В Киеве видел несколько Орбит коричневого цвета. Но в основном встречались синие. В принципе этот цвет не плох. Однако стоит заметить, что моделька будет несколько темнее так как, скорее всего пересвечена вспышкой.
Орбиты были всякие, хотя мне вспоминаются больше белые, а Оды были (серийно) всего нескольких цветов: белый, гранатовый, темно-зеленый, темно-синий, океан. У меня была (и сейчас еще осталась в семье) темно-синяя, так что с нетерпением жду машинку для перекраса.
Нет. В разных местах обсуждалось, как можно самопально приколхозить, но и это не прижилось. У нее аэродинамика такая, что на ходу оно не забрызгивается.
Цитата:
Сообщение от Лапоть 1. Была ли китайская сторона информирована конкретно о том, что линейка ВАЗ 01-02-03... и даже вплоть до линейки -08-099 имеет колесные диски одинакового диаметра?
Да, делалась таблица с размерами колес на все модели после того, как пошёл разброд с ними. Не помогло.
Цитата:
Сообщение от Лапоть 2. Расширяя вопрос номер один: Был ли предоставлен производителю список унифицированных деталей, использующихся на всей линейке автомобилей того или иного семейства (хотя бы один пример)?
Я это пытался донести при личной встрече с представителями ИСТ, но контраргумент был в том, что модели делаются на разных фабриках и разбивать оснастку (колеса отдельно, бампера и сиденья отдельно и т.д.) они никогда не будут.
Цитата:
Сообщение от Лапоть 3. Передавалось ли производителю фото сбоку ГАЗ-69А с установленным тентом. Именно фото, а не чертеж?
Чертежи не передаются. Машины сканируются и по этим математическим данным делаются модели. Модель с боковинами они всё равно делать не стали бы - это их принцип.
Цитата:
Сообщение от Лапоть Хочу, только, добавить, что лично мне (не кому-то, а именно мне) эта информация могла бы помочь оценить полезность "Института консультантов".
Считайте, что этот "институт" бесполезный. От нас не убудет... Просто боротся за каждую модель давно нет сил. Да. за ГАЗ-14 сражались. Воевали за ЛуАЗ-969А, ЛуАЗ-967 (это из последних), а на ГАЗ-69А закрыли глаза... Модель с самого начала не задалась, еще на стадии ГАЗ-69. А с ГАЗ-69А было сразу понятно, что совсем с "нуля" они её делать не будут... А чтобы расставить все точки над i: доведение до ума моделей для "Автолегенд" никогда не входило в мои обязанности или Александра. Это инициатива снизу... исключительно в порядке доброй воли. Поэтому не считаю себя чем-то, кому-то обязан. Хочется мне моделью заниматься - я ей занимаюсь, не хочется.... извиняйте. Если кому-то не нравится... выстрайвайте свои отношения с ИСТ и исправляйте их бесконечные "косяки" сколько душе угодно.
__________________
Цитата:
Сообщение от димаstar Погодите, погодите, может быть я что-то упустил или не понял, но если Вам не заниматься исправлением косяков модели, то чем, что еще входит в ваши обязанности?
В мои обязанности, по контракту с ДеА, входит предоставление наполнения журнала. Всё остальное факультатив... Никаких обязательств с моей стороны перед ИСТ нет, как и с их стороны тоже. Просто встречное желание, что-то, по возможности, сделать лучше.
Цитата:
Сообщение от Ratt Все намного прозаичней.Лежит душа к модели,Максим напирает,нет-"извиняйте".Жаль...
Всё сложнее... Производитель же не обязан нам ничего показывать, но старается... В результате не все материалы приходят одинаково регулярно. Тем более, что модели делаются не подряд, а скопом. Одновременно в работе дюжина, а то и больше. Все на разных этапах. Многие переделываются... Что-то показали сразу, что-то позже чем надо, а про что-то вообще забыли!!! В смысле, не сделать забыли, а забыли показать, что получилось. Особенно проблема с отливками и финальными версиями. Их же надо ещё с фабрик получить. Это только со стороны кажется... обвел кружочками по фото и все дела... Кружочками - это быстрая реакция на моменты на которые стоит обратить внимание. Есть вопросы по-серьезнее. Например, сиденья на ЛуАЗ-969А такие же как на ЛуАЗ-969М? Нет, другие.... А какие??? Кружочками тут уже не отделаешься - надо искать информацию. У всех под рукой ЛуАЗ-969А, чтобы сходить сфотографировать? Труд конечно не "титанический", но отнимающий время. А, если я в командировке, что с моей основной работой бывает не редко... фабрики стоять меня ждать не будут. Поэтому одной модели получается уделять больше внимания, другой меньше... и вовсе не из-за симпатий.
П.С. Поиском прототипов для фотосъемок занимается Александр Павленко. А модели мы с ним обсуждаем совместными усилиями.
Цитата:
Сообщение от Maximoff Странно, чего на РСТ не захотели ГАЗ-21 третьего поколения сделать на основе модели ГАЗ-22?
Тоже уже объяснял.... Скорее всего делать ГАЗ-21Р отдали той команде (проектировщику, фабрике... не знаю как это на самом деле подразделяется), которая уже делала ГАЗ-21 второго выпуска для ИКСО. А ГАЗ-22 проектировал и делал кто-то ещё. Поэтому они разные. Распределение моделей - это внутренние дела РСТ. По какому принципу они распределяются я не знаю, но вполне возможно, что идет равномерное размазывание работы по всем подразделениям, чтобы без работы не сидели (кто знает сегодняшнюю перегрузку оставшихся фабрик в Китае поймёт мой юмор...).
Поэтому ставить так вопрос - почему не захотели? - не верно в принципе. В головном офисе просто распределили работу... задумываться о том на какой основе что должно быть... наверно никому и в голову не пришло. Поэтому слово "хотеть" здесь не подходит. Чтобы этого хотеть об этом как минимум надо задуматься. Но РСТ в неделю делает десяток, если не больше, новых моделей. В месяц - с полсотни. Не думаю, что кто-то, в этом круговороте вообще способен задумываться о таких "мелочах". Потом они активно обсуждаются на форумах, но фабрике это УЖЕ не интересно. Весовые категории "проблемы" не сопоставимы! Я не говорю, что это хорошо. Просто так есть. Поэтому, для многих коллекционеров неправильный тент на ГАЗ-69А трагедия, а для фабрики всего лишь "миг", проходная модель. Сделал и забыл...
Цитата:Сообщение от Woodpecker Виновным признаем РСТ-ИСТ.
Сообщение от Woodpecker Виновным признаем РСТ-ИСТ.
Не так всё просто.
Не забывайте, что в паре "РСТ-ДеАгостини" РСТ выступает в роли подрядчика, а ДеА - заказчика.
Теоретически заказчик должен заранее, на стадии заключения контракта, обговаривать все детали, в том числе и "порог косячности", что позволило бы в случае переваливания количества несоответствий за этот порог НЕ ПРИНЯТЬ работу...
НО - это в идеале.
Потому что у ДеА, по большому счёту, нет выбора.
Таково сейчас положение на рынке дешёвых производителей моделей - дефицит исполнителей.
Представьте ситуацию.
Представители ДеА по поводу очередной модели заявляют представителям РСТ: "Мы эту модель не принимаем, в ней слишком много косяков".
На это РСТ ЛЕГКО ответит: "Или вы её принимаете, или мы разрываем с вами контракт".
Что остаётся делать ДеА?
Новые модели нужны для "Автолегенд" а) часто,б) быстро и в) дёшево.
ДеА просто не к кому больше обратиться, невозможно найти другого подрядчика, который смог бы работать на таких условиях. На оставшихся китайских модельных заводах заказчики выстраиваются в очереди на несколько лет вперёд.
Вот и вынуждено ДеА "хавать" всё, что недобростовестный РСТ подсовывает.
Сорван график выхода "Автолегенд". Там, где журналка появлялась в понедельник, сказали, что привезут не раньше среды. Так сказала одна киоскерша, а в другом месте сказали, что "Автолегенды задерживаются, но не сказали на какой именно срок. Если у кого-либо другая информация, сообщайте форумчанам.
.
).
Линейный вид
