Кстати...
Когда донор придёт, я его буду перекрашивать в очень, на мой взгляд, подходящий цвет, специально купил баллон:
производитель "BOSNY", краска №12, WILLOW GREEN. ("зелёная ива")
Не помню, рассказывал ли я уже...
В конце семидесятых-начале восьмидесятых годов, когда я был пацаном и вместе со многими товарищами собирал исключительно "саратов" (тогда ничего другого в наших краях не появлялось, да и Саратов-то производил одни лишь "Москвичи" да "Жигули" первого поколения), в наших пацанско-коллекционерских кругах ходили легенды о модельках (в качестве объекта копирования фигурировал, как правило, ВАЗ-2106), у которых ВСЁ (!) открывается, колёса поворачиваются, а если надавить на задние фонари - загораются фары.
Никто лично таких моделей не видел, но все рассказчики ссылались на своих знакомых, у знакомых которых такая модель была.
О том, кто сие чудо может производить, мы по простоте душевной как-то не задумывались.
И вот я верчу в руках машинку производства "Технопарк", на коробке которой написано "ЗиС-110".
Более того - на этой же коробке написано и "1:43".
Последнее, конечно, неправда. Этот "110" на добрый сантиметр короче "автолегендовского" аналога и, соответственно, "дробнее" во всех остальных измерениях.
Зато! ()
У него открываются капот, багажник и передние двери.
Кроме того, моделька снабжена инерционным моторчиком.
Но и это ещё не всё.
Среди её опций есть такие, до которых на рубеже 70-80-х годов наша дерзкая пацанская фантазия не додумалась.
Если слегка надавить этой машинке на капот, она начинает мигать фарами и издавать звуки, имитирующие вначале работу стартера, а затем мерное урчание мотора на холостых оборотах. (Даже, похоже, слегка "троящего").
Вот это я понимаю!
DiP-Models с его намертво приклеенными к осям колёсами нервно курит в углу.
Ну, а на самом деле, меня эта машинка умиляет.
Во-первых, попади такая в наши руки в те самые годы раннего "саратова", мы бы, наверное, все поголовно космонавтами стали от просветления, восторгов и духовной контузии. Так что нефига из себя сегодня прожжённого сноба строить.
А, во-вторых, если серьёзно...
да, масштабной моделью сие назвать нельзя. Игрушка, однозначно.
Но игрушка-то вполне узнаваемая!
То есть ребёнок, на ТАКОЙ игрушке выросший, подрастёт и, глядишь, вспомнит, что был у него в ясельном возрасте потрясающе красивый автомобиль - ЗиС-110. И залезет в Интернет, и посмотрит - а что это НА САМОМ ДЕЛЕ за автомобиль такой?..
И - вольётся в наши ряды.
И вот я верчу в руках машинку производства "Технопарк", на коробке которой написано "ЗиС-110".[/COLOR]
...
Я считаю что для ребенка модель - ШИКАРНАЯ. Ему масштабы до одного места, а узнаваемость все равно 100%.
Первый вопрос жены после просмотра видео: "а чего фары так припадочно мигают, не проще было сделать чтобы просто горели?" Полностью поддерживаю. При этом лучше конечно чтобы не красным, а нормальным белым цветом... опять есть поле для конверсии
И где у этого чуда меняется батарейка?
Можно было бы простить и сомнительный цвет модели - в конце концов, именно такая ныне экспонируется в Музее ретро-автомобилей и являет себя на всевозможных шоу.
Костя, а какого цвета на самом деле были эти Волги?
Похожи на этот?
Миниатюры:
__________________ Продаю:
Скрытый текст
- Наш автопром, - Польскую и нашу журналки,
- Cararama
- Bond Car Coolection, Michelin, Такси мира, танки, самолёты ...
Спрашивайте!
ПРОДАЮ ВСЁ! (кроме Родины)
[свернуть]
--- ICQ 5588949пять4 и обязательно представьтесь, чтоб не попасть в игнор!
Костя, а какого цвета на самом деле были эти Волги?
Похожи на этот?
Виктор, цветных фото не сохранилось, а по воспоминаниям Дехтяра, все пять машин были "тёмно-зелёными". Что в представлении конструктора "тёмно-зелёный" - сказать трудно. Может, такой, как на твоём снимке, а может и ещё темнее.
Между прочим, вам там в Нижнем узнать это проще: есть ведь сохранившаяся машина на территории ГАЗа!
Даже если попасть на территорию проблематична - наверняка ведь есть знакомые там работающие. Можно поручить порасспрашивать.
Заодно и узнать о цвете обивки сидений и дверей.
На всякий случай я выкладываю фото вроде бы той, заводской машины.
Об этом свидетельствует ряд признаков, в числе которых и код Нижнего Новгорода на номере.
Но снимок неважный.
Костя, так душевно ты рассказал про эпоху 80-х. А самое интересное, и у нас были такие легенды, подогревавшиеся имеющейсяу одного моего друга единственной из всех моих друзей Чайкой с фарами. Но у нас речь шла о ВАЗ-2103.
Вспоминается старая пародия Геннадия Хазанова на поэта-пародиста Александра Иванова:
"Я написал пародии на всех современных поэтов. И понял: пора браться за классику".
Вот и у меня так. Модели серийных 21-х "Волг" в моей коллекции есть практически все от практически всех производителей.
Пора браться за НЕсерийные.
Начать я решил с самого простого варианта.
Как известно, в марте-апреле 1955 года были построены три первых предсерийных прототипа М-21. Все они немного отличались не только от запущенных годом позже в серию машин, но и друг от друга - как цветом, так и элементами конструкции и декора.
В частности, у всех трёх машин были иные, нежели у "Волги" первой серии облицовки радиатора. Они напоминали облицовку М-21 второй серии и на каждом экземпляре имели разное количество "окон" - 10, 12 и 16. Кроме того, у этих машин было торпедо иной, оригинальной (и, опять же, отличающейся друг от друга) конфигурации.
Наконец, выколоченные вручную кузова этих трёх экземпляров на выштамповках в районе задних дверей имели характерные горизонтальные декоративные "насечки".
Воспроизвести я решил САМУЮ ПЕРВУЮ из опытных машин.
Она была тёмно-вишнёвой (думаю, цвет мне удалось воспроизвести достаточно близко к оригиналу. Во всяком случае, на всех снимках этот экземпляр выглядит значительно темнее автолегендовских вишнёвых "21-х").
Кстати, в очередной раз сердечно благодарю своего земляка Андрея Кукушкина за помощь в окраске модели.
На всех выложенных ниже архивных фото (за исключением общего вида салона с распахнутыми дверями) запечатлёны детали ИМЕННО ЭТОЙ, первой вишнёвой машины.
Кроме цвета от двух других сестриц её отличала хромированная облицовка с десятью окнами, оригинальное торпедо с двумя разновеликими "козырьками" в четверть сферы над приборной доской и часами. (Причем, эти купола были непрозрачными.)
Кроме того, доподлинно известно, какими у этой машины были накапотная эмблема и оформление центральной части руля (см. рисунки ниже)
В отличие от экземпляров №2 и 3, экземпляр №1 имел механическую КПП и, соответственно, три педали.
Все три предсерийные "Волги" имели необычный хромированный "обвес", включающий в себя не прижившийся впоследствии элемент - тонкий молдинг, проходящий по верхнему срезу дверей.
У всех трёх машин были иные, нежели впоследствии подфарники. На "моём" экземпляре они не были сориентированы параллельно горизонту, как бы смотрели слегка вниз, а торцы имели выпуклую форму.
И ещё мне показалось, что белые секции задних фонарей на этой машине не имели тонких вертикальных хромированных перемычек.
Вроде, всё.
В качестве донора я использовал НАПовскую модель на РСТ-шной форме.
Недостающие элементы выштамповки на задних крыльях и характерные горизонтальные насечки на них получил путём художественной лепки и резки - шпатлёвка, грунтовка, резаки-наждаки. Ваяние, словом.
Подфарники получил путём немилосердного усекновения "родных". Обрезал, оклеил баре-металлом, а стёкла сделал из тонкого белого пластика (упомянутые в предыдущих постах "колчанчики от полотен для резаков).
Оригинальную нашлёпку на руль удалось получить самодельной декалью. А вот накапотная эмблема вышла такой некачественной, что пришлось "набирать" её из подходящих элементов разных готовых декалей.
Дворники и вертикальные стойки форточек - из скрепок от степлера.
Хром - баре-металл.
Антенна - самодельная (свёрлышко 0,25 мм).
Олень - ростовское фототравление.
Самая яркая и "имиджеобразующая деталь этой машины - необычная облицовка радиатора - мне откровенно не удалась.
Расскажу, как её делал лишь затем, чтобы никто не повторял моих ошибок.
Из "родной" облицовки модели второй серии вырезал всё "нутро, т.е. оставил только хромированную рамку.
Разметил кусок прозрачного пластика от НАПовской коробки, вырезал силуэт. булавкой проплавил насквозь уголки "окон", резаком довёл дело до конца. Вырезал всю облицовку по контуру.
Затем шпаклёвка в несколько слоёв, затем надфилями растачивал "окна".
Потом грунтовка, шлифовка и баре-металл.
)
Линейный вид
