Прежде чем представить модель, несколько слов о событии, связанном с этим автомобилем.
Немецкие войска наступают на Париж, французская армия находится под угрозой окружения, всего в 50 километрах от города на реке Марне разворачивается одно из крупнейших сражений Первой Мировой войны.
2 сентября французское правительство покинуло столицу, начальствующим в городе остался военный комендант Парижа генерал Жозеф Галлиени, решивший защищать город до конца.
Но почти все резервы французской армии были уже использованы и брошены в бой.
7 сентября в Париж прибыла одна из немногих резервных частей французской армии – Марокканская дивизия. В этот же день авиаразведка донесла что немцы опасно оголили свой фланг и создается благоприятное положение для контрнаступления. Но как перебросить войска на 50 км за один день?
Не совсем точно известно кто именно предложил эту идею, в историю она вошла как «Марнское такси». По приказу Галлиени в течение двух часов все столичные полицейские останавливали парижские такси, пассажиров высаживали а водителям приказывали двигаться к месту сбора на площади возле Дома Инвалидов. На вопросы водителей «Будут ли платить», полиция отвечала «По счетчику». Всего удалось собрать более 600 машин.
От площади Дома Инвалидов машины уже организованным конвоем выдвигались в парижский пригород где были сосредоточены войска. Говорят, наблюдая за погрузкой войск в такси престарелый генерал пробормотал «Черт возьми, по крайней мере это оригинально».
За день и ночь машины совершили по два рейса, перебросив на передовую около 6 тысяч солдат.
Есть иллюстрации где избражено как машины въезжают буквально на линию огня и солдаты вступают в бой «с колес».
9 сентября немецкая армия начала отступление от Парижа, а во французской историографии это сражение с тех пор именуется как «Чудо на Марне». И французы не были бы французами, если бы не воздали должное своим героическим таксистам.
Марнское такси снималось на кинохронику, историю этого трансфера широко освещали газеты. Но все это не сравнить с тем культом Марнского такси, который возник во Франции после войны и существует до наших времен. Марнскому такси ставили памятники. Выпускалось множество сувениров, игрушек, статуэток. Выпускались марки, посвященные Марнскому такси.
Реконструкторы ежегодно совершают автопробеги на сохранившихся раритетах по маршруту Марнского такси.
Фирма «Рено», чей автомобиль марки Renault AG-1 был основным участником этой эпопеи (хотя по правде говоря далеко и не единственным среди автопроизводителей), уже сто лет использует бренд Марнского такси в своих имиджевых материалах.
Создавались научные монографии. Опыт Марнского такси считается одним из первых в истории примеров «моторизованной войны». Последний из водителей, участвовавших в этом необычном трансфере, скончался в 1984 году.
Кстати, история сохранила даже показания счетчиков Марнского такси, в среднем водители получили за ту ночь по 130 франков (да-да, с ними действительно расплатились «в конце поездки»). Много это или мало? В пересчете на сегодняшний курс очень конечно приблизительно это 500-600 долларов.
И тут французские марокканцы. Совпадение?
Линейный вид
