redjeek

[Colobox]

Минивэны себя прекрасно чувствуют в Японии, их там много, они и как представительские машины используются, особенно корпоративные (по-моему, даже якудза на них ездит, черный минивэн в сопровождении черного седана), и как такси (на фото оно, если не ошибаюсь), и всяко-разно. По-моему, это вполне логично - машины более вместительные, комфортабельные, в них удобнее садиться/выходить и другие достоинства есть.

Они и в Китае живы и в той же самой нише.
В Европе лишь отчасти их заменяют люксовые варианты VW Multivan и MB V-klasse, а в Америке представительские варианты Chevy Express... (почему отчасти: всё это крупнее, тяжелее), но вот где их народное, семейное применение - загадка.

[Pivoraki]

1,4. Я ничего не знаю о его реальных достоинствах и недостатках, но предполагаю, что в сфере тогдашнего подразделения Рено, эта затея не окупилась бы объёмом выпуска.

вот я скорее тоже к этой версии склоняюсь, что и старина Груненков не особо то при делах. Ему сказали он откозырял. Тем более, что ходили разговоры и о каком то реношном турбомоторчике.
А в остальном...Паш, даже если не ставить хитрых двухфазных турбин или "вёдер" типа Гаррета Т4. А также фазовращателей и прочей современной мути, а устроить хотя бы как это всё было на типичных турбаках 15 летней давности, это всё равно бы вышло дешевле и эффективнее, чем с этим горемычным 1,8.
Эт я всё даже на собственном тюненхопыте проходил. Едет оно. И вариантов чтобы ехало ещё быстрее, море.
Да даже тот же 1,8 вестовский сейчас же "наддувают" легко. С пяток контор в Поволжье только помню было. Я ведь всерьёз задумывался о "Весте Спорт" когда-то.
И опыт эксплуатации уже наработан с первой "Вестой Спорт". И стоит это +250 000р в розницу, что при промпроизводстве ещё бы сократилось. Так зато это уже не ВАЗовские умозрительные 144 лошади, а полновесные 200 турбосил и разгон до 100 за пять сек.

Да, вот что и удивительно (( Неужели для тех применений, для которых, например, американские домохозяйки покупали Chrysler Voyager, более высокий, более дорогой и затратный в эксплуатации, с более тесным третьим рядом и без сдвижных задних дверей, кроссовер лучше?

кроссовер универсальней...точнее кажется что универсальней. И в пир и в мир. А вэн - чисто семейная машина...ну или как нынче - корпоративная. Ведь и вправду там удобнее, чем в седанах

[Maksus]

...кроссовер универсальней...точнее кажется что универсальней. И в пир и в мир. А вэн - чисто семейная машина...ну или как нынче - корпоративная. Ведь и вправду там удобнее, чем в седанах

Кроссовер точно не универсальнее, он просто удобнее. Выше посадка, лучше обзор, чуть больше клиренс, а по эксплуатации - тот же хетчбек.
Но багажник у него маловат.

[redjeek]

Ford pickup Hoonigan Truck, HRN-model, L.E. 082/260

Полноприводный пикап, внешне напоминающий Ford F-150 1977 года, был построен американским гонщиком Кеном Блоком в 2018 году для 10-й Джимханы. В основе шасси - пространственная трубчатая рама. Двигатель Ford Performance V6 EcoBoost, с двойным наддувом (914л.с.) из Ле Мановской программы Ford Racing GT.


На видео сам Кен Блок рассказывает о своём пикапе: https://www.yandex.ru/video/preview/6676496554462054862
А на следующем - дрифтует на нем по красивейшей горной дороге: https://www.yandex.ru/video/preview/1678835913672349625

Очень необычный аппарат! Смола. Аутентичной "боевой" раскраски со всей рекламой мне, к сожалению, не досталось, матовый черный без рекламы брать не стал, остановился на ярком и весёленьком. Зато деталировка не теряется, как на черном кузове, и на полке внимание привлекает. Кароче, мамонт доволен.

[redjeek]

2000 Toyota WiLL Vi, HI-STORY

Автомобиль был создан (на шасси Yaris) тойотовским департаментом Virtual Venture Company для привлечения тех потенциальных покупателей, которые пока не соблазнились покупкой собственного авто из неких "бунтарски идейных" соображений. Однако, "бунтари" сочли странноватый дизайн недостаточно экстравагантным, а для "традиционалистов" это было слишком. Поэтому, WiLL Vi продавался плохо, и производство прекратилось уже в 2001 году.
Встречал это чудо на улицах моего маленького города. Машинка замечательно выглядит и привлекает внимание.
Новый для меня производитель. Смола. Очень подробно и аккуратно. Модель понравилась.

[redjeek]

Почти патриархальную тишину и спокойствие Реджиковки взбаламутила пара туристов, прибывшая в нашу провинцию на забавном автомобиле, арендованном, как потом оказалось, где-то на краю света, в Макао. Видимо, молодые люди разругались ещё в пути, а по прибытии к нам, их конфликт края переполнил. Воспользовавшись скандалом, кто-то из наших ушлых таксистов тиснул их единственный чемодан, что и стало последней каплей. Девица, обозвав своего спутника "безнадёжным козлом", умчалась с одним из реджиковских Джеймсов Бондов, а молодой человек моментально забыл об этом попав в наш музей. Оказался большим ценителем антикварных гоночных авто, и похоже, задержится у нас надолго. Диковинный автомобиль гостей, брошенный на обочине, привлёк внимание неугомонного Фёдора...
Азиатские хозяева машины согласились оставить её при турагенстве Реджиковки в качестве рекламы их каршеринга, и даже прислали несколько плакатов и загадочный столбик.
Музей пополнил четвёртый Mini MOKE, что не характерно.

1986 Mini MOKE, Vitesse

Mini Moke (мул, или ослик) создавался как легкий военный автомобиль, впоследствии продававшийся для гражданского использования под марками Austin, Morris, Leyland и Moke. В период с 1964 по 1968 год в Великобритании было выпущено 14 518 машин; с 1966 по 1981 год в Австралии было произведено 26 000, а с 1980 по 1993 год в Португалии – 10 000, после чего производство, длившееся почти 30 лет, было прекращено. Автомобиль приобрел некоторую культовость и до сих пор используется богатой молодежью как пляжно-прогулочный, а в некоторых странах предлагается в аренду.
Как раз такая модель была давней хотелкой, ранее ни разу не попадавшейся. Поэтому, два имевшихся витеса и один юх не стали препятствием приобретению, ибо все они разные. В комплекте - фигурки водителя и пассажирки, чемодан и столбик. Всё это модели не очень подходило, и ... пассажирка идеально села в юховский "Санбим", чемодан попал на багажник солидовского "Сеата", а водитель буквально украсил брумовский "Блитцен Бенц". Столбик остался ни при чём. Отличный результат!

[Pivoraki]

2000 Toyota WiLL Vi, HI-STORY

Автомобиль был создан (на шасси Yaris) тойотовским департаментом Virtual Venture Company для привлечения тех потенциальных покупателей, которые пока не соблазнились покупкой собственного авто из неких "бунтарски идейных" соображений. Однако, "бунтари" сочли странноватый дизайн недостаточно экстравагантным, а для "традиционалистов" это было слишком. Поэтому, WiLL Vi продавался плохо, и производство прекратилось уже в 2001 году.

90-е это как зенит японской автомобильной славы. Чего только они не начудили тогда, правда исключительно для JDM.
У нас тож такие бегали. Выглядит...ммм, как будто кожу ободрали. Ну в целом кому-то да, наверное зашло

В комплекте - фигурки водителя и пассажирки, чемодан и столбик. Всё это модели не очень подходило, и ... пассажирка идеально села в юховский "Санбим", чемодан попал на багажник солидовского "Сеата", а водитель буквально украсил брумовский "Блитцен Бенц". Столбик остался ни при чём. Отличный результат!

По ходу, все остались довольны ))
Кучка "МиниМулов" - круто Толь!
А на столбике чего написано то? Мелковато не увидел...надо было его на "БлитценБенц" веревками прикрутить сзади, для балласта!

[дан]

Надо взять на заметку. Жёлтый смотрится лучше всех

[redjeek]

А на столбике чего написано то? Мелковато не увидел...надо было его на "БлитценБенц" веревками прикрутить сзади, для балласта!

Написано вот чего:

А прикручивание столбов к гоночной машине нарушит ея аэродинамические характеристики!

Надо взять на заметку. Жёлтый смотрится лучше всех

Я взял её на заметку лет двадцать назад, а получил только сейчас.

[redjeek]

1979 Suzuki ST30 CARRY Yatai

Грузовички кей-класса до сих пор популярны в странах Азии. Их ценят за простоту, универсальность, лёгкость, экономичность, маневренность и относительно приличную проходимость. А раньше, в 60-80е года ХХ века такие машинки очень поспособствовали развитию экономики Японии. Выпускавшаяся с 1979 года, модель Suzuki ST30 CARRY представляет седьмое поколение, самое успешное на момент выпуска.

Ятай (яп. 屋台, буквально - "магазинный прилавок") в Японии - это небольшой мобильный киоск с едой, в котором обычно готовят и продают рамэн (типа дошика, но из свежих ингридиентов), и другие блюда японской кухни. Ятай стали популярными и широко распространёнными в период Мэйдзи (1868—1912), когда Япония открылась миру. В то время они представляли собой двухколёсные деревянные ручные тележки. Ятай, стилизованный под такую тележку, в кузове Suzuki - пожалуй самое оригинальное использование этого грузовичка.

Модель из чисто японской журналки, посвящённой коммерческому транспорту прошлых лет, с ноткой ностальгии по ушедшим временам, и особым вниманием не к собственно технике, а к окрасу, надписям и... грузам. В рекламе утверждается, что все модели сделаны по конкретным реальным прототипам. Я не был в Японии, не особо знаком с их кухней, однако проникся атмосферной ламповостью этого маленького чуда! В моей прошлой мелкой коллекции была примерно такая "Томика", но о 43-м масштабе даже не мечталось. Мамонт счастлив!