кока-кола высохла и пробел опять заработал
Пишем дальше...
Audi Quattro Spider 1991 - году рождения (
JB Modellautos). очень интересная моделька и довольно странный автомобиль.
Официально, дело было вроде так. На рубеже 80-х и 90-х, Фердинанд Пих, могущественный глава гигантского концерна, не зная куда бы ещё приложить свой острый ум и проницательность, подкинул конструкторам подшефного подразделения Audi AG, блестящую идейку!
Вот мол де, гонялись вы все 80-е, придумали и сделали систему привода Quattro, настоящей легендой, а одноименный автомобиль, кумиром молодежи. Американцев всех оконфузили в их собственных же: IMSA и TransAm чемпионатах. Да на гору ещё, заехали быстрее всех. Ну в общем герои, да и только!
А, раз так, то почему бы Вам, весь пройденный и наработанный багаж, не отразить в чумовом концепт каре!???
И инженеры подумав, сказали: "А и правда!"...
Вот только явно, на этом вот этапе, в дело влез проныра - маректолог, смешавший всё и всех запутавший.
Звезду раллийных и кольцевых чемпионатов - чугунную турбопятерку с 20-ти клапанной, люминиевой головкой, не задумываясь сменили на якобы "ультрасовременный" V6, объёмом 2,8 л., предназначенный для только вышедшей модели 100 (С4) - откровенно сырой и слабоватый.
Кто пользовался им, то навсегда запомнил, сопливящие прокладки под головкой, результат недостаточной жесткости "одноразового" блока. Хотя в прочем, это я напрасно. Исправно они и поныне в строю, таскают уцелевшие старушки С4.
Вопрос не в этом, а в том, какое отношение имел посредственный, сугубо гражданский мотор, к спортивным и технологическим достижениям. Чисто рекламный ход и не более...
Кузов. - чего хотели сказать, создав такое вот, прямо скажем очень спокойное и скучное купе...пардон спайдер
Также непонятно.
Ощущение, что этот тип, опять скомандовал: "А давайте ка, сварганим, что-нибудь необычненькое!" но при этом, чтобы не сильно шокировать публику. Мы ведь не Ферарри, мы Ауди - марка солидная и респектабельная.
И вот всё то, что создали до этого, настоящее, функциональное и реально запомнившееся людям на ралли и кольце, похерили, слепив такую вот штуковину. Гладенькую и аккуратненькую. По чисто "суперкарской" технологии, когда каркас из труб, обвешивается кузовной скорлупой. Решительно ничем "живиые" Ауди, не напоминающую. Жаль, видимо Пих, единожды заглянув к ним, больше и не появлялся, вот и вышло, то, что вышло.
Чтобы хоть чем-то удивить, собрали всё это дело из алюминиевых труб и легкосплавных же панелей. Зато машинка получилась лёгкой. Всего-то 1100 кг, что позволяло, с имеющейся техникой в 174 л.с., достигать 250 км/ч при 6,0 сек до сотни. Не Бог весть что, даже уже по тем временам.
Но всё равно значительный шаг в истории "Ауди". Последний можно сказать концепт, в "олдскульной" её истории. А потому вдвойне для меня ценна.
Моделька, кроме ограниченности тиража, хороша просто вполне приличной сборкой,и 100% узнаваемостью.
Audi quattro spider
Линейный вид
