Пожарные автомобили. Часть 8

[Dark]

Фото с пожара складов ЛВЖ в Запорожье 25.02.2013. И только одно с этим изделием.
Что это за зверь крайний слева на этом фото?

[igorzhukov]

Фото с пожара складов ЛВЖ в Запорожье 25.02.2013. И только одно с этим изделием.
Что это за зверь слева на этом фото?

Самодельный пенный ход с использованием части надстройки от АП-5(53213)-196.

[KievFireDesign]

Господа коллеги, увидел непонятную манипуляцию с рукавом (см.фото) и хочу спросить - а зачем это? Насос греют?

И как эффективность? )))

Добавлено через 5 минут

Фото с пожара складов ЛВЖ в Запорожье 25.02.2013. И только одно с этим изделием.
Что это за зверь крайний слева на этом фото?

Это автомобиль воздушно-пенного тушения, который собран из узлов и агрегатов АП-5 (53213) 196, под общим руководством начальника части технического обслуживания Запорожского гарнизона Вячеслава Смирнова. Базируется в ЧСПТ (часть пожарной специальной техники) бывшая ПЧ-13 ...

[igorzhukov]

Ты Слава лучше расскажи о модели АЦ-40(4310)-190. Почему модель с таким индексом появилась лишь в конце 1990-х? И когда она разработана была?

[KievFireDesign]

Ты Слава лучше расскажи о модели АЦ-40(4310)-190. Почему модель с таким индексом появилась лишь в конце 1990-х? И когда она разработана была?

Ну как мне рассказывали конструкторы из прилукского КБ и из заводского КБ, она была разработана параллельно с АА-189, по тому же принципу, что и модели 137, 138, 139 ...
Как известно опытный образец прекрасного автомобиля АА-40 (43105) 189 появился в 1985 году. Под модель АЦ-40 (43105) 190 разрабатывалась КБР, но причине загруженности доводкой АА-189 и грянувшая "перестройка" поставили крест на этой разработке.
Она разрабатывалась как альтернатива бензиновым УРАЛам, но появившееся дизельная модель АЦ-40 (43202) ПМ102Б не способствовала продвижению модели "190".
Окончательную точку в этой разработке поставил контракт с Розенбауэром! Но что интересно: розенбауровская кабина почти идеально подошла к автоцистерне "190"!
Нужно еще многое уточнять в этом темном деле ...

[igorzhukov]

Ну как мне рассказывали конструкторы из прилукского КБ и из заводского КБ, она была разработана параллельно с АА-189, по тому же принципу, что и модели 137, 138, 139 ...
Как известно опытный образец прекрасного автомобиля АА-40 (43105) 189 появился в 1985 году. Под модель АЦ-40 (43105) 190 разрабатывалась КБР, но причине загруженности доводкой АА-189 и грянувшая "перестройка" поставили крест на этой разработке.
Она разрабатывалась как альтернатива бензиновым УРАЛам, но появившееся дизельная модель АЦ-40 (43202) ПМ102Б не способствовала продвижению модели "190".
Окончательную точку в этой разработке поставил контракт с Розенбауэром! Но что интересно: розенбауровская кабина почти идеально подошла к автоцистерне "190"!
Нужно еще многое уточнять в этом темном деле ...

А ведь вроде был опытный порошок АП-1(66)-190 выпущенный в 1980 году... Ты о нём слышал?

Добавлено через 2 минуты

Эх, Игорь, где ж ты раньше был, когда я его запиливал...

Я здесь был))) А ролик недавно выложили... Так что пилите Слава, пилите!)))

[KievFireDesign]

А ведь вроде был опытный порошок АП-1(66)-190 выпущенный в 1980 году... Ты о нём слышал?

Да конечно, но он по-моему был не 190-й ...
В пользу разработки КБР именно для АЦ-190 красноречиво говорят два факта:
1. Был необходим АА с КБР, нужно ведь было народ где-то возить.
2. Почему именно шасси КамАЗ-43105? Ну так самое большое колесо (учитывая и КамАЗ-4310), самое большое крыло, ну и естественно самое большое смещение двери назад относительно передней оси. Вся для унификации ...
Кстати для АА-189 было разработано довольно много модификаций, но об этом и многом другом в серии статей на новом сайте ...

[igorzhukov]

Да конечно, но он по-моему был не 190-й ...
В пользу разработки КБР именно для АЦ-190 красноречиво говорят два факта:
1. Был необходим АА с КБР, нужно ведь было народ где-то возить.
2. Почему именно шасси КамАЗ-43105? Ну так самое большое колесо (учитывая и КамАЗ-4310), самое большое крыло, ну и естественно самое большое смещение двери назад относительно передней оси. Вся для унификации ...
Кстати для АА-189 было разработано довольно много модификаций, но об этом и многом другом в серии статей на новом сайте ...

Да нет. Он был именно АП-1(66)-190, есть документ с печатью об испытаниях 1980 году.
А есть фото опытных образцов АЦ-190???
У меня подозрение, что в городе Ворсма Горьковской области служила опытная АЦ-40(43105)-190 с одинарной кабиной, появившаяся там (судя по номерам) в 1990-1991 году...

Кузов как у 227.01 с 4-мя отсеками, лафетник маленький с ручным приводом. И нет бамперной установки и прочей аэродромной начинки.

[KievFireDesign]

Да нет. Он был именно АП-1(66)-190, есть документ с печатью об испытаниях 1980 году.

Вполне допускаю! Также может быть и банальное "дублирование" моделей как уже было неоднократно ...
А чем принциально отличается та мешина от АА-40 (43105) 189 ???

[KievFireDesign]

Кузов как у 227.01 с 4-мя отсеками, лафетник маленький с ручным приводом. И нет бамперной установки и прочей аэродромной начинки.

Вероятнее всего это модификация 227.02. Подобная машинка есть в самих Прилуках и используется как АКТ, так как имеет порошковую установку на 250 кг в переднем "сквозном" отсеке. Вот интересно, что у нее в табличке? Мне только говори, как принято у конструкторов это 227-я 02 модификация, т.е. модель 227.02 !!!
Обычно конструкторы для краткости в разговорах между собой или со специалистами используют только номер модели, например 240-я, 189-я и т.д. Чтобы не тратить время на полную маркировку и всем срезу понятно о чем идет речь
Фото из журнала "Пожежна безпека"...