Сезон 2011 стартовал
Новостей навалом. Около часа читал сводки с поля боя.
Вот в трех словах что интересного пишут:
Вчера пилоты активно тестировали резину Пирелли. Некоторые остались довольны, другие, как Нико Росберг напротив высказались негативно о новой резине.
Однако за себя говорит время на круге, которое более чем на секунду уступает лучшему результату Даниэля Рикардо показанному на молодежных тестах днем ранее.
Пирелли пока думает как маркировать свою резину, что бы журналистам и зрителям было понятно какой это состав. Пока по аналогии с предудущим поставщиком они наносят зеленую полосу. Но в будущем схема может быть другой.
Команда Лотус, вместо заявленного имени Лотус Тим в следующем сезоне может
стать Proton 1 Malaysia. В этом случае Тони Фернандос получит отступные от Лотус груп, что поможет ему решить проблемы с финансированием. В свою очередь имя Лотус в таком случае будет использоваться только в нынешней команде Рено.
Между конструкторами идет война за моторы. У мерседесов есть преимущество в мощности. Но регламент заморожен. РедБул и Рено просят дать возможность внести изменения в двигатель с начала года, но для этого требуется согласия всех четырех поставщиков моторов, а Мерседес не дает своего согласия, стараясь сохранить преимущество.
В этой связи Ред Бул подумывает о разработке своего собственного мотора, и намекает на сотрудничество с Фольксвагеном, который в свою очередь ходит вокруг Формулы 1 и облизывается уже давно. Так что возможно, что в 2013 году присоединится в качестве поставщика моторов, может быть как Порше. Пока регламент на 13й год не утвержден, рассматриваются разные варианты, среди которых четырехцилиндровые турбомоторы. Если их утвердят будет интересно. Подобные моторы уже применялись в Ф1 несколько десятилетий назад. Изменится звук двигателей и характеристики. Возможно в таком случае вновь придется вернуть трэкшен контрол, ведь турбомоторы отличаются взрывным характером в узком высоком секторе оборотов. Это может стать проблемой при управлении. Так было в прошлом во всяком случае. Хотя технологии за прошедшее время сильно продвинулись вперед, и возможно эластичность двигателя позволит работать без электронных контроллеров. Так или иначе - что то новое.
Эрик Булье осторожно намекает на то, что в следующем году планирует поднять команду в протоколе еще на строчку другую выше, а пилотов на подиум. И напоминает, что уже в марте этого года началась разработка новой машины. Кроме того, если Мерседес все таки даст согласие на уравнивание характеристик моторов, то с одной стороны Ред Булы получат дополнительное преимущество, а Рено подтянется к остальным лидерам только по этому направлению с другой.
В позапрошлом году так рано работать над машиной начал Браун, и мы видели фантастический результат в виде двойной победы в чемпионате, за счет уверенного старта сезона. Работая весь прошлый год на титул Браун не имел возможности так рано начать работать над следующим чемпионатом, и в этом году Мерседесы уже не фавориты. Однако и Мерседес еще весной переключился на работу над следующим чемпионатом, и как можно предположить строит машину под Михаэля. Ред Бул, Феррари и Макларен были целиком сосредоточены на чемпионате этого года, и вряд ли имели возможность всерьез заниматься разработкой новой машины так рано. Таким образом, в следующем году есть шанс, что Мерседесы и Рено вплотную подтянутся к лидерам и навяжут им борьбу, что должно сделать сезон не менее интересным, чем прошедший. Тем более, что составы пяти быстрейших команд пока неизменны, а к Алонсо, Хемильтону, Батону и Шумахеру прибавится еще один чемпион - Фетель. Пять чемпионов на старте
Кроме того, какая то из лидирующих команд из за того, что была сосредоточена полностью на прошедшем сезоне в следующем может провалиться. Мы такое уже видели, и это может быть любая из трех лидирующих команд.
В Форс Индии назрели финансовые проблемы, и вероятно в следующем году они могут сыграть свою негативную роль. Так что от этой динамично развивающейся команды в следующем году ждать серьезного прогресса не стоит. Рискну предположить, что Вильямс, Торо Росо и Заубер (который больше не будет носить приставку БМВ) останутся в середине и не преподнесут сюрпризов. Хотя... время покажет.
Про минувший чемпионат.
Интересная статистика чемпионата. Если бы новые команды выступали в отдельной лиге, и им начислялись бы очки независимо от остальных, то таблица выглядела бы так:
Хейкки Ковалайнен 304 (10 побед)
ЯрноТрулли 184 (2 победы)
Тимо Глок 183 (3 победы)
Лукас диГрасси 181 (3 победы)
Карун Чандхок 139 (1 победа)
Бруно Сенна 132
Сакон Ямамото 68
Кристиан Клин 22
Кубок конструкторов
Lotus 488 (12 побед)
Virgin 364 (6 побед)
HRT 361 (1 победа)
Линейный вид
