Rolls-Royce Phantom VI Cabriolet (1973)
Номер шасси PRX 4705 (P = Phantom, R = Rolls-Royce, X = Export, последняя литера означает также левый руль), номер двигателя аналогичный. Шасси было заказано весной 1971 года для последующего монтажа на нем кузова от ателье Пьетро Фруа (Pietro Frua), для швейцарского клиента. Шасси было поставлено с завода по цене 5830 фунтов, со скидкой в 17%, в заказе оговорен ряд специфических опций, включая радио «Филипс», левый руль, особенности подвески, противотуманные фары, шины «Данлоп» и пр.
При этом сам Фруа получил заказ (№ 373) на изготовление кузова для Phantom VI, под который было поставлено это шасси, еще в начале 1971 года (в тот же период, когда Роллс-Ройс объявил о своем банкротстве), и уже в конце февраля были готовы первые эскизы будущего автомобиля.
В ноябре 1971 года шасси было доставлено в мастерскую Фруа в Женеве, где начались работы по созданию кузова. Сначала был изготовлен деревянный каркас – «мастер-модель», который был готов в апреле 1972 года.
Есть свидетельства того, что заказчик, Саймон ван Кемпен, требовал, чтобы этот каркас был уничтожен после изготовления кузова как гарантия того, что второго такого кузова не будет произведено, однако, этого, судя по всему, не произошло, так как впоследствии этот каркас был использован для постройки второго Роллс-Ройса от Фруа.
В течение большей части 1972 и 1973 годов шел долгий процесс постройки кузова и длительных и скрупулезных согласований с представителями заказчика всех особенностей машины, ее комплектации и различных нюансов, а также заказ и поставки различных комплектующих. В августе 1973 года появляются первые фотографии готового автомобиля в Турине. Машина была окрашена в светло-зеленый металлик с кожаным салоном салатового цвета и имела швейцарские номера ZH 203 900 СС (последние литеры означали Corps Consulaire, заказчик был консулом Швейцарии и Монако).
В сентябре того же года состоялась приемочная инспекция Роллс-Ройса, по итогам которой автомобиль был поставлен на гарантию 10.12.1973 года. В сентябре же машина выставлялась на стенде Фруа на франкфуртском автошоу. В репортажах с выставки приводилась цена автомобиля в 240000 немецких марок и характеристика размера багажника «с плавательный бассейн».
Заказчик машины и первый владелец использовал ее в первоначальном виде до 1978 года, в котором заменил двигатель (на 6,75-литровый) и коробку передач, а также установил дисковые тормоза. В 1980 году машина была перекрашена – кузов стал винно-красным, а интерьер – бежевым.
В 1985 году машина попала в аварию и перенесла дорогостоящий ремонт с новой окраской. Цвет кузова вновь стал светло-зеленым металликом, салон – белым, но, в отличие от исходного варианта, теперь складной верх стал белым, а не черным.
Первая смена владельца произошла в мае 1997 года, цена продажи составила 570000 швейцарских франков (около 400 тысяч долларов США), новый хозяин также был из Швейцарии, поэтому и номера также на машине также остались швейцарскими (SG 3682).
Как первый, так и второй владельцы активно участвовали в различных мероприятиях – автофестивалях, слетах владельцев Роллс-Ройс (фото ниже – с такого события 2002 года), конкурсах элегантности, откуда имеется множество фотографий машины.
В 2007 году произошло изменение номерного знака на SG 29801.
В 2008 году было несколько попыток продажи, но она не состоялась. Следующая смена владельца произошла в 2015 году, когда в сентябре машина была продана на аукционе Bonhams за 3680000 датских крон (около полумиллиона евро). После этого произошло еще две смены владельцев, которые не отметились особым вкладом в историю машины.
Нестандартный кузов обусловил использование в постройке автомобиля некоторых деталей, главным образом, светотехники, от других машин. Так, фары на этом Роллс-Ройсе стоят от Fiat 130 Pininfarina Coupe, дверные замки – от Mercedes-Benz, задние фонари - от Citroen СМ и Maserati Kyalami.
Технические характеристики кузова.
Тип – двухдверный четырехместный кабриолет.
Габариты: длина – 6570, ширина – 2050, высота – 1680 мм. База – 3683.
Масса: данные отличаются от 2700 кг до 2950 кг.
Насколько изысканно и вне времени выглядит 218-я, настолько дезигн этого чуда "попсов" и сиюминутен, на фоне этих ваших вейронов-широноф...
При этом сидит крепко, вытащить и переклеить не получилось. Сзади, возле фонарей имеются два шильдика RR, оба приклеены вверх ногами
Линейный вид
