МОЁ

[ViPer]

Благодаря книге «Советские полноприводные», том II, я изучил описание и фотографии данной машины.
Первый опытный образец был создан в конце 1943 года и имел действительно кабину от «Studebaker», нижняя линия крышки капота от радиаторной решётки идёт вниз. Бортовая платформа от «Chevrolet. Решётка защиты фар так же от «Studebaker», левая шире правой.
Второй опытный образец создали в начале 1944 года, он ужé имел оригинальную бортовую платформу, которую позже устанавливали на серийный ГАЗ-63. Нижняя линия крышки капота стала горизонтальной. Решётка защиты фар претерпела изменения, и стала симметричной. За водительской дверью появилась горловина топливного бака размещённого в кабине.
Набор содержит кабину от Studebaker, а кузов от серийного ГАЗ-63, то есть не подходит не под один из опытных экземпляров. Вот и встала дилемма, какую модель собирать? Проще конечно поиздеваться над кабиной, чем над кузовом… По этому принял решение сделать горизонтальной нижнюю линию капота.
Смоляную резину сточил и установил И-94 производства «Харькiв».

Снимаю шляпу

[CAH4EC]

Благодаря книге «Советские полноприводные», том II, я изучил описание и фотографии данной машины.
Первый опытный образец был создан в конце 1943 года и имел действительно кабину от «Studebaker», нижняя линия крышки капота от радиаторной решётки идёт вниз. Бортовая платформа от «Chevrolet. Решётка защиты фар так же от «Studebaker», левая шире правой.
Второй опытный образец создали в начале 1944 года, он ужé имел оригинальную бортовую платформу, которую позже устанавливали на серийный ГАЗ-63. Нижняя линия крышки капота стала горизонтальной. Решётка защиты фар претерпела изменения, и стала симметричной. За водительской дверью появилась горловина топливного бака размещённого в кабине.
Набор содержит кабину от Studebaker, а кузов от серийного ГАЗ-63, то есть не подходит не под один из опытных экземпляров. Вот и встала дилемма, какую модель собирать? Проще конечно поиздеваться над кабиной, чем над кузовом… По этому принял решение сделать горизонтальной нижнюю линию капота.
Смоляную резину сточил и установил И-94 производства «Харькiв».

Очередная отличная модель получилась у Вас, примите поздравления!
Андрей, но все-же, Вам не кажется, что модель не попала в оригинал, нету у нее той "крепкой сбитости" присущей оригиналу?
Глядя на фотографию оригинала "вид сбоку", и на собранную Вами модель создается ощущение что модель "растянута". Особо это заметно "в капоте"- какой-то он длинный, как мне кажется. Да и в других местах пропорции как мне кажется угуляли.
Но это ни в коем случае не отменяет отличной сборки.

[Андрей@]

Андрей, но все-же, Вам не кажется, что модель не попала в оригинал, нету у нее той "крепкой сбитости" присущей оригиналу?
Глядя на фотографию оригинала "вид сбоку", и на собранную Вами модель создается ощущение что модель "растянута". Особо это заметно "в капоте"- какой-то он длинный, как мне кажется. Да и в других местах пропорции как мне кажется угуляли.

Надоело ужé за производителями «подтирать»!
ГАЗ-66А
ЗиС-128А
МАЗ-532

[Андрей@]

Очень интересный грузовик вышел в №104 журналки – ЗИЛ-ММЗ-4510. Сочетание внедорожника ЗИЛ-157 с гражданским самосвальным кузовом.

Цельный год понадобился мне, что бы придти к решению приобретения данной модели.

модель удивляет хорошо проработанной приборной панелью

Приборная панель действительно радует, под стать SSM.

о светотехнике: фары – "стекляшки", остальное – краска.

Первым делом принялся за исправление передних поворотников/подфарников, но... лиха беда начало. Заменил заднюю светотехнику на «стекляшки».

перекрашу крепления лопаты

В общем, что опытным глазом было выявлено, то большей частью стало для меня фронтом работ.