название: Stutz DV-32 Monte Carlo (4) Neo.JPG
Просмотров: 0
Размер:	823.9 Кб
ID:	1230038
Нажмите на изображение для увеличения
Название: Stutz DV-32 Monte Carlo (5) Neo.JPG
Просмотров: 0
Размер:	883.3 Кб
ID:	1230039Нажмите на изображение для увеличения
Название: Stutz DV-32 Monte Carlo (6) Neo.JPG
Просмотров: 0
Размер:	933.8 Кб
ID:	1230040Нажмите на изображение для увеличения
Название: Stutz DV-32 Monte Carlo (7) Neo.JPG
Просмотров: 0
Размер:	908.7 Кб
ID:	1230041Нажмите на изображение для увеличения
Название: Stutz DV-32 Monte Carlo (8) Neo.JPG
Просмотров: 0
Размер:	911.1 Кб
ID:	1230042
Нажмите на изображение для увеличения
Название: Stutz DV-32 Monte Carlo (9) Neo.JPG
Просмотров: 0
Размер:	850.9 Кб
ID:	1230043
__________________
Лучше меньше, да лучше.
С ув., Олег

Кликабельный список коллекции

Последний раз редактировалось james_marechal; 18.10.2021 в 07:43.
james_marechal вне форума   Цитата
Сказали cпасибо (9):
Antitrend (13.10.2021), carassus (13.10.2021), cuda (14.10.2021), DrIr (14.10.2021), Maksus (13.10.2021), Seras (13.10.2021), Андрей@ (13.10.2021), Валерий Беликов (13.10.2021), Полковник (13.10.2021)
Старый 13.10.2021, 15:11   #727
Валерий Беликов
Фантазийный историк
 
Аватар для Валерий Беликов
Регистрация: 29.04.2009
Адрес: Ставрополь
Сообщений: 8,991
Сказал(а) спасибо: 51,268
Поблагодарили 33,443 раз(а) в 7,410 сообщениях
По умолчанию

Кожа на кузовщину? Ну развр... затейники!
__________________
КВВ

Ангар №1
Валерий Беликов вне форума   Цитата
Сказал cпасибо:
james_marechal (18.10.2021)
Старый 22.10.2021, 13:51   #728
james_marechal
 
Аватар для james_marechal
Регистрация: 21.06.2018
Адрес: UA
Сообщений: 772
Сказал(а) спасибо: 3,190
Поблагодарили 3,532 раз(а) в 685 сообщениях
По умолчанию

Сообщение от Валерий Беликов Посмотреть сообщение
Кожа на кузовщину? Ну развр... затейники!
Народ искал решения путей.
Оказалось, что это тупиковая ветвь была.
__________________
Лучше меньше, да лучше.
С ув., Олег

Кликабельный список коллекции
james_marechal вне форума   Цитата
Сказал cпасибо:
Старый 22.10.2021, 13:53   #729
Валерий Беликов
Фантазийный историк
 
Аватар для Валерий Беликов
Регистрация: 29.04.2009
Адрес: Ставрополь
Сообщений: 8,991
Сказал(а) спасибо: 51,268
Поблагодарили 33,443 раз(а) в 7,410 сообщениях
По умолчанию

Сообщение от james_marechal Посмотреть сообщение
Народ искал решения путей.
Оказалось, что это тупиковая ветвь была.
Однако же чудно получилось, да и посмотреть на такие восстановленные образцы интересно и поучительно.
__________________
КВВ

Ангар №1
Валерий Беликов вне форума   Цитата
Сказал cпасибо:
james_marechal (22.10.2021)
Старый 22.10.2021, 13:55   #730
james_marechal
 
Аватар для james_marechal
Регистрация: 21.06.2018
Адрес: UA
Сообщений: 772
Сказал(а) спасибо: 3,190
Поблагодарили 3,532 раз(а) в 685 сообщениях
По умолчанию

Дело в том, что оба сохранившихся до наших дней образца из более поздних выпусков и имеют алюминиевые панели.
Сохранить кожу на внешних панелях было бы очень проблематично.
Насчет бордовой машины (современной фотки) с подписью, что кузов у нее Zapron, информации не нашел. Возможно, это реплика, или кожу со временем заменили на алюминий.
__________________
Лучше меньше, да лучше.
С ув., Олег

Кликабельный список коллекции

Последний раз редактировалось james_marechal; 22.10.2021 в 13:58.
james_marechal вне форума   Цитата
Сказал cпасибо:
Ответ
 


Здесь присутствуют: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)
 
Опции темы
Опции просмотра

Ваши права в разделе
Вы не можете создавать новые темы
Вы не можете отвечать в темах
Вы не можете прикреплять вложения
Вы не можете редактировать свои сообщения

BB коды Вкл.
Смайлы Вкл.
[IMG] код Вкл.
HTML код Выкл.

Быстрый переход


Текущее время: 18:49. Часовой пояс GMT +3.