Ниже мои собрания по машине...
7 января 2006 года в рамках традиционных XI Рождественских гонок состоится демонстрационный заезд на полноприводных автомобилях. На ледовой трассе сойдутся новый спорт-кар LADA 112 VK S 2000 Rally, за рулем которого будет начальник управления форсированных испытаний автомобилей серийного производства ОАО ''АВТОВАЗ'', мастер спорта международного класса Александр Никоненко, и Mitsubishi Lancer EVO VI, пилотируемый гонщиком команды ''Лада-Днепр'' Юрием Ярило.
LADA 112 VK S 2000 Rally
Новый спортивный автомобиль АВТОВАЗа LADA 112 VK S 2000 Rally успешно прошел тестовые испытания на заключительном этапе Кубка России. На ралли ''Трофей Пено'' экипаж вазовских гонщиков составил достойную конкуренцию лидерам, выступающим на иномарках, и занял третье место в абсолютном зачете.
LADA 112 VK S 2000 Rally
В 2006 году ОАО ''АВТОВАЗ'' намерено продолжить тестирование автомобиля в процессе его участия на этапах чемпионата России по ралли. Как отметил главный конструктор ОАО ''АВТОВАЗ'' Владимир Губа, основные задачи - это доводка конструкции автомобиля и получение призового места в абсолютном зачете.
К основным характеристикам новой раллийной модели LADA относятся двухлитровый двигатель, достигающий мощности 262 л.с. и 250 Нм крутящего момента, стандартизованные трансмиссия и подвеска, гидроусилитель руля, 6-ступенчатая КПП с секвентальным переключением передач, а также другие технические решения.
LADA 112 VK S 2000 Rally
''Уже с января 2006 года автомобиль LADA 112 VK Super 2000 начнет новый тестовый сезон, и в конце года мы должны определить пути омологации раллийного автомобиля для его участия в международных гонках, - заявил Владимир Губа. - Борьба на международных трассах требует нового подхода и уровня затрат. У АВТОВАЗа есть серьезный потенциал в конструкторских разработках, хорошие гонщики и механики. Все это дает основания предполагать, что в ближайшее время мы сможем успешно выступать на мировой арене автомобильного спорта''.
30.12 .2005
Вниманию посетителей стенда LADA на "MIMS-2005" представлены полноприводный раллийный автомобиль LADA 112 VK S2000 для Super 2000 Rally и первая спортивная LADA KALINA.
В облике болида LADA 112 VK S2000 легко читаются корни серийной LADA 112. Однако стандартный кузов LADA 112 подвергся серьезным изменениям, связанным с установкой полноприводной трансмиссии, оригинальных подрамников передней и задней подвесок, взрывобезопасного сертифицированного топливного бака емкостью 70 литров, каркаса безопасности и другого специального оборудования. Спортивные сиденья SPARCO REV KEVLAR снабжены шеститочечными ремнями безопасности SABELT 3-PROFI. Вместо стандартной комбинации приборов установлены информационная система типа STACK и штурманский прибор. Рулевое управление – реечное, фирмы ZF, с гидравлическим усилителем.
Измененные бамперы и заднее антикрыло оптимизируют аэродинамические характеристики и создают необходимую прижимающую силу, позволяющую пилотировать автомобиль на трассах с различным покрытием на высокой скорости. Арки передних колес спроектированы таким образом, чтобы обеспечить дополнительную вентиляцию моторного отсека. В данном автомобиле применен мотор OPEL C20XE объемом 2 литра. Этот агрегат хорошо знаком знатокам автоспорта, так как применялся на LADA 110 2.0, которая побеждала в чемпионате России 1999, 2000 и 2001 годов. Двигатель, подготовленный в соответствии с техническими требованиями к классу Super 2000 Rally, развивает мощность в 262 лошадиные силы и 250 Нм крутящего момента. Благодаря этому автомобиль обладает достаточно высокими тягово-скоростными показателями. В зависимости от настроек трансмиссии максимальная скорость составляет 180 – 220 километров в час.
Согласно международному регламенту, трансмиссия для класса Super 2000 Rally поставляется французской фирмой SADEV. Это предприятие изготовило полноприводную трансмиссию и для автомобиля LADA 112 VK S2000 Rally, адаптировало ее с двигателем. Через двухдисковое сцепление фирмы AP Racing крутящий момент передается на шестиступенчатую коробку передач с последовательным переключением. Далее крутящий момент распределяется на колеса с помощью трех самоблокирующихся дифференциалов. Изменяя настройки этих дифференциалов, можно приспосабливать автомобиль к каждой конкретной трассе.
Подвеска всех четырех колес – независимая, типа "МакФерсон". На основании опыта эксплуатации предыдущих раллийных моделей LADA предусмотрено два варианта подвески – для гравийных и асфальтовых трасс. В первом случае ход подвески составляет 200, а во втором – 170 мм. Тормозная система также имеет возможность настроек в зависимости от трассы.
Использование при создании автомобиля LADA 112 VK S2000 Rally ряда импортных агрегатов обусловлено требованиями Международной федерации автоспорта. Специалистами ОАО "АВТОВАЗ" проведена доработка кузова, спроектированы подвески, подрамники, системы охлаждения, электрооборудования, выполнена общая компоновка всех систем и сборка болида.
После демонстрации первого образца LADA 112 VK S2000 Rally на прошлогоднем московском шоу "Спорт-Мотор-Тюнинг" автомобиль был доработан. Основная часть модернизации связана с повышением аэродинамических характеристик. Была изменена форма колесных арок, бамперов, антикрыла. В капоте проделаны вытяжные отверстия. После окончательной доводки, российской и международной омологации автомобиль будет принимать участие в Чемпионате России и зарубежных соревнованиях. Создатели полноприводной версии LADA 112 уверены в ее будущих победах на раллийных трассах.
На "MIMS-2005" впервые в рамках автовыставки демонстрируется спортивная версия хэтчбека LADA KALINA. Она представляет перспективный монокласс "Кубок LADA KALINA" для кольцевых гонок автомобилей с двигателем объемом 1,4 литра. По уровню подготовки автомобили этого класса будут приближены к техническим требованиям международной группы "N". На спортивной LADA KALINA установлен каркас безопасности, доработанная подвеска с увеличенной угловой жесткостью, коробка передач с измененными передаточными отношениями, усиленные тормоза и привода колес. Спортивная премьера этого автомобиля уже состоялась: в 2005 году он принял участие в чемпионате России по кольцевым гонкам. Сегодня продолжаются тестовые заезды, испытания и доводка узлов автомобиля. Кстати, гонки станут одной из возможностей для форсированных испытаний нового 1,4-литрового двигателя.
Проект 2112 S2000 был заморожен еще больше года назад из за нехватки финансирования, фактически гонки доезжали на сырой, недоведенной машине, мощность составляла 245 сил при не самой лучшей внешней скоростной характеристике двигателя. В планах было увеличение мощности до запланированных 270-280 сил, доработка трансмиссии. Доделать задуманное не удалось.
Проект 2112 S2000 был заморожен еще больше года назад из за нехватки финансирования, фактически гонки доезжали на сырой, недоведенной машине, мощность составляла 245 сил при не самой лучшей внешней скоростной характеристике двигателя. В планах было увеличение мощности до запланированных 270-280 сил, доработка трансмиссии. Доделать задуманное не удалось.
Не только этот проект заморозили, вообще сейчас очень тяжело с информацией по команде ЛадаСпорт, оф. сайт с некоторых пор не работает...
Часто вижу фото именно той 2101 которую вы опубликовали
Линейный вид
