Полковник. Моя коллекция и пополнения. оооо

[Полковник]

Я так думаю, что это пошло от "старых мастеров" - европейской ручки, которые были в свое время первопроходцами и, так как делали разные раритеты для узкого круга, могли не заморачиваться - и по причине редкости прототипа, который покупался даже при условностях подобных, и, может быть, потому что у тех покупателей не было такого спроса на донышки. А оттуда это обыкновение перекочевало на первые промышленные модели. Сейчас-то обратная тенденция - донышки на промышленной смоле становятся все более детальными.

Чему есть подтверждение если даже совсем чуть чуть, на одну две страницы отлистать мою тему назад, здесь и здесь например, и не только на промышленной

[Полковник]

И опять журналка, но не простая, а Ауди А6 С4 Авант из серии "Полицейские машины Мира" №38 Полиция Швеции, переодетая в "гражданку"...
Мастер - Вадим Покровский.

1994 Audi А6 C4 Avant Typ (4A) (DeAgostini/Vadim Pokrovskiy)

[Полковник]

Теперь по переделкам:

1. Кузов перекрашен полностью, цвет серебряный металлик я выбрал сам.
2. Доработано днище модели, покрашена система выпуска.
3. Проработан и полностью перекрашен салон, кресла и диваны, а так же торпедо и приборная панель и консоль на полу.
4. Задние дверные карты сделанные задом-наперёд в зеркальном виде, вырезаны и вставлены правильным образом.
5. Шильдик колец из декали на задней пятой двери заменён шильдом из фототравления.
6. Корпуса зеркал заднего вида покрашены в цвет кузова, молдинги вокруг окон "одеты" в хром.
7. Декали: итальянские номера 90-х годов и наклейка на бампере этой страны, А6 на корме, шильдики Ауди на молдингах передних крыльев, шильдик "кваттро" на фальшрешетке радиатора.

[Полковник]

Ещё одна жемчужина моей коллекции и несомненный мега-раритет к сегодняшнему показу - это Хорьх 670 от Владимира Пивторака.
Модель пришла ко мне в плачевном виде... частично полуразрушена, с отклеивающимся остеклением, отклеенными молдингами на стёклах и других местах кузова, без стеклоочистителей, с оторванным передним бампером и боковой фарой-фонарём, а так же циркулями мягкого верха...
Постепенно всё это было отреставрированно своими силами, дворники сделаны по заказу мастерской Игоря Новикова из г. Ессентуки, все оторванные и сломанные детали приклеены и установлены на место, теперь можно показать эту модель и вам, дорогие коллеги.

Horch 20-х гг. с 8-цилиндровым мотором с верхним распредвалом был прекрасным автомобилем, но этого оказалось недостаточно для привлечения покупателей, приверженных марке Mercedes. К 1929 г. удалось продать всего 16 машин, а на следующий год ни одной. Поэтому компания пригласила нового конструктора Фрица Фидлера (Fritz Fiedler), позже создавшего знаменитую модель BMW 328. Он пришел с очень амбициозным планом, особенно учитывая экономическое состояние Европы того времени. Его предложением оказался роскошный автомобиль с двигателем V12. Первый экземпляр был готов к Парижскому автосалону (осень 1931 г.), где машина произвела сенсацию. Дизайнеру компании Horch Герману Аренсу (Herman Ahrens) удался очень привлекательный 2-дверный кузов кабриолет модели "670".
К сожалению, кузов кабриолет был очень тяжел для развиваемой 12-цилиндровым двигателем мощности: при полной нагрузке машина весила почти 2,5 т. Мотор был консервативной конструкции со штанговым приводом клапанов, хотя и имел гидротолкатели, демпфер крутильных колебаний и 7 коренных подшипников. Для последних было предусмотрено включение водителем увеличенной подачи масла при движении со скоростью, близкой к максимальной. Окрашенный в черный цвет 6-литровый двигатель развивал лишь 120 л.с. при 3500 об/мин. Тем не менее, крутящий момент был очень высоким, и тяжелый автомобиль мог плавно разгоняться на высшей передаче со скорости 24 км/ч до максимальной 129 км/ч.
Коробка передач фирмы ZF (ЦФ) имела синхронизаторы на трех ступенях, причем высшая ступень имела передаточное отношение 0,67, что также сводило на нет тяговые возможности двигателя. При этом машина обладала прекрасной управляемостью, хотя у нее была зависимая подвеска на полуэллиптических листовых рессорах. Хуже оказались тормоза, не очень помогло и увеличение диаметра барабанов до 16 дюймов.
Точное количество собранных автомобилей неизвестно, но предполагается, что было выпущено только 54 машины, из которых сохранилось до наших дней четыре экземпляра.
©

Характеристики:
Двигатель: VI2, верхнеклапанный
Диаметр цилиндра и ход поршня: 80x100 мм
Рабочий объем: 5990 см3
Максимальная мощность: 120 л.с.
Коробка передач: 4-ступенчатая механическая
Шасси: на стальной раме
Подвеска: зависимая на полуэллиптических рессорах
Тормоза: барабанные
Кузов: 4- и 6-местные различных типов
Максимальная скорость: 129 км/ч

1932 Horch 12 Typ 670 Sportcabriolet (EMC-Models/AAM Boyer)
Art.-Nr: AAM 13






Прототип:

[Antitrend]

Да, Олег, вот это новинка так новинка... Такие мегараритеты, по-моему, и делают коллекции уникальными собраниями, обладающими исключительной индивидуальностью и ценностью. Да и истории таких приобретений, реставраций и прочего запоминаются и даже облагораживают наше хобби. Реставрация этого экземпляра, конечно, выдающаяся работа, респект. Мне нечто подобное предстоит с одной Бугатти, пока не знаю даже как начать

[Полковник]

Да, Олег, вот это новинка так новинка... Такие мегараритеты, по-моему, и делают коллекции уникальными собраниями, обладающими исключительной индивидуальностью и ценностью. Да и истории таких приобретений, реставраций и прочего запоминаются и даже облагораживают наше хобби. Реставрация этого экземпляра, конечно, выдающаяся работа, респект. Мне нечто подобное предстоит с одной Бугатти, пока не знаю даже как начать

Большое спасибо Слав!
Истинные слова! Как верно ты подметил, и про историю приобретения, и про реставрацию, и про раритетность моделей.
Желаю тебе обязательно удачи в реставрации твоей Бугатти!

[BARSUK72]

Олег, модель это нечто У меня как обычно слов нетКрасавица
А вот следов реставрации я даже не заметил, отлично сделал
Мне просто интересно, что с моделью делали, что её реставрировать пришлось? Обычно с таких вещей пылинки по праздникам сдувают

[Полковник]

Олег, модель это нечто У меня как обычно слов нетКрасавица
А вот следов реставрации я даже не заметил, отлично сделал
Мне просто интересно, что с моделью делали, что её реставрировать пришлось? Обычно с таких вещей пылинки по праздникам сдувают

Боря, большое спасибо!
Рад что следов почти не видно, это хорошо.
А произошло вот что, дворников как я понимаю не было вообще изначально у последнего продавца, продавали два итальянских барыги на ибее, как я понимаю перекупщики чужих коллекций, все модели б/у, да ещё и паковать не умеют, я написал и попросил "очень бережно и аккуратно упаковать модель", что я делаю всегда при покупке подобных раритетов, мне они прислали полуразобранного Хорьха, а Алексею (коллеге по другому форуму) от них конструктор пришёл, мы открыли дело и влепили этим говнюкам по отрицательному отзыву... ну а дальше... дальше была реставрация, во всяком случае у меня ))

[Валерий Беликов]

Но реставрацию провёл на 5+!

[Полковник]

Но реставрацию провёл на 5+!

Спасибо Валер!