Полковник. Моя коллекция и пополнения. оооо

[Pivoraki]

Про богатую комплектацию для Америки знаю от любителей и владельцев этих машин, так же слышал не раз от перегонщиков, что янки плохо ухаживают за своими немецкими (и не только) авто, не меняют вовремя масло, и т.д. и т.п. в виду специфики их жизни, всё в кредит, начиная от автомобиля и заканчивая квартирой или домом, при чём всего под 2-4% годовых, три года на автомобиле отъездил - сдал в трейд-ин - взял в кредит новый, ну и так далее, по накатанной.

люди везде одинаковые, если система в которой они живут примерно похожа. Если искать там б/у, и чтобы не попасть на убито-ушатанную (например бывшую прокатную машину), то есть ведь "Карфакс". Это не 100% гарантия, но всё же лучше, чем ничего.
Короче говоря, это всё досужие стереотипы. У меня было 4 б/у машины из Америки за прошлые 10 лет, во всех были по приходу чистые масла, относительно живой антифриз и ни одного остатка от гамбургера или хотдога

[Полковник]

В 1978 году Audi 80 была переведена на платформу B2 (Type 81) в Европе, а в 1979 году в Северной Америке. Audi продолжила использовать «80» как марку в Европе, но в Северной Америке начала обозначать автомобиль как Audi 4000/4000S. Дизайн кузова Audi 80 B2 первоначально разрабатывался Клаусом Люте, но после его ухода из Audi в BMW, дизайн был полностью переделан Джорджетто Джуджаро. Хотя обычно заказывали 4-дверную модель, также производилась и 2-дверная модель Audi 80. Модели с кузовом универсал (Avant) не были доступны, так как эту нишу занял Volkswagen Passat. В США базовая комплектация автомобиля соответствовала комплектации европейской Audi 80 CD, которая также отличается от европейской и тем, что соответствовала более строгим нормам по содержанию веществ в выхлопных газах.
В Европе Audi 80 была стандартным исполнением, вместе с тем, позднее, в 1984 году, была выпущена Audi 90, представляющая собой Audi 80 с двигателем большего объёма, с большим количеством дополнительных опций и имевшей, на выбор, два 5-цилиндровых I5 двигателя мощностью 115 л.с. и 136 л.с., объёмом 2,2 л., который позднее увеличили до 2,3 л., или 75-сильный I4 турбодизельный двигатель, последний был также доступен и для Audi 80.
Платформа B2 оказалась довольно универсальной и выгодной; многие компоненты были общие или заимствовались от Audi Coupé, Audi Quattro и Audi Sport Quattro, которые, со временем, помогли закрепить компанию в глазах народа после своей системы quattro — постоянного полного привода, пригодившейся в различных видах гонок.
Седаны B2 предлагались в Европе до конца 1986 года, и до 1987 года в остальном мире; Audi Coupé на этой платформе оставалась до 1988 года, до того как была заменена. Audi Coupé имеет много общих компонентов и форму кузова и оригинальной Audi Quattro.

С 1984 модельного года, Audi сделала на B2 едва заметные изменения, задние фары теперь напоминали те, которые имела Audi 100 Type 44 (Audi 100 C3), также поменялись задний и передний бамперы, крышка багажника, торпедо, подрулевые переключатели, рулевое колесо и передние фары.
©

1984 Audi 80 B2 quattro Typ (85) Weiß (Norev)
Art.-Nr.: 830030

[Полковник]

Audi представила во Франкфурте горячие S6 и S6 Avant (C7)

На автосалоне во Франкфурте 2011 компания Ауди представила не только “заряженую” модификацию флагманского седана Audi S8 (D4), но также “горячие” седан и универсал S6 в кузове C7 и пятидверку S7 Sportback. Внешне отличить каждую из новинок от стандартных версий можно по измененному переднему бамперу, диффузору в заднем бампере, четырем патрубкам выпусной системы, заниженной подвеске и иным колесным дискам.
Под капотом обеих Ауди S6 (С7) установлен 4,0-литровый бензиновый V8 twin-turbo, пришедший на смену десятицилиндровому мотору рабочим объемом 5,2 л. Вот только в отличие от версии на S8, тут он выдает 420 л.с. и 550 Нм крутящего момента против 520 сил и 650 Нм у флагмана. За передачу момента на колеса отвечает 7-ступенчатая преселективная трансмиссия S tronic с двумя сцеплениями, обеспечивая седану Audi S6 (C7) разгон с 0 до 100 км/ч за 4,8 секунды, а для универсла S6 Avant и хэтчбека S7 – за 4,9 сек. Максимальная скорость у всех машин одинакова – она ограничена электроникой на отметке в 250 км/ч.
©

"Прослезились" колёса... заметил только тогда, когда делал фотосет, надо будет что-то с этим делать...

2012 Audi S6 C7 Typ (4G) Oolong grau (Schuco)
Art.-Nr.: 45 088 4100





Фото прототипа:

[Antitrend]

Oolong grau

Вот бы никогда не подумал, что Улун может ассоциироваться с серым цветом, тем более таким насыщенным, темным.

[Полковник]

Вот бы никогда не подумал, что Улун может ассоциироваться с серым цветом, тем более таким насыщенным, темным.

Но он же не просто Улун, а Серый Улун , так что всё нормально Слав, особенно если присмотреться к фото прототипа, на которых этот цвет очень хорошо "играет"

[Colobox]

1984 Audi 80 B2 quattro Typ (85) Weiß (Norev)

От красной ведь только цветом отличается?
К сожалению, на обмен нечего тебе предложить, что бы могло заинтересовать ((

[Полковник]

От красной ведь только цветом отличается?
К сожалению, на обмен нечего тебе предложить, что бы могло заинтересовать ((

Да Паш, только цветом.

[Colobox]

Да Паш, только цветом.

Уже легче, можно искать любую )

[Полковник]

Ранее, вот на этой странице, я уже говорил в своей теме, что хотел бы создать копию именно своей машины - А6 4F 2006 мод. года., на которой я езжу с 2009 года и по сей день. Фирма Миничампс выпускает подобную модель, но к сожалению с коричневым салоном, посему в своё время я купил другую такую же модель серого цвета но именно с чёрным салоном, а колёса было решено взять от А6 С6 Карарамы, так как они повторяют рисунок моих литых дисков на которых я езжу зимой.
Как всегда за помощью в переборке моделей я обратился к Вадиму Покровскому, за одно он заказал и приклеил на модель мои рег. знаки, работой я остался очень доволен!



2005 Audi А6 С6 Typ (4F) Ebonischwarz (Minichamps/Vadim Pokrovskiy)
Исходный артикул Art.-Nr.: 501.04.061.23





Фото прототипа:

[Полковник]

1981 VW LT28 Kastenwagen Typ 281 "Audi Vorsprung durch Technik" (Schuco)
Art.-Nr.: 450368000