перейдем к более привычным и любимым нами формам.
В музее собрана небольшая, но интересная коллекция авто и мототехники.
Предшественники. Повозка с волами и карета с конями.
Велосипед образца 1890 года, так называемый "безопасный", т.е. привычного нам облика, сменивший большеколесные модели, падение с которых могло привести к серьезным травмам.
Daimler Petroleum Reitwagen («керосиновая повозка для верховой езды Даймлера» или Einspur - «одноколейный») — мотоцикл, созданный немецкими конструкторами Готлибом Даймлером и Вильгельмом Майбахом в 1885 году. Общепринято признан первым мотоциклом в мире.
Стоит отметить, что до создания данной модели уже существовали велосипеды, приводимые в движение силовым агрегатом, такие как «Michaux-Perreaux» и «Roper», созданные в 1867—1869 годы, однако «Daimler Reitwagen» стал первым мотоциклом, оснащённым двигателем внутреннего сгорания, работающим на нефтепродуктах, который впоследствии послужил основной для многих транспортных средств, созданных для передвижения как на суше, так и на воде и в воздушном пространстве.
«Первый мотоцикл выглядит как орудие пытки», — так описывает писатель и публицист Мелисса Холбрук Пирсон первый и последний мотоцикл Готлиба Даймлера, который был создан по пути к истинной цели конструктора — созданию четырёхколёсного автомобиля.
Оригинальная модель «Daimler Reitwagen» была уничтожена во время пожара в Канштатте, который разрушил заводы Daimler-Motoren-Gesellschaft в 1903 году. Однако к 100-летию первого запатентованного мотоцикла, в 1985 году, было изготовлено десять его ходовых копий.
Benz Patent-Motorwagen («патентованный автомобиль Бенца») — первый в мире автомобиль с двигателем внутреннего сгорания (как и автомобиль Даймлера), построенный в 1885 году немецким изобретателем Карлом Бенцем.
29 января 1886 года на него официально был получен патент №37435. Считается первым коммерчески доступным и успешным автомобилем с двигателем внутреннего сгорания.
В 1906 году в честь 20-летия своего изобретения Карл Бенц передал автомобиль «Benz Patent-Motorwagen» в музей города Мюнхен, Германия. В настоящее время он размещён в стеклянной витрине в транспортном центре данного музея.
В 1936 году к 50-летнему юбилею были построены три копии автомобиля Бенца, которые попали в музей Mercedes-Benz, Технический музей в Вене и Музей транспорта в Дрездене. В период с 2003 по 2004 года было собрано ещё 150 реплик транспортного средства.
Репродукцию модели №3 также можно найти в Лондонском музее науки, Великобритания.
По информации популярного американского издания «Los Angeles Times», стоимость первого прототипа Бенца в 1886 году оценивалась в 600 золотых немецких марок.
De Dion Bouton E, 1909 - вот этот уже не реплика
N.A.G. Klingenbergб 1901
Фирма AEG (Allgemeine Elektricitäts-Gesellschaft)была основана Эмилем Ратенау. Он родился в декабре 1838 года в семье обеспеченного немецкого еврея, получив хорошее образование в Германии он продолжил обучение в Англии.
В 1865м году вернувшись в Германию он женился на дочери франкфуртского банкира — Матильде Нахман. В итоге получил немалое приданное, что бы начать свой бизнес, он стал производить портативные двигатели.
В 1900м году Эмиль Ратенау начинает увлекаться автомобилями, ему приходит в голову идея строить и продавать машины.
В декабре 1901 года фирма A.E.G. покупает компанию Allgemeine Automobil-Gesellschaft Berlin GmbH или сокращенно A.A.G. Эта фирма с 1898 года выпускает автомобиль модели Klingenberg. Машина была названа в честь немецкого профессора Георга Клингенберга (кстати в русскоязычных источниках указан почему-то А.Клингеберг)., который её и сконструировал. Это был заднемоторный одноцилиндровый автомобиль, который имел 2х ступенчатую коробку передач.
После покупки Вальтер Ратенау, сын Эмиля становится директором нового предприятия, которое он решил назвать Neue Automobil-Gesellschaft (Новое автомобильное предприятие), или N.A.G. Машина стала называться N.A.G. Klingenberg
Deutsches Technikmuseum Berlin. Часть 3
Линейный вид
