ГАЗ - грузовые. Часть 3

[Paul_R-35]

Чисто визуально, а точнее на слух можно разпознать по движку. У ГАЗ-52 нижнеклапаная шестерка характерно завывает при движении машины.

Это не двигатель а КПП воет. Причём только у 52-04, у него стоит ещё 51-я КПП с прямозубыми шестернями (наследство ещё от ГАЗ-АА ).
У ГАЗ-52-03 стоит 53-я КПП она не воет.

[NickF]

У всех 52-ых без исключения глушитель расположен с правой стороны, потому, что у рядной шестёрки коллектор справа.
У 53-о глушитель слева.

Вы не забыли ГАЗ-53Ф?

[Paul_R-35]

Вы не забыли ГАЗ-53Ф?

Да его я забыл, но это не страшно, шансы встретить живой 53Ф где нибудь на улице практически равны нулю...

[AVV]

По моему глупо ставить на авто г/п 4 с небольшим тонны резину и диски от 2,5 тонного резина же просто не выдержит, а движок 53 без проблем встает на 52, так сечас все делают за неимением запчастей 52. Коробки с синхрами ставили и на 52 и на 53 ина 3307! так что выть может любая, кроме того воет у 52 еще мост от 51 газа, а также разные шестеренки в коробке у 53 и 52.

[DAKAR91]

Копошился вчера Вконтакте и случайно наткнулся на фото ЧЕРНОЙ ГАЗели

[restavrator]

Коллеги подскажите,фото встреченого мной живого ГАЗ 51 сюда выложить,или в старые русские авто?

[JR01]

ГАЗ молоковоз

[Paul_R-35]

По моему глупо ставить на авто г/п 4 с небольшим тонны резину и диски от 2,5 тонного резина же просто не выдержит,...

Если бы это было единственной глупостью, что вытворяют с машинами...

...а движок 53 без проблем встает на 52, так сечас все делают за неимением запчастей 52.

Я бы не сказал, что без проблем. Что бы воткнуть 53-й двигатель в ГАЗ-52 (независио от модификации 52-го), нужно покромсать переднюю поперечину рамы, иначе шкив коленвала восьмёрки садится прямо на неё. Далее нужно ваять передние кронштейны крепления двигателя, рядная шестёрка опирается спереди на ту самую поперечину, с которой пересекается шкив у восьмёрки, а восьмёрка опирается на кронштейны на продольных лонжеронах рамы. Задние крепления одинаковы.
Кроме того у 53-го радиатор шире и патрубки по сравнению с 52-ым расположены по диагонали прямо противоположно. Так как 53-й радиатор в рамку 52-го по ширине не лезет, значит надо ставить радиатор вместе с рамкой от 53-го. Для этого нужно колхозить облицовку, сверлить сверху новые отверстия для крепления рамки радиатора (на которую кстати сама облицовка и опирается), вырезать вширь просвет для радиатора и укорачивать распорки крыльев. Или сразу ставить облицовку от53-го. Так, что проблемы всё таки есть.

Коробки с синхрами ставили и на 52 и на 53 ина 3307!

С ГАЗ-3307 я не знаком, видел их только издалека. Но синхронизаторы в 53/66-й КПП упразднили ещё в начале 80-ых, на ГАЗ-66, который я получал новым в 1983-м году стояла уже несинхронизированная КПП. По этому я сомневаюсь, что для 3307 их опять возродили бы. Это была та же 53-я КПП но без синхроизаторов 3-4-й передач, не путать с 51/52-й КПП!

так что выть может любая,

Синхронизаторы к вою отношения не имеют.

...кроме того воет у 52 еще мост от 51 газа,

Нормаьно отрегулированный 51-й мост не воет, в отличие от КПП. 51-я КПП просто не может не выть, у неё прямозубые шестерни.

...а также разные шестеренки в коробке у 53 и 52.

У них не только шестерни разные, 51/52 и 53 КПП полностью разные, 53-я КПП ко всему ещё и длиньше 51/52-й. Что бы замениь 51/52-ю КПП на 53-ю, приходится укорачивать карданный вал.

[Nikolay Markov]

...а движок 53 без проблем встает на 52, так сечас все делают за неимением запчастей 52...

Буквально неделю назад нашел документы, что таким образом (замена "шестерки" на "восьмерку") апгрейдили ГАЗ-52-04 еще в 80-е - Тартуский опытный завод ремонта автомобилей этим баловался.

Добавлено через 8 минут

С ГАЗ-3307 я не знаком, видел их только издалека. Но синхронизаторы в 53/66-й КПП упразднили ещё в начале 80-ых, на ГАЗ-66, который я получал новым в 1983-м году стояла уже несинхронизированная КПП. По этому я сомневаюсь, что для 3307 их опять возродили бы.

Да, коробка на 3307 несинхронизированная совсем.

[Paul_R-35]

Буквально неделю назад нашел документы, что таким образом (замена "шестерки" на "восьмерку") апгрейдили ГАЗ-52-04 еще в 80-е - Тартуский опытный завод ремонта автомобилей этим баловался.

Этим иногда и в автохозяйствах баловались. В одной из частей где я служил срочную, тоже был ГАЗ-52-04 водовозка с восьмёркой и 4-х кубовой бочкой. Ему бедному просунули куски ж/д шпал между рамой и задними рессорами, что бы колёса не скребли по бочке... Ездить на нём по монгольским раздолбанным грунтовкам было особым удовольствием.