1/400 BOAC-BEA-British Airways and other...

[Снусмумрик]

Чтобы не быть голословным по поводу NG, да и возвращаясь к основной теме)

NG Models Lockheed L-1011-500 British Airways "Landor colors"

[wassermann]

Конвейр красивый!
А зачем им в Дельте нужен был Геркулес?

Батенька, это не Эркюль, а Л100, гражданская версия, в чём то схожая по идеологии с нашим Ан-10. Для провинциальных неподготовленных аэропортов глубинки. Не забываем, что до Акта о Дерегуляции за границу летали только Пан Ам и ТВА, поэтому остальные мейджоры осваивали внутренний рынок, а он требовал разные машины.

Это все тлетворное влияние востока, как российского, так и Ближнего

а меня намек- ИК-аете?

NG Models Lockheed L-1011-500 British Airways

Самая красивая ливрея БА. И Тристар я люблю.

Да, я всё думаю про авиановинки, но где их взять в классических ливреях, либо в российских а/к. А попугайные не хочу )

Идею дарю - Боинг 787 в ретроливрее Эль Аль.

[Снусмумрик]

Ретроливреи, кстати, тема

Тот же NG, KLM Boeing B 737-800





Совершенно фантастическая модель!

[wassermann]

Boeing 737 для ретроливрей идеально подходит. Ибо он единственный, чей фюзеляж разработан в те годы, когда эти ливреи ещё не были ретро.

[Снусмумрик]

И снова ".. и все все все"

В последнее время это в основном авиакомпании Центральной и Южной Америки))
Все три - Херпа, все три ныне не существуют(

Air Jamaica Tribute: 1969-2010 - YouTube

BWIA Trinidad and Tobago Airlines Tribute - YouTube

[Colobox]

Батенька, это не Эркюль, а Л100, гражданская версия, в чём то схожая по идеологии с нашим Ан-10. Для провинциальных неподготовленных аэропортов глубинки. Не забываем, что до Акта о Дерегуляции за границу летали только Пан Ам и ТВА, поэтому остальные мейджоры осваивали внутренний рынок, а он требовал разные машины.

Так у него была пассажирская гермокабина?

Идею дарю - Боинг 787 в ретроливрее Эль Аль.

Очень хорошая мысль! я её подумаю...

[HaruTarra]

Так у него была пассажирская гермокабина?

Нет, конечно.



L-100 - это никакой не Ан-10, а совершенно обычный Геркулес, у которого навигационное и связное армейское оборудование заменено на гражданский стандарт, соответствующий требованиям FAA и отсутствуют в грузовой кабине причиндалы для парашютного десантирования (не у всех - у тех, что используются некоммерческими организациями для доставки гуманитарки - сохранены). У большей части из построенных 111 гражданских Геркулесов увеличена длина фюзеляжа и установлены более мощные двигатели. Разработанный грузопассажирский вариант L-100 Combi спросом не пользовался.

Основное назначение - доставка крупногабаритных грузов в местность с короткими или вообще неподготовленными полосами. Второе по распространённости призвание - тушение пожаров. Третье - летающие госпитали.

Для регулярных пассажирских перевозок внутри США никогда не применялся (работающие по ротации в странах Африки и индонезийские борта - да, такой грех за ними водился, но не на постоянной основе).
И да - американская Southern Air Transport была крупнейшим эксплуатантом L-100, но из флота в 18 грузовиков в самих Штатах летало не более четверти парка, остальные - по всему миру, как правило в самых богом забытых уголках планеты.

Сейчас в мире осталось не более трех десятков ещё летающих L-100 и спроса на них нет от слова совсем - хватает предложений по б/у демилитаризованным армейским С-130 ранних модификаций.

[Снусмумрик]

Очень люблю вот такую графику, еще со времён "Нашего Авиа Музея"

[Colobox]

Боковички все любят

[Снусмумрик]

Боковички все любят

Боковичок боковичку рознь))

Здесь самый цимес что они в одном масштабе

а то вот тоже очень все симпатично, но увы, они все одинаковые((



а вот еще отличный